君威GS性能不够强·君越性能并不弱
名词解释：
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GS·grand super，释义为超级豪华或运动汽车。
君威GS曾经是燃油动力前驱轿车中的“直线加速王”，破百最好成绩可以达到6.3秒；与同期的凯迪拉克ATSL和宝马3系高功率版本比肩，唯一的遗憾也就是前置前驱了。
但好在价格曾经还是有些优势的，所以销量保有量也算理想；然而新款的君威GS不建议再考虑，因为发动机不再是「LTG·2.0T」的低阶版本，换用了与雪佛兰和凯迪拉克同级车相同的LSY。
LTG·GS
通用LTG-2.0T发动机可以分为三个版本，标准具体如下。
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低阶版本193kw/350N·m（2000~5300rpm）
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代步版本191kw/400N·m（3000~4000rpm）
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高阶版本205kw/400N·m（2750~4000rpm）
这三款发动机应用的车型分别包括君威GS、探界者、GL8，比较适合代步的是老款昂科威，高性能选项自然是凯迪拉克的ATSL。这台这些车都成为“过去式”了，也就是说全部都换装了发动机。
君威GS的低阶版本实际性能表现也算不错，毕竟前驱轿车的整备质量是偏低的，合理的扭矩又能在很宽的转速范围内维持峰值，所以功率也才会足够高。这是君威的性能会比较强的原因，但同样也造成了油耗偏高的缺点。
代步驾驶时也需要合理的马力，实现大马力的基础是“大扭矩低转速”或“高转速小扭矩”；很显然是以大扭矩配合低转速才能实现节油，所以这一版本的LTG很难理想控制油耗，尤其是用户普遍以追求驾驶乐趣的年轻人为主则会显得油耗更高，这会一定程度的破坏品牌形象。
大扭矩版本的LTG看似可以省油了吧，然而其峰值扭矩可以维持的转速范围很窄，而且都是在高转速区间才能实现。中低转速范围内是增压器的“增压压力”的线性增长，说白了就像自然吸气发动机一样的扭矩线性上升，只是基数仍然要高很多。
这种设计可以让加速感比较平顺，中低转速的爆发力不会很强也便于驾驶；但是仍旧会因扭矩偏低而逐渐养成拉升转速的驾驶习惯，从而造成偏高的油耗。所以LTG的所有版本都不再使用，LSY用于这三个品牌。
LSY·GS
通用LSY·2.0T发动机只有一个版本，标准为「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」。这台机器的扭矩和老款君威GS相同，但是功率却要低一些；原因在于峰值扭矩的维持转速范围不同，提前500rpm达到峰值，4000rpm开始下降。
这种调校是更偏向中低车速爆发力的风格，或者说是更偏向代步驾驶，而非刻意追求高性能的机型。但风格变化的同时也降低了功率，所以新款君威GS的破百成绩只是7.2秒，一秒的差值是很难提升的哦。
重点：通用汽车目前最大的问题是没有“有竞争力的新能源汽车”，面对双积分是非常被动的；想要降低压力就得从燃油积分着手加力，至此通用汽车的技术研发重心似乎放在了节油上。
LSY虽然没有大扭矩的节油基础，但在水平仍旧不算弱的前提下，通过节油模式进气门半开和智能变缸的技术有效降低了耗油量。装备这台机器的君威平均油耗只是9L/100km多一点，后驱的准大型轿车CT6也还不足10L/100km，由此可见LSY是台怎样的发动机了。
参考三辆车：
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迈锐宝XL·550T
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君威GS
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君越
这三辆中型轿车是同级的“兄弟车型”，是E2XX平台打造的产物；老款车通过发动机进行了定位区分，比如迈锐宝XL用动力平庸的2.5L自然吸气，而君威君越却用2.0T的高性能机。但是新款都用了省油的LSY，变速箱还是相同系列的9AT手自一体，性能还有差距吗？
实际成绩为迈锐宝XL加速仅要七秒，比君威GS还有略快一点；君越也没有逊色到哪去，即使车身加长到了五米。这就足以说明君威GS还有没有选择的意义了，追求性能则可以考虑15万左右起售的迈锐宝XL·550T，追求豪华就选别克君越吧。
追求操控应当选择「凯迪拉克CT4」！这辆车的实际起售价低至18万级别，使用同款发动机；但是却采用了前置后驱的动力系统，匹配纵置8AT手自一体变速箱。后驱轿车的前后车身配重更均衡，车辆的失控极限会比较高；加速时车身重心后移，后轮抓地力增强、前轮抓地力降低，很显然是后驱才能提升加速性能。
所以这辆车可以达到6.9秒，性能的领先、后驱对比前驱，君威GS还够运动吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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我一个朋友预算22万想买轿车，几乎把所有B级车都看了个遍，因为看的太多，所有不知道该怎么选，最后听说金牛座和C6是C级车，也是这个价位就很心动，就来问我金牛座和C6该怎么选，基于我对他多年的了解，我推荐他选君越，因为君越本就是C级车，只是自降身价为B级车而已，今天我们看一下君威GS和君越该怎么选。
外观内饰
君威GS的定位是运动型B级车，君越的定位是商务型B级车，所以君威的外观看起年轻运动，非常精神，君越看起来稳重成熟，非常大气，内饰上君威GS也是运动科技风，而君越是大气豪华风，就外观内饰来看，君威GS和君越是两个类型的。
动力方面
君威GS和君越搭载的是同套动力总成，通用家族的这套2.0T配9AT的动力总成，别克、雪佛兰、凯迪拉克都在使用，动力非常出色，但君威GS的底盘调教更运动，君越的更舒适，所以君威GS实际的动力表现要比君越更强。
空间方面
君威GS的尺寸为4913*1863*1462mm，君越的尺寸为5026*1866*1462mm，虽然两车的定位都是B级车，但是君越本是C级车，所以空间上君越要比君威GS高一个级别，如果对空间有要求的话，君越是更好的选择。
其他方面
从定价来看，君越比君威高，所以同样的预算下，君威GS的配置肯定是比君越更高的，但是君越本是C级车，隔音，空间，行驶质感等各方面是要比君威更好的。
总述
君威GS和君越选的话，年轻人我建议选君威GS，30岁以上我建议选君越，而且君越的价格本就比君威GS高，所以预算有限的话君威GS是更好的选择，预算充足的话，选高一级的君越会更好，虽然君威GS的性能比君越强，但是强的有限。
那么问题来了，君威GS和君越，你会选谁？
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我19年2月购置了君威GS皇室蓝那一款，当时优惠力度很大，落地价24.2万，选车时看了雅阁、凯美瑞、君越和君威GS，可以和你说说我选车的理由和驾驶感受，应该能对你有帮助。
选择君威GS的理由：1.颜色足够亮眼，当年很多品牌都推出了蓝色款车型，GS的皇室蓝绝对是独树一帜的存在。
2.车身线条动感十足，很符合我的审美，相对来说君越显得有些老成，感觉更像是40岁左右中年人的座驾。
3.起步和加速足够快，本人开车比较生猛，喜欢踩油门反馈快的车，GS基本满足了我开快车的要求。
4.HUD（抬头显示）和运动座椅加分不少。运动座椅对于体型不太胖的人来说比较契合背部，长途开车后背也不觉得太困乏，而且相比一般座椅也比较时尚一点；HUD很实用，就不多说了。
我目前开了3.5万公里，百公里油耗在7.8-8.3个之间，冬天油耗比较高，要达到10个左右，在南方的话，冬天应该会比这个低不少。
就油耗方面完全没有人们传的那么恐怖，老别克确实是吃油机器，动不动就在10个以上，年份长的车可能要到百公里13个油，而新款车型油耗已经低了不少，完全不需要担忧。
发动机问题也没那么玄乎，我目前的感受是加速过程中，在40-50公里/小时之间会有一次明显的顿挫感，这应该是通用系的通病，其他问题还没有发现。
因为我不太喜欢白色的车，满大街都是白车，没什么意思，白色车更保值什么的不是我考虑的因素，而那款蓝色雅阁外观显得很笨重，综合考虑最后选择了君威GS。
