为什么几乎所有的品牌汽车都没有真正的DIY？你是指一辆汽车从无到有完全自己制造吗？我告诉你，这是不可能的！在这个世界上，如果把各个国家完全封闭，即不允许进口也不允许出口，能够鼓捣出汽车的国家不会超过三个，并且需要举全国之力来制造汽车，单独一个企业，不论它有多么强大，想完全靠自己都是不行的。
有人说我这是胡说八道，你看世界上的汽车企业千千万，哪一家都能制造汽车，你怎么说没有几个国家能造汽车呢？注意我说的前提是汽车从无到有完全DIY。你知道汽车行业的产业链有多长吗？汽车上使用了各种材料，元素周期表上几乎所有的元素，在汽车上都能找到。它的生产制造过程，几乎涉及到了所有的工业行业，包括钢铁冶金、石油化工、机械加工制造、能源、电力等，在这个世界上，能有完整齐全的工业行业的国家屈指可数，同时还有一定工业水准的国家就更是凤毛麟角了。
如果汽车又一个企业完全DIY制造，那么它首先要从找矿开始干起，汽车上各种金属非金属元素矿都需要找到，比如铁、铜、铝、金、银、镍、钴、铬、碳等等，然后再采矿、选矿、冶金、机械加工，等等。此外还有各种石油化工，生产各种非金属材料，比如塑料、橡胶等。至于其中涉及到的更多的行业，就不计其数了，每一个行业都需要一系列的配套行业来维持它的生存发展。所以你看，这些工作是一家车企能够完成的吗？事实上，每一个国家的汽车工业都是皇冠上的明珠，都是需要举全国之力才能完成的。
其实现在的汽车制造厂还有另外一个名字叫做“主机厂”，它事实上只是把制造汽车的各种零部件和总成组装成汽车而已。每一家主机厂，都有众多的零配件供应商，提供各种零部件，而主机厂自己生产制造的零部件很少。比如中国的自主品牌汽车，绝大多数都是对外采购变速箱、变速箱、悬架等 系统总成，然后自己做一个车壳子把它们组装成汽车而已。即使是国际豪华品牌 汽车也是如此，能够自己生产发动机、变速箱的车企极少。所以，如果让车企完全DIY制造出一辆汽车是不可能的。
政策问题，我们国家对上路的汽车型号实行严格的登记管理制度，并且不允许私人改装。任何的DIY都会导致无法上牌，无法年检，最后只能放在车库里吃灰。
DIY, 全称 Do It Yourself，自己动手的意思，早期在工业化中是由电脑拼装来的，消费者自己买硬件组装整机。
可以从上图中看出来，其实真正拼装起来的东西不多。但汽车完全不一样。
汽车的配置
我们看一下奔驰的配置参数表
这个是无法看清的，我们找出其中一张来看
配置外还包括了颜色的选择
对应这些配置的零件
这些零件按总成分有250个到350个，再细分的话会细到20000个到40000个之多。
不能真正DIY的第一个原因
不能真正做到DIY的第一个原因是汽车的配置过多，涉及零件过于繁杂，所以无法真正全方位的DIY. 现在能做到的是部份DIY.
整车生产线
现在车企基本上为了提高效率和成本，都采用了柔性化共线的生产模式，即多车型多配置多颜色的车同时生产，你会在车间看到，同样一个岗位工人前一台车装的是一个车型，下一台车就是另外一个车型了。
基于上述的产线，其实车厂是可以根据不同配置来差异化生产的，也就是能够满足部份DIY的需求，但也只是菜单式的，即我能给客户提供这些配置，你来打勾，这也不是真正的DIY。
在OTD中深挖客户需求
这些年各大主机厂都在深度优化OTD系统，OrderToDelivery，即从订单到交付，客户下了订单，车厂做出生产计划，供应商安排供货，车厂生产、发车交付到客户手中。
整套OTD的不停完善，首先解决的是内部计划准确性，产销平衡，长远来看，根据客户的不同需求来进行客户化、个性化的配置装车是能够实现的。
简单的说，未来整车上有五十年选项，你不再需要按销售的要求只能有10种组合，你可以选择出更多的组合，下了订金后，车厂开始安排生产计划，直接交付给你。
结论
虽然说起来很简单，但操作起来难度非常大。
计划要精准，供应商是不可能为一两台车来单独突击生产的；整个生产的上料系统要优化到位，过多的配置，在生产线上会有混料的风险；这种过于个性化的配置，如果你不要了，对于车企来说处理起来非常麻烦。
简而言之，在可预见的短期时间内，完全DIY是不可能的，部分DIY是可以的。
以上，希望有帮助，谢谢！
一辆车其实每个人要求都不一样，有钱任性没话说，但还是有相当多的朋友是需要精打细算买车的，如果车企能真正推出diy那么确实可以为这些买车的朋友省下不少钱，有些功能也确实是可有可无，为了节约成本如天窗，感应雨刷，电动调节座椅，座椅加热，氛围灯等等等等很多都可以不要，但是如行车记录仪，多气囊侧气帘，主动安全功能等等却是特别需要的，真希望能够有更人性化的车企。
也不是完全不可以，只是diy技术难度相对组装电脑来说大太多，工作量也非常大，不是一个人可以完成的。
要说起来，拉力赛的车就可以认为是diy的，搞个车架，自己配动力系统，悬挂，自己刷系统，然后还要专业车手数百个小时的试驾去调整设置。结果你也看到了，一台平衡的赛车，造价几百上千万。
对于平民来说，DIY可以有，但真的买不起
DIY，DO IT YOURSELF 既然是自己做的，何来品牌这一说呢？
当然像国外你可以自己买车价，自己买发动机和零配件，自己去组装汽车，这是仅限于个人爱好者，成本远高于一辆普通量产车。
当然最关键的是自己组装安全性不高。汽车不是电脑，它有很大一部分是安全性的问题，不仅是个人安全，还有对他人安全的负责。国家连改装车都是需要专业的认证机构。如果自己装的话还是呵呵了。
这个问题，我在刚进入汽车圈时，也有这种疑问，宏观上为什么ABS系统，选用合资不用自主？微观上为什么IGBT、线束端子很多要进口，我说一下我从事7年汽车业经验谈谈：
1、一个车型，按照OEM采购级别零部件约1000个，再展开来一定会达到10000个，这1万个，几乎涵盖你所知道的所有工业：钢铁，化工，能源，计算机……，所有工艺：熔炼、锻造、组装、设计开发……，整车的零部件非常之多，工艺非常之复杂
2、世界上的汽车大国，注意是汽车大国不是汽车强国，比如中国，美国，德国，我们国家现在勉强可以说是汽车强国吧，毕竟我们没有全球知名的汽车品牌，这些国家一定可以DIY出来一台车，但汽车的品质、成本，一定不会优于集成世界汽车工业的汽车，因为德国的机床一定最好的，它们出来的产品，稳定性和价格都非常有竞争力，美国的处理器一定是最好的，同样在全球具有竞争力，日本的精益生产一定是最好的，没有哪个国家的成本控制能优于它……
3、这个世界是一个开放的世界，工厂是世界的工厂，不论车的价值高低，它一定能找到国外的元素
