听说法拉第FF91已经开始小范围的试驾了，这些资金来源于哪儿呢？
根据现在FF的情况，年底交付首批量车应该不成问题。随着美国汉福德工厂的开工以及生产设备的下单购买，贾跃亭的造车已经进入了实质性阶段。至于为什么突然有钱，这是资本市场的事儿了，以目前FF在技术上的突破，资本市场还是愿意出资的。
能不能成功以及量产问题可以具体看看FF目前具备了什么？
首先，自然是资金。从资金层面，FF已经获得15亿美元融资（约合95亿元），其中5.5亿美元已经到账。已经具备初期生产线的铺设投资。
其次，在今年春节期间众多知名供应商参加FF供应商大会，也能说明产业链各方的配合已经开始。这次供应商大会上来的超过100多家供应商都是行业中的顶配，有博世、LG化学、富士工业技术宫津、激光雷达供应商Velodyne、英国汽车工程机械公司里卡多Ricardo、和世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等汽车制造领域中各环节最牛的企业。
博世，是一个全球最大汽车零部件供应商，已经连续7年在全球汽车零部件配套供应商排行榜中排名第1。LG化学作为动力电池三大巨头之一，在2016年FF的诸多公开信息中就频频出现合作的身影，而此刻FF完成融资量产在即他的出现也是理所当然了。
还有大型汽车用冲压模具厂商富士工业技术宫津；工业机器人领域四大家族之一的Fanuc；谷歌、Uber 和百度等公司在用的实时激光雷达传感器生产商Velodyne LiDAR等。与这些知名的供应商合作，可以保证FF量产车在各项性能指标的稳定性。
而资金、供应商、工厂这些因素的解决，为FF生产线的铺设提供了必要的准备。资金到位、供应商大会、工厂开工还有样车的多次试驾和媒体的多次评测等环节，预示了FF最终实现量产的可行性。
以蔚来汽车为参照，在2017年3月召开供应商大会宣布供应链搭建完毕后，12月就正式量产上市，由此可以看出FF91最快于今年8月正式投产是有可能实现的。
综合各种公开信息，感觉老贾现在突然有的钱，应该只有一种可能，就是来自他之前转移出境的资金(不管是股市套现的还是融资的)。因为如果是其它人的钱，只要是有点脑子的人，肯定需要老贾提供抵押物，而老贾公开的资产，在大陆都已经被冻结了，境外的公开资产，应该也远不够十亿美金。因此，只有他自己掏出以前不想公开的钱来赌最后一把，他才有机会翻盘。这也应该是至今没人说出其资金来源的真正原因吧？如果承认自己还有钱，那老贾夫妇的声明，就又是说谎了。
贾布斯当然有钱，有望不等于能够，轮胎厂空无一人，高级人员基本跑光，量产必须融资，失信的人想在国外混，不可能！电动车核心部分是电池！老假有核心技术吗∩？不看好，无非是为PPT作秀
