川藏线，多少车主神往的地方，开车走在川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。那么如何完成穿越川藏的心灵之旅呢，川藏线最常见的车型。其实小编想说；在车型的选择上面一定要考虑车辆保有量、性价比、租金，车况，乘坐舒服度，
便宜、耐用40-70w 普拉多--酷路泽就够了，娘炮车这个价位只能买一个样子货。耐用绝大多数人都不理解。问问藏族司机什么是好车。听听她们给你的建议。卖丰田都是实用主义者。100多万买顶配了。
原因有以下几点。第一.川藏线和青藏线公路较为荒僻，如果车子抛锚肯定是没地方修的。丰田的越野车有着较好的可靠性和较强的越野能力，一般都是非承载式车身加上差速器差速锁，所以在西藏这种路况下行驶很安全。第二.西藏油品不好，往往加到的95号汽油真正标号只有92。所以许多豪华品牌的车子在西藏会出一些油路方面的小问题。第三.与西藏的风俗和历史有关，日中建交时候日本曾经送给班禅几辆LC系列的越野车作为班禅日常出行的车辆，经过常年使用证明其可靠性能的同时，由于班禅的影响力以及西藏人民对牛的热爱（丰田标志像牛头）所以西藏人民很认可这个品牌和车型。
在川藏公路的越野车很多，但是丰田越野车尤其多。在越野车市场日新月异的今天，丰田越野车还能在川藏线势头不减，稳坐第一把交椅。究竟是为什么？
川藏公路和丰田车渊源深
川藏公路修建过程很艰辛，建好了通车初期也很艰辛。最早在川藏线上跑的车基本都是带着公干任务的车辆，要么是政府要员出是运输物质。运输物质使用的多半是卡车（川藏公路的卡车单看也有一部进化史），政府官员使用的是小车，也就是丰田越野车—多数是老版丰田陆地巡洋舰。
丰田越野车成为身份象征
早期，只有官员和权贵才有丰田越野车开。因此，在藏族人的眼里，丰田车成为了一种身份标示。在有了一定经济能力后，置办一辆丰田车是很骄傲的事情。
方便加油
除了藏族人对丰田车情有独钟，近年来自驾川藏的游客也对丰田车爱得深沉。
如今川藏线沿途加油很方便，根本不需携带备用油桶，还可以使用油卡加油。但是即使在如今，川藏线的油也是93居多，97的油很少，进入西藏段大概之后拉萨和林芝才有97，丰田柴油车这时候的优势就体现出来了。
另外，因为加油水土不服的例子在前两年的川藏线没少发生过。很多自驾游客都会带上丝袜（过滤油）和燃油添加剂，减少车辆因为油质出故障的概率。
方便维修
丰田车在西藏的历史就是越野车进化史，因此丰田车如果坏在川藏公路上，根本不用担心，附近的县城或者维修站都有丰田车的配件，便利可取，随时都可更换。不像奔驰宝马，配件损坏必须要从内陆送配件，16年一个开宝马的兄弟就在芒康等了3天的配件。
丰田霸道、陆巡越野性能毋庸置疑
普拉多车头的牛头标是行走高原一道亮丽风景线，同时拥有蒙古马的耐力和英国马的速度。
“PRADO”原意指林荫大道，听着就有一种惬意感和舒适感。其越野能力也一直被众多玩家认可，因为它有个强悍的中文名字——“霸道”，在川藏线上不时会看到它满挂泥水的身影。很多自驾游爱好者使用它征服川藏线！
很多旅游公司和车队都配置丰田车
不管在成都、拉萨，都有很多越野车队，车队的主力一般都是丰田车，近两年丰田普拉多势头最盛，经济、舒适兼备，成为最受欢迎的川藏公路旅游用车。
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1. 加油方面的考虑，霸道、巡洋舰都可以加93汽油，而在西藏缺97汽油。
2. 价格方面的考虑，相对于动则上百万的豪车，丰田较便宜，划一下蹭一下不见得那么心痛。
3. 质量和可靠性方面考虑，荒无人烟的地方抛锚可不是开玩笑的。
4. 性价比方面，同等价位高越野能力。
5. 维修方面考虑，如何发生故障坏了，哪都能修。
