难道真的要等到三年非换不可时。
现在政府管控太严，违停人们太多，停得马路上哪哪都是，现在要是换掉资金会消耗很大，其实老款也不是那么难骑，毕竟比新款坏的机率要小，还有一点就是人们骑行最好摆放整齐，明明这是件好事，别因为我们违规停放让政府给取缔了，那样还得自己买自行车，丢了心疼，坏了还得自己维修，大家一定要好好的爱惜和停放时摆放整齐，不要违规停放
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谢小管家邀（据说这是悟空问答的标准开头）
为什么要换掉老车型？相比新的车型，老车型可能活更久。
在老车型上，摩拜宣称：为了降低运营和维修成本，其单车采用实心胎，不需要充气，也避免了爆胎的风险。车身采用铝合金冲压，杜绝了生锈的问题；车辆用轴传动代替了链条，避免了传统自行车“掉链子”的问题。同时，摩拜还首创了GPS智能锁在共享单车平台的应用。
正因为这样的复杂度，摩拜单车自己组建了生产线，耗时一年多才生产出了自行车。
当然这么强悍的车子肯定会有它的缺点：
①从成本角度看，它造价高昂，平均造价高达3000元；
②整车沉重、骑行不便等麻烦，用户戏称它是“健身车”。
新一代的摩拜单车改变了很多。网友@月光博客称：“摩拜单车推出了它的第三代车型，新车的传动方式仍然是链条，改进了车座高度调节方式，新车车筐也变成了长方形，前后护栏加高，增加了一个自动内二变速的版本，能根据骑行者的瞬时速度自动切换档位。”
新车重新设计了经典的摩拜五幅轮毂，采用新一代镁铝合金材质工艺，重量更轻、强度更高、韧性更强。在让骑行体验更加轻快的同时，摩拜通过巧妙设计保证不掉链子、不夹裤脚，大幅提升可靠性、耐用性和易维护性。
但是耐用性当然没有一代的好啦。
好几个城市已经禁止投放共向单车了，只能够更换新的共享单车。第一代的摩拜单车能够正常使用4年（如果不被认为破坏的话），无缘无故更换第一代的摩拜单车会造成巨大的成本压力，更何况摩拜单车都还没有宣布盈利的。在这种资金密集型的行业，资金压力加大对企业运营影响非常大。
摩拜单车和ofo已经占据了几个大城市大部分市场份额，名声已经打出来了。更重要的事情是如何渗透二线城市和降低大城市的运营成本。
所以啊，第一代的摩拜单车还会使用很长一段时间。天气都变冷了，骑第一代的摩拜单车更能热身哦。
应该短时间内不会换，经典车虽然鸡肋，但好歹能凑个数，如果旧车回收，新车一时半会儿补不上这么多，总量上必然会被对手远远甩开，那摩拜之前不顾禁投令明里暗里冒险铺的车都白铺了，他们宁可路上多一些车，无论能不能骑，只要车在，数据就是硬的。
