疫情期间谁都不好过，我家也有开出租的亲戚，深知出租司机的不容易。但综合来看，现在的社会是经济型社会，服务型社会，以少数出租车司机的服务态度，不打表，宰客等行为，再加上最近的出租车涨价，导致老百姓严重不信任出租车，从而影响了大部分辛勤付出的出租车司机们的正常收入。所以我觉得作为政府机关，不能靠约谈滴滴公司这种手段来扶持出租行业，作为政府机关为什么就不能约谈一下出租汽车公司的领导呢？跟他们商量一下怎样能提升服务质量！所以应该看清现在的社会形式，既然政府不能将滴滴公司关门大吉，那么就要承认他的存在，存在就有他的价值。政府应该把出租车和网约车放在同一个平台，要一碗水端平，搞公平竞争，指定统一的收费标准和服务标准，为什么不能给出租车行业制定五星好评呢？只有这样才能提升出租车行业的服务水平，老百姓自然就会更多的去选择出租车。还是那句话：少数素质低下的出租车司机严重影响了大多数辛勤付出的出租司机师傅们，甚至整个行业。以上为个人见解，有说错的地方欢迎互相探讨，但不要人身攻击[握手][作揖]
天津出租车其实挺难干的，小百十来万买的车现在缩水到三十多万，倾家荡产买份工作没想到现在步步维艰，前一段时间出租车调价，心是好心，没想到成了压倒骆驼的最后一根稻草，调价初期出租司机欢呼雀跃，一个活比以前多赚不少钱，可是呢？结果呢？
许多人知道价格调上去了，逼着这些人开始用手机打滴滴，老年人让孩子教怎么用手机打滴滴，就为了省两钱，调价真没毛病，天津出租车司机赚的真不多，可是这个价调的时机不对，天时地利人和哪条都没占，天津经济下滑，物价飞涨，老百姓兜里没几个钱，这时候涨价无疑不是把一部分出租车的客人推向滴滴！
咱不能说滴滴不好，新事物必将会夺取这块蛋糕的份额，淘宝不也是明抢豪夺了网购市场，京东，拼多多又抢占了淘宝的蛋糕，强者对决淘汰弱者，这也是历来不变的丛林法则！其实现在就是地方出租车跟全国平台滴滴的PK，滴滴打破了一个行业的垄断，对于社会进步是有益的，但是对于这个行业是冷酷无情的，就目前情况看，滴滴玩的是大背景大思路大趋势，地方出租只是地方的一亩三分地，个人认为，出租车会越来越难做，原因有以下几点：
一，大环境是发展互联网➕，而滴滴就是互联网产业。
二，全国统一模式对抗地方保护模式，很难。
三，天津出租车自身问题重重，一盘散沙，各自为政，没有对抗的力量。
互联网公司滴滴抢地方出租车的饭碗，这是不争的事实，提高运价造成推波助澜把天津出租推向绝境，成千上万的出租车后边是成千上万个家庭，他们的难谁能承担？滴滴会吗？真的，挺伤感的！
这篇文章笔者没有涉及出租车个别现象，个别现象不能代表整个行业，大部分的司机还是善良的！
天津出租车因为所有权是个人的，过去部分出租司机宰客绕路等行为很难根治，打车不主动给票。有了网约车后，出行按照既定路线进行，如果忘了东西在车上也可以很容易找到司机的联系方式。而且网约车平台能很好的管控司机的服务质量。普通人打车肯定会选择自己觉得舒适的方式。过去出租垄断市场的时候一辆出租炒到近百万，现在有比你服务好的打车方式了，出租车不值钱了，活不好拉了，出租司机真应该自己检讨一下为什么！长期在车站、机场等活的出租有多少没绕过道的？有多少不打表的？从天津站到和平路敢找人家要四五十的…市场还是那个市场，要知道是怎么从盛到衰的。
自从有了滴滴打车，老年人打车非常不方便了！[发怒]因为所有出租车司机都可以堂而皇之地拒载了。而滴滴打车又没有招手即停的功能。这种经营模式破坏了出租车行业的社会功能！
你们一提出租，首先就想到拒载，绕道，鬼表，素质差，车里环境差，这些我都忍了，倒退10年，我23，有一次我结账后把手机拉坐儿上了，我用了3分钟赶紧跑回家给出租师傅打电话，结果关机了？没错，关机了! 从那次之后，我对咱天津出租一生黑!能不坐就不坐，滴滴，优步出来了，别说比出租便宜，就是比出租贵，我都会选择网约车
