很高兴能回答你的问题，开的帕萨特要不要换奥迪A4L，我讲一下我的观点。
奥迪A4L和帕萨特都属于各自品牌的明星产品，车身尺寸相差无几，从动力总成来看都是EA888 2.0T涡轮增压匹配7速湿式双离合变速器。
因此会有人觉得这两款车可能只是车头挂的标不一样，因为奥迪的四个圆圈具有更高的品牌溢价能力，因此在产品力差不多的情况下比帕萨特贵几万块钱，首先明确指出这种观点是错误的。至于为什么是错误的，请仔细往下看。
第一、平台不一样。大家都知道帕萨特用的是大众引以为傲的MQB（俗称没区别）平台，下个平台下大众的孪生孩子有小尺寸的高尔夫、途观L、途昂、迈腾等等。
然而奥迪A4L则是在奥迪的MLB Evo平台下诞生的，这个平台下的车型还有Q7、Q5L、A6L等车型，明显可以看出2个不同平台的产品没在一个level上。
第二、发动机布局方式不一样。帕萨特由于MQB平台的原因，发动机是横置布局，也就是发动机在引擎舱里是横着放的。
而MLB平台下的奥迪A4L发动机是纵置布局，也就是发动机与车身长度同方向放置。
第三、变速箱不一样。别看手机APP上看两者的配置表都显示7速湿式双离合，帕萨特用的是专门给横置布局车用的DQ380。而A4L用的DL382，DL382变速箱适用于前驱和四驱，相比更胜于DQ380，具备双离合模块的独立冷却模块，可以提升变速箱的散热能力和使用稳定性。
第四、底盘悬挂不一样。因为不一样的平台，所以整体车身结构不一样，前几天的帕萨特断A柱时间估计您也知道了，温馨提示安全驾驶。而A4L和帕萨特用的完全不一样的平台，至少在车身结构方面不会犯和帕萨特一样的毛病。悬挂方面帕萨特是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，而A4L前后均为多连杆独立悬挂，技术更先进，成本也更高，驾乘的舒适性自然更好。
第五、发动机不一样（在此不讨论1.4T车型，动力太肉，不建议购买）。虽然都是号称第三代EA888发动机，但是帕萨特的2.0T发动机只有缸内直喷技术，但是A4L的2.0T发动机是双喷射技术，并且增加了AVS技术。
换句话说帕萨特的2.0T是阉割后的第三代EA888发动机，自然A4L的动力输出和燃油经济性都相对更好，
第六、车标不一样。在中国奥迪四个圈的车标至少比大众的车标贵2-4万元，帕萨特定义为家用B级车，而A4L定义为豪华B级车，别的不说装X的属性还是存在的（或许你不需要四个圈圈撑面子）。
因此在预算充足的情况下能换就换，两辆不同属性、不同体验的车将带给你不一样的生活（至少为了自身安全考虑也应该换车）。
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完全没必要！除了换了个给别人看的logo...其他层面几乎没变（包括行驶质感）空间还变小了...真没必要为了个标换车...要换就换A6L及以上才算有些肉眼可见的进步...
作为开过这两款车的感受
帕萨特比较简单纯粹的大众车，开着也舒服，动力也还可以，但是开过奥迪A4后感觉，差的不止一星半点！整车的隔音，动力的响应，空调的降温升温速度，整车的舒适度都比帕萨特强！如果预算可以，换就对了
我换车的想法是，在预算够的情况下，肯定是至少要往高一级别的换，我是十代思域换了CC。题主帕萨特要是年头长了，急需换，A4又合适，那就换A4。但是毕竟帕萨特、A4属于同级别（不要杠，A4比帕萨特贵多少，贵多少也是同级别），如果只是为了换车而换车，帕萨特换A4的意义不大，钱多到花不出去的另说。还是建议往高一级别看看，A6、5系、E级，基本比A4高个10万左右也能拿下了（A4的40时尚落地31.5，A6的40豪华落地38，525豪华落地41.5），看个人喜好吧！老话说人往高处走嘛……
帕萨特有没有必要换A4？
首先，要看您的帕萨特开了几年啊？哪一款啊？如果是新车那就没什么必要了吧。
新款帕萨特车身尺寸：4933×1896×1469 mm；奥迪A4L车身尺寸：4837×1843× 1432mm。
就外观而言，不考虑品牌影响力的话，是不是帕萨特反而更大气硬朗呢？你怎么看？
第二，如果您的帕萨特有几年车龄了，正打算换车的话，我建议考虑下A6吧。
不管是内饰还是外观，都更为成熟大气，您之前选择帕萨特的时候，我想也是看中帕萨特的商务气息了吧？
总之，排除没必要换的可能。我的建议是：与其换A4还不如直接上A6。
看你实际需求，如果帕萨特开了有点年头了想换新车开，换A4L没有问题。空间谈不上升级，外观和科技感升级比较明显，动力略有提升，其它没有比较不好说。有人说换A6，问题是有必要换那么大的么？A4L空间足够了，当然如果有商务用途另当别论。对于不少开车的人来说，车子太大了是一种负担，特别是上下班用途。
