造了无框车门的轿车你会买吗？
看一下一年到头的汽车销量不难发现大多数销量担当都是经济实用的车型，车企造车肯定也往这个方向主攻，无边框车门虽然很酷，但是下雨的时候就体会到痛苦了，再有一点无边框的技术难度比普通难度高，还有耐用性也没有普通车门耐用！不是不造，主要造出来你买啊！
无框车门在技术复杂程度和成本上都比普通车门高，所以一般只有起售价较高的高端定位车型才会配备，稍微便宜一些的车型如标致508海外版，大众cc,目前起售价最低分无框门车型应该是零跑s01.
无框门的技术难点在于取消了窗框之后，玻璃升降过程中需要的前后玻璃导轨被集成到了侧围门洞密封导槽之中，这对车门钣金系统需要较高的精度和工艺稳定性，较高的刚度共同保证相关功能尺寸。否则就会玻璃脱槽等功能缺陷，同时密封系统也会出现漏水漏风的问题。 加之无框门在后续使用和维护中也需要多多关注，比较娇贵。
所以无框门的制造成本和风险相对较高，对车主机厂而言并不是首选方案，除了高端跑车品牌，普通品牌下无框门的应用并不广泛，偶尔会有几款车型会配置。主要还是为了提高车型的档次感自己提升主机厂技术能力储备考虑。
主要是价格和受众，市场上本身无框车门的车就比较少，而且大多是跑车和价格比较高的。现阶段国产车在中高端的车型还是比较少的。
还有一个就是工艺，无边框车门的工艺要求比较高，因为你车身空隙贴合度，缝隙都要控制的很好，现在的国产车虽然不断在进步，但是技术还不够成熟。
最后就是受众有限，车企不会花费大价钱特地开发一个车型的。毕竟开发一个受众比较小的车型，风险还比较大，还不如开发现有产品，升级。
