起步用一挡是完美的操作规范，他能带给你在车辆起步时的平稳，起步不发抖，发动机运转平稳，略跟油门就顺利起步，发动机承受负荷小，因发动机转速处于1000转以下，对离合器片有很大的保护作用。
一挡起步后迅速猛踩油门挂二挡三挡四挡对车辆影响较大
当一挡起步后，深踩油门，发动机转速突然窜至3000转，由于发动机转速高，变速器一挡处于低转速比状态，扭力突发增大会使驱动轮突然窜出，加大轮胎与地面磨损，影响轮胎使用寿命。同时离合器片受发动的高速旋转，造成离合器片在高速旋转的情况下与压盘接触，磨损加快，久而久之容易造成离合器片上的花键连接盘松动或断裂影响车辆行驶。
进入二挡后深踩油门迅速挂三挡四挡的坏处
汽车行驶过程中的加挡，当你从一挡起步后跟上油门可以立即加上二挡，当二挡行驶一定速度后，车辆行驶速度与三挡变速器输出的转速成正比时加上三挡（一般车型15码即可）四挡（
建议30码）这样有利于车辆的行驶速度和变速器变速后他们两者的转速成正比。保证发动机输出的功率正常不造成拖挡，不影响变速器齿和驱动桥齿过度劳累，造成打齿和断齿现象发生。
对于开车一起步就迅速加二挡三挡四挡，这样有一种开车的急躁心里，作为一名驾驶员应克服这种现象，避免因急躁在开车过程中发生意外。
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手动挡车辆起步，讲究的是油离配合，和车主踩多深的油门没有关系，一般情况下，衡量车主起步好坏，我们有以下标准：1. 发动机转速；2. 离合器操作方式；3.车辆起步驾驶感。
发动机转速
手动挡车辆在起步时，发动机转速最好要控制在2000rpm以内，尤其在离合器处于半离合状态时，发动机转速越低，离合器摩擦磨损越小，离合器寿命也越长，经常开车的小伙伴肯定会发现这么一个规律，车辆起步时，发动机转速太高，打开车窗就会闻到一股烧焦的味道，这个味道就是离合器烧糊的味道。
离合器操控
手动挡车辆起步时，油离配合，这几个字始终在车主的脑子里。所谓的油离配合是指，车主在踩油门的时候，同时控制离合器。油门主要控制发动机输出扭矩，离合器主要控制发动机和变速器结合压力，两者控制的好，车辆才可以实现平稳快速起步。
挂一档起步之前，离合器都是踩到底的，离合器具体操作，讲究三步法，一快二慢三联动，离合器整个行程中，大致分为三段，空行程、半联动形成、空行程。半联动行程才是我们控制的关键点，车主操控离合器时，首先快速松离合器至半联动，在半联动状态下，车主需要根据发动机转速缓慢操控离合器，发动机转速太低的时候，需要踩一踩油门，发动机转速会缓慢上升，但如果发动机转速实在太低，有熄火的风险，车主可以稍微松一下离合器，待发动机转速及动力上升之后，车主可以完全松离合器。
车辆起步驾驶感
车辆起步时，车主应该感觉到，车辆起步异常顺畅，发动机转速正常，不会有憋发动机现象，也没有发动机转速轰然上升症状。
所以，正确的起步方法应该是，发动机转速控制在2000rpm以内，离合器半离合控制转速控制在1500rpm左右，起步过程中，离合器半联动时间不能太长，车主不应该闻到烧焦的味道，同时，车辆起步异常平顺，如果车主以这样的工况下驾驶，起步时没有问题的。
题主说的一档操作没有太大问题，很多人也确实是这样驾驶的，汽车手动挡变速箱也没有限制哪一个档位必须保证不低于多少里程数或者时间，只要是满足升档要求的，我们可以减少部分档位使用时间和频率。
手动挡变速箱的一档即是起步档也是爬坡档，其在所有档位中是可以轻易爆发高扭的档位，也正因为这一点在正常行驶过程中他的利用率确实很低，即便是拥堵的路况还不如二挡使用频率高。而手动挡变速箱的一二档理论上是不需要刻意去长时间磨合的，厂家在设计之初也考虑到了这个问题，只要速度上去了或者转速符合升档条件的，一档可以瞬间结束工作。
一档因为扭力大速度慢，一般情况下会给人一种跑不起来的感觉，而且深踩油门会产生较大的噪音，舒适性不如其他档位，我们在日常驾驶中使用一档完成起步动作后接着换二挡、继续加油接着升三四五六档位，一二档持续时间其实是非常短暂的，他的主要作用就是帮助把车子带起来，剩下的交给其他档位来完成行驶工作，无论使用频率多么低都不会给变速箱造成损伤。
综上所述，手动挡变速箱的特点决定了只要当前速度或者转速达到下一个档位介入的标准了，我们就可以随意升降挡，而不需要顾虑是否某一个档位维持时间太短会造成任何负面影响。希望我的回答对你有所帮助。
汽车起步挂一挡深踩一下油门，迅速挂二挡三挡不对，这样不安全。正确的方式是，先挂上一挡不用加油门，要缓缓的松离合，让车行驶几米路后再轻轻加点油门，再踩离合挂二挡，再根据车速挂三挡。
开车千万不能图一时之乐而马虎操作，快速挂挡深踩油门，如果离合器控制不好，会对自己和他人的安全造成隐患。不急不燥平稳行车最安全。
一档也就是起步档，一档起步才是正确的操作方式，也会减少离合器的磨损，那么一档起步的时候根据路况（上坡道加油，下坡道不要加油缓慢抬离合器踏板，那么平道上，同样不加油缓慢抬离合器踏板，用怠速起步）采取加油才是最合理的选择，在就是换档的时候应该匀速加油，这样不但车受得损失小，而且也会减少油耗的。
手动挡汽车，起步挂一挡，然后深踩油门挂二三四挡，这样的操作是很正常的，手动挡汽车讲究的就是挡位的匹配，就是在什么车速，使用什么样的挡位，这个是手动挡汽车之所以最省油的主要原因了。
手动挡汽车可以有非常好的起步效果，就是因为可以一挡起步，并且在速度没有提上来之前可以不换挡位，做好挡位与车速的匹配，达到汽车最省油，而同时又有很好的加速体验。
一般来说，挡位与速度相匹配就好了，这个没有什么好不好，除了起步必须是低挡位之外，其它的挡位都可以自由发挥，而一步使用的时间是最短的，主要就是起步，之后就要看实际的车速了，可以实现跳挡操作，当然没有顺挡操作好。所以这位小伙伴的操作不是非常优秀的。应该是驾校里面学习比较到位的学生。
针对你所说的起步一挡，没毛病，深踩油门提高转速后迅速挂二,三,四挡，具体多迅速，挂挡多快我不清楚，如果在一挡的基础上突然把发动机转速提高，我觉得这样不可取，影响驾驶体验和加快离合片的磨损。
我们日常说的暴力驾驶，这就是暴力驾驶，深踩油门就是暴力驾驶中最厉害的操作，为什么这样说呢？
手动挡汽车，猛踩油门可以提高发动机转速，当发动机转速提高后，如果变速箱处于一挡状态，汽车车轮得不到发动机所匹配的动力，此时离合器片高速旋转，与压盘接触，发生摩擦，但是离合片磨损。
暴力驾驶对离合片有损害，同时消耗了很多燃油。
正确的起步，升挡应该是这样的！
踩离合，挂入一挡起步后，加油行驶一段距离，当转速表升到2000转时，踩离合器，挂入二挡，再继续加油行驶，当转速达到2000转时，踩离合挂入三挡，以此类推，我们就以发动机2000作为一个换挡点，只要达到2000转就可以升挡了。
所以说:一挡起步后马上深踩油门加速换入下一个挡位，确实没有必要，既消耗燃油，又有可能磨损离合片，如果是深踩油门，还不如踩到5000转，直接跳级挂入五挡，但是这样的后果，可能掌握不好会使汽车抖动，严重的可能会熄火。
首先油门大小是个人习惯，一个好的习惯应该是循序渐进，并不是一脚蹬油门。这和转速挂钩，伤车，耗油，你会发现官方的油耗和实际油耗有些人会差距很大，而有些人的车会很接近官方的数据。其次是不能连续挂档。档位应该是配合着时速，再次是转速来进行的。至于是多少时速和转速挂什么档位，就要根据不同的车型和排量大小有关。就好比如你来个五档起步，不管你怎么踩油门，油首先就跟不上。
