李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汽车轮子越大越好吗，肯定不是啊，难道普通轿车装个斯太尔的轮胎就很吊吗，首先一个问题就是装不下去，汽车的轮拱是固定不变的，只有装与轮拱相对应的轮胎才合适。我想你要说的不是轮子而是轮毂。
买车的时候我们能发现一个规律，就是配置越高，价格越贵的车轮毂尺寸越大，就拿帕萨特来说，中低配都是16寸轮毂，高配是17寸，而顶配则是18寸，所有的品牌都是如此。这是什么道理呢？
首先还是要搞清楚轮胎的几个参数都是啥意思，像195 55 R15，看下面的图就都明白了。
同一款车18寸的车轮是不是比17寸的车轮大，答案是否定的，它们只是轮毂大小尺寸不同，而车轮的外径都是一样的，还是那句话因为车的轮拱是固定的。
在轮子外径相同的情况下，大的轮毂就代表了更低的扁平比，轮毂大了，橡胶胎必然变窄了，也就是胎壁更薄了，薄胎意味着滤震性会变差，用委婉的语言讲就是路感更清晰了，这对于强调舒适性的消费者来说并不是一个好消息。再者，薄胎更容易出现鼓包或者爆胎现象，耐操性变差了，走一般的铺装路面可以，但要越野就很危险了。另外大尺寸轮毂也会使轮胎质量变重，那油耗增加也是必然的，同时轮胎属于簧下质量，较重的簧下质量也会导致车的操控性变差。
说完了缺点再来说优点，第一，大轮毂更好看，配在车上颜值会有很大提升。第二，较大的轮毂可以安装半径更大的刹车盘片和活塞卡钳，提升性能的潜力更大。第三，更加安全，在发生爆胎时，大轮毂有比小轮毂更好的支撑作用，能减小车辆偏离轨迹，另外在弯道时也能保证与地面更大的接触面积。第四，大轮毂的负载能力更强。
总得来说大轮毂并非都是优点，缺点同样也很明显，所以并不能说轮毂越大越好。
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并不存在这样的理由，轮胎就相当于汽车的脚，很多人对于轮胎有一定的误解，认为轮胎越大那么会更好，毕竟受地面积增大了不少，开起来车子不就会更加稳吗？
从我们学到的物理知识上来看，当接触面积更大，那么摩擦力就会更大，很明显抓地能力就会更强，操控性和刹车就会更好，这都是毋庸置疑的，但是真以为轮胎越大就越好吗？
其实不是，比如你见过轿车上装上货车的轮胎吗？没有吧，既然轮胎越大好处那么多，为什么不这么干呢。那是因为当轮胎越大的时候，那么带来的聒噪也就会越大，油耗也会成倍提高，况且，并不是车子可以随意改装轮胎，这样带来的后果那就不是一般的大。
简单来说，假若是一些低端车型，装上了宽胎后，在高速行驶的时候，也许一个轻微的转向，车子就直接翻掉了。为什么？因为轮胎“好过头”了。
如果是原来的轮胎，车子可能就是失控打滑，可是宽大的轮胎，抓地力太强，比如左转，那么右前轮的抓地力就会骤然增大，如果不能打滑的话，那么就会作为一个支点把整台车子”翘”起来。
所以在更换轮胎的时候，有人觉得备胎放着一直没用，反正也是原厂配的，那么肯定没错，干嘛不拿出来装上呢，这里面也涉及到一个问题，备胎的尺寸一般都不会更原胎一样大，如果直接拿来日常开车用的，那估计出现的后果可能是你承担不起的。
这也间接说明了一个道理，并不是随意改装就行，而是需要适合自己车子的轮胎才是最好的，正所谓合适的鞋子穿起来舒服，如果大一码或者小一码，那你穿起来是什么感觉。
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很多豪车一般匹配的都是大车轮，即使是同一型号的汽车，大脚也往往会更贵！这给大家的感觉车轮越大越好，当然，大车轮有大车轮的优点，小车轮有小车轮的特色！
汽车匹配车轮尺寸的确定与汽车的动力、排量、变速箱减速比等都有关系，在设计时要有所考虑！理论上来说，车轮半径越大，周长越长，同一时间接触地面的面积就越大，相应的抓地力会越好！大轮毂内空间往往比较大，允许安装大尺寸的刹车卡钳，这样刹车性能也会更好，刹车散热也会更好，滚动阻力会增加，油耗也会增大。
很多人喜欢把爱车更换成大轮毂，更换轮毂的原则是轮胎直径相差在正负3%以内，比如原车17寸轮毂更换为18寸以后，相应的轮胎规格也要进行改变，比如：225/60/R17的规格的轮胎可以和225/55/R18替换，更换以后，由于扁平比的降低，轮胎相对更扁一些、更薄一些，舒适性也要差一些。
由于轮拱尺寸限制，加大轮毂也就意味着轮胎就要更薄，鼓包、爆胎的几率就会增加。最关键的是要考虑经济效益，轮毂的加大会伴随着很多费用的增加，扒胎、换胎、雪地胎等等各种费用暴增。
所以，汽车的车轮不是越大越好！但是越大越贵！
汽车轮子大，车子确实会变得帅气不少。甚至很多人在汽车还没有拿到手的时候，就想着要换一个比原厂汽车更大更洋气的轮子。在他们眼里汽车的颜值的地位相当重要，而轮子作为影响汽车外观的主要因素，实在是很影响着车主们的心。但是车轮真的是越大越好吗？答案自然是否定的，在美观的同时免不了出现一些问题。
首先来讲一下一般如何判断的轮胎的尺寸大小。一般常用国际单位英寸来进行表示，格式通常为一组数字，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个则表示轮辋直径。195/55R1691H这组数字就是比较常规轮胎数据，其中195表示轮胎高度，55表示轮胎断面扁平比为55%，16表示轮辋直径为16英寸，而91和H分别对应的是符合指数与允许使用的车速等级。
那么轮子一旦变大，会出现什么问题呢？
一、易爆胎
由于车轮变大，轮胎的直径也因此变大，而胎壁却没有发生明显的变化。这样的轮胎最明显的一个缺点就是容易引起爆胎。它对抗外界冲击力的耐性较弱，甚至在一些路面不平或较为恶劣的路况时容易发生鼓包的现象。所以越野车在设计时一般将车轮做的比较小，而轮胎却做得比较厚。这也是为什么越野车能够适合野外行驶的原因。
二、影响惯性
加大车轮的尺寸会在一定程度上影响汽车的行驶性能。车轮的尺寸大小直接影响着轮胎的转动惯量和轮子上下运动的惯性，而这两种参数很大程度上就决定了汽车的惯性，从而也就影响了汽车的加速度和刹车速度。轮胎的惯性越大，汽车的转数上升的比较慢，同样的，在刹车时，转数下降的也比较慢。如果说换一个比较轻量的轮毂，也许能缓解这个问题。
三、弹性
轮胎的设计相对来说是要结合整辆车来考虑的，因此要保持比较严格的标准。不仅要保持一定的负载性和速度，而且在弹性和刚性上也有一定的要求。一般来说，车轮越大所对应的轮胎也就越扁，从而也导致整体的弹性变差，对于一些复杂的路面引起的震动就难以消化，更容易出现裂纹，轮胎的寿命也会因此下降。
总而言之，车轮的变大对于汽车的整体颜值来说确实是有所提升，但是所带来的问题也是我们需要去了解的。在购买爱车或者是对爱车进行一定改变的时候，可要好好注意一下喔。
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关于轮胎的很多的误区，今天给大家解答一下，首先明确回答你一下，轮胎不是越宽越好。
先谈一下轮胎宽带来的优点，以及轮胎宽带来的缺点
优点：
（1）使用宽轮胎，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。
（2）使用宽轮胎，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。
（3）由于宽轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。
缺点：
（1）轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。
（2）汽车在设计的时候，留给轮胎（前轮）的左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。
（3）宽胎相对成本比较高，选用宽胎增加了轮胎的使用费用。
（4）雪天驾驶昆仑胎，因为压强变小，所以抓地力反倒弱，所以写雪地的时候应该用窄胎，用台宽胎不容易驾驶，容易打滑。
小编就把这个问题呢详细的作了解答，要想了解更多，可以加我关注
