既然造车历史和品牌底蕴不如人家，或许三大件及工艺不如合资品牌，那么卖合资品牌的同等价位，就是要在配置方面和安全性上多做文章，比如今年上市的全新H8，无论在动力和配置上做出了改动，传动方面也升级为来自采埃孚的8速自动变速箱。18万的入门级车型，前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，前后通风盘式制动器，氙气大灯，自动头灯，更不要说全尺寸备胎等这些看不到配置，拿它的同级合资对手雪佛兰探界者来说吧，很多配置都是在探界者上看不到的，H8最大马力252，探界者最大马力180，最大扭矩对比分别为355和275。难道这只是表面数据的一种假象，显然不是，老款H8的发动机可靠性以及稳定性已经得到老客户的证实。
配置方面，新款哈弗H8推出包括汽油版/柴油版在内的9款车型，新车将标配7英寸液晶组合仪表、电子档把、自动雨刷、自动大灯、自动启停等配置。同时高配车型还将提供360度全景摄像头、ACC自适应巡航、感应式电子后备厢、Nappa材质座椅等配置。
动力方面，新款哈弗H8搭载一台经过重新调校过的2.0T汽油发动机，其最大功率为252马力(185kW)，峰值扭矩为355牛·米，传动部分换装了一台来自采埃孚的8速自动变速箱。此外，新款哈弗H8还新增了搭载全新2.0T双涡轮增压柴油发动机的柴油版本车型，其最大输出功率为190马力(140kW)，峰值扭矩达420牛·米，传动部分同样匹配采埃孚的8速自动变速箱。
那么具体细节差距，比如合资车的内饰材料认可阶段经过实验室测试、人工加速天候老化试验之后还要到亚利桑那和卡拉哈里去曝晒一年，而某些国产车型只要实验室测试差不多就认可了。奥迪A6的座椅系统要求在零下四十度用摆锤猛砸的情况下结构件不发生破损，本土车型恐怕没一个敢这么干的。
根本的区别是，合资/进口车型的许多技术都是多年以前就开始研究了，技术储备很丰富，应用技术很成熟，相比之下，许多本土企业是看到别人用了，才开始模仿，最后往往搞出一些可靠性很差的四不像，至于外形上的模仿就更不用说了……
不同品牌不同车型差异都很大，而且最近几年国产车进步也很明显，本人还是很看好国产的。
