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阿特兹2.5L与2.0L在经济性上差异几乎很小，相比较之下2.5L的阿特兹更实惠了一些，不要被那0.5L的排量差异所影响，这样的差别对于油耗的影响很低，但2.5L的阿特兹开起来要比2.0L爽很多，这就是自然吸气发动机的特性，排量大些开着越过瘾，也符合阿特兹运动车型的定位，您为什么要买阿特兹？还不是因为对运动车型的兴趣么？所以只有2.5L阿特兹才更有阿特兹的味道！
价格差异
说实话鄙人觉得马自达挺实在，2.5L的阿特兹貌似仅比2.0L的阿特兹贵了一万元左右，这样的差价已经很良心了，要知道丰田的2.5L凯美瑞可是要比2.0L凯美瑞贵了几万；而且创驰蓝天技术在2.5L机器上的体现也更明确，所以只有一万元左右的价格差异，您还有什么理由不选择2.5L的版本呢？这样的价格差异以您的经济实力应该可以承受得住！
油耗差异
影响汽车油耗的因素无外乎以下几点，车子的自重、排量、变速箱、驾驶方式，不能否认排量对油耗有影响，但只是0.5升的排量差异对油耗的影响很小，真正对油耗产生较大影响的因素其实是车子的自重与驾驶方式，排量大些往往影响不大；不同的发动机都有属于自己的最佳效率区间转速，只不过大排量发动机动力强，正常驾驶时不容易达到理想的转速，就比如2.5L的发动机最佳效率转速在2500转-3000转这个区间，但保持这个转速运行更省油但或许已经超速。。。而小排量机器保持这个转速或许刚刚好，这就是小排量机器能省油的原因之一；举个抬杠的例子，如果保持200公里的匀速巡航，那么超跑可以做到比民用的2.5L自然吸气发动机更省油，所以在较高负荷下2.5L的机器可以比2.0L机器更省油，但二者差异不大！
外观差异
2.5L的阿特兹入门版就配备了19寸的轮毂，更大的轮毂对于车子的颜值有很大的助益，对于车子而言轮毂一大遮百丑，况且阿特兹的造型本身就很不错，19寸的轮毂更是起到锦上添花的作用，对于主打运动的车型来说19寸的轮毂是必须的，视觉上的差距非常大，所以为了这个大轮毂选择2.5L都值得！
总而言之鄙人建议您选择阿特兹2.5L版本，开着当真比2.0L过瘾，而且感觉2.5L的高转速时声浪也比2.0L悦耳（可能是感觉）；相比较之下，2.5L的阿特兹并不是高不可攀，仅仅相差一万元左右的门槛价格并不会给您带来过重的经济负担，简单点说就是您承受得住，而使用的成本2.5L阿特兹也不比2.0L高太多，只是稍微高一些，如果经常高速行驶，那么没准2.5L阿特兹还能更省油一些，而从颜值上看2.5L的阿特兹由于拥有19村的轮毂，显得也更加的帅气，所以2.5L的阿特兹更值得入手！
这辆车虽然从排量上来看只差0.5L，但是整体车型还是区别很大的。2.5L排量总体来讲道路通过性更强，除了基础配置不一样以外，更重要的是离地间隙更高、前后轮轮距更宽，这直接会带来不一样的驾驶体验。
离地间隙的区别
车辆的通过性还是比较硬性的数据，同样的车型即使是很小的离地间隙差距，在实际使用中还是适当高一点高。离地间隙高的的优点不仅可以有更好的道路通过性，并且减少了底盘的磕碰机会，开起来更加随心所欲一点。
轮距的差别
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2.0L前轮距为：1585mm
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2.0L后轮距为：1575mm
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2.5L前轮距为：1595mm
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2.5L后轮距为：1585mm
从轮距的对比来看2.5L比2.0L整整宽了10mm，轮距越宽车辆更稳，尤其是高速时或者转弯时会有明显的对比。马自达一直比较注重车辆的操控性，对于这些数据的差别，关联性的部件还是有所改变的。
引擎的区别
2.0LPE系列发动机也在"昂克赛拉"和"CX-5"车型上使用，以前的压缩比为12.0，重新改造了排水装置以后压缩比变为13.0，对扭矩特性，旋转部件的重量减轻，燃烧系统，进气和排气进行了改进，此款发动机的特征主要以轻量化改进为主。
2.5LPY系列发动机有自然吸气与涡轮增压器两种，由于在同一个发动机的基础框架下进行研发，因此对内部的核心部件做了升级。相比2.0L发动机更稳定更结实，同时最大功率转速提前了300转，最大扭矩转速提前了750。
总结：以目前的价格相差不到2万，除了车型尺寸和引擎的区别，还多了倒车影像、智能进入系统、真皮座椅、自动大灯、前排座椅电动调节、后视镜加热、感应雨刷等等这些功能，我个人感觉2.5L车型性价比还是比较高的。
如果在车身尺寸同样的状态下可以考虑低排量车辆，但是这两种配置相比区别还是挺大的，经过大概的数据对比，还是建议选择2.5L车型。
这个车2.5比2.0油耗高不出多少，只不过每年车船使用税高一些。经济条件允许的话还是建议上尊崇款，配置划算，科技十足。发动机变速器配合天衣无缝，3250转发动机最大扭矩，动力充沛线性不突兀。阿特兹上市5年来，这套动力系统在同级别车型中依然不落后。
2.0的动力系统代步够用了，毕竟还有很多人开1.6或者1.8的车。但只是够用，日常代步，出门，超车都不是问题，但拉5个人的时候动力明显滞后，骚不起来。阿特金森循环发动机的特点是低扭确实存在不足，为了省油没办法，但阿特兹2.0的发力点在中速80-120的时候，还是挺充沛的，变速箱配合很棒。
目前2.0豪华推出了增配版，加了无钥匙进入和抬头显示等配置，增配不增价，很适合入手。建议根据钱包选择2.0豪华和2.5尊崇。
本人2.0豪华车主，约43100公里，均速32，平均油耗7.2（主要是东北冬天太冷了，要不然不会这么高，天冷油耗太高了），车子操控性很好，人马一体不是吹的，稳定性也很好，没什么毛病。做工一般，接缝不均匀的地方常有，噪音虽然偏大，我根本不在乎。zoom~zoom
这车钱够还是要上2.5的。
首先2.5的最大扭矩爆发转速比2.0（我记得是4000转）的低很多，能提前爆发最高扭矩体验会更好，动力贮备更充足。（最大扭矩转速越低越好）其次2.5的油耗比2.0的高不了多少，（正常开0.5个油以内）轮子更大更有气质。（汽车轮毂跟美女穿高跟鞋一样越大越显气质）
说了2个优点也说2个缺点。
第一每年车船使用税也比2.0的多几百。第二就是2.5的轮毂好看之外也很容易刮花。
最后既然选择买马自达想必它的优点和缺点肯定是了解的，所以更建议选择2.5，钱不够货款也就2-3w的事儿。多花的这些钱为青春买单带来的体验简直物超所值。（2.5的优惠更高一些）
最后的最后，感性一点。想象一下和2.0的马自达6一起并排等红灯或者停放在2.0的马自达6旁边（就冲那双19寸轮毂）是不是满满的都是自信？
