中央对出租车司机有何新政策？

重拳出手严厉打击非法网约车黒车，维护法律责任和威信，还给260多万遵纪守法的出租车司机们一个纯净的营运市场，别让不法分子有生存下去，保护社会安全环境，保证人们安全出行。

国内少数人已经富起来了，要让大部份人富起来，必须让许多行业改革，中国就会成为世界强国，如果今年中国的GDP超过了美国，那么中产阶层的人会更快富起来，再带动弱者，对整个社会是一个保障。

全国出租车和网约车必须控制数量，目前全国出租车和网约车数量严重超保和，主要清理营运中不合格的车辆和违规的司机，私家车顺路带客严重，违反国家营运规定，各地方应该保障司机每月的营运收入，纯利润不能低于全国GDP的平均数。

营运车辆每月承担的费用高，燃油费多和车辆的维修保养费，回程无客还要给高速公路的过路费，网约车接客应该按起程地计费，纯电车辆充电时间长，单价应该让司机开听证会，主要应该由出租司机来定价额，由各地方政府下达文件来批准。每个司机都要承担各种保险费，还有车辆折旧费，以及违章和事故风险金。一、二、三线城市的生活费用高，房租比较高，本地人基本上不干出租车行业，广州全是外地人在开出租车，提高价额有些难度，目前每月收入利润才三千元左右，每天开车工作时间都超过八个小时，才能多挣一点，全部司机每天都有疲劳驾驶，都不愿意休息，因为份钱每天要交一百多元，一辆出租车都是两个人开，这么多年应该改进太辛苦了，也有许多司机开出病无法就医等。

我看见广州一个客人，四、五个的士车去抢拉一个客人。唉！

取消公司，回归个体，以行业协会管理司机，社会监督，适当设置门槛、严入宽出、适当放松数量管控，以服务经营经验决定是否延期、而非一刀切入某个利益集团

正确利用网络平台大数据，提高出租车空驶率，利用网络设备，监管出租车司机行为。适当增加网约车到端服务，严格规范运价。方便百姓出行时，也要保证社会最底层劳动者的合法权益。

国家都要延迟退休啦，建议给出租车司机延长到女六十退休，男六十五退休，因为五零六零有的没有养老保险，有没地方打工，再说啦国家交通部也不会让出租车淘汰的，他会让网约车合法的双证，出租车是公交