很显然，甲企业说的比亚迪，一个优秀的企业可以闭环管理，但闭环发展不一定是最佳选择。企业最重要的是有强大的研发能力，独特的设计理念，掌握核心技术，拥有自己的知识产权，不一定也不可能在所有的环节都做到尽善尽美，面面俱到。如果一味的贪大求全，势必会在很多不擅长的领域增加运营成本，甚至失去产品的竞争力。电动汽车的核心技术主要在于电池、电机、电控、这三电技术比亚迪都能自己生产，并且拥有总共9426项专利，比第二名和第三名专利数量的总和还要高，其中比亚迪独有的“刀片电池”技术，更是通过了严苛的针刺试验、在世界范围内都享受声誉。可以说解决了整个电动车行业的电池安全问题。
在当下，中国车企的品牌在国际中普遍被认可度不高，如果死守上下游的产业供应链，最终在整车出售上将难以取得理想的效果。但在优势技术上向全球开放技术平台，不仅有利于在单个优势产品上迅速占领国际市场，制定行业标准，更可以吸引一些国际知名车企进行合作开发，以技术换技术，市场换市场，取长补短，精益求精，制造出更优秀，更具有颠覆性的产品。而一些单独的零部件采购，以至最终的成品组装、仓储运输，这些低端产业完全可以效仿苹果、特斯拉，交给更擅长更专业的公司代理。
所以比亚迪从垂直整合模式向供应链开放模式转型的经济动因无外乎提升企业利润、提高对外知名度，并且降低运营成本，早日发展成为世界级的标杆企业。
