口碑好卖不动也就是所谓的叫好不叫座了！这种情况不仅仅是汽车行业有，其他各行各业也都存在这些问题。
汽车业口碑比较好的车型比如斯巴鲁、DS、本田思铂睿、讴歌等等（排名不分先后也不代表其他车型没有好口碑没销量，仅仅举例子勿喷！）都存在叫好不叫座的问题。
究其原因无外乎就三点，市场定位不够清晰，产品定价过高，配套服务不够持续恶化！
1、市场定位不清
有些品牌自有一些在其他市场销量很好的车型，但是到了中国市场就水土不服了，有时候总是认为中国消费者不懂产品，从来不在自身寻找市场策略问题！比如产品线同质化严重，近似车型太多，几代同堂销售互相影响，等等都是问题。
2、产品定价太高
这主要在于一些进口车型胃口太大，本身属于较为小众车型，虽然口碑不错，但是上市初期就在价格上过于相信销售心理，就是高级销售是销售价格，低级销售的是产品本身。往往过于自信和相信口碑销售，走进了死胡同，等到想通过价格策略赢得市场时，发现市场已经远你而去！
3、配套服务不够
不管是下游经销商问题，还是其他因素，有些品牌在配套售后服务上面跟不上，而且由于市场定位，和价格问题，导致循环恶化，配套不仅跟不上还持续缩水，这就只能是自身问题了
目前国内汽车市场上存在一个普遍现象，就是那些差评不断、负面新闻铺天盖地的车型，不仅销量一路飙升，甚至还曾加价销售。而上市之初便好评不断的新车，到了最后公布销售成绩的时候，往往成了同级中的“差等生”。这些车型统一被称为叫好不叫座，它们都是谁，为何销量如此凄惨?
东风本田思铂睿混动版
原因：雅阁的主角光环抢尽风头;东本口碑相对较差;运动化的定位不符合市场需求
近期，东风本田的“机油门”事件可谓是闹得沸沸扬扬，但这并不能否认思铂睿混动版是一款好车。作为中国特供版车型，思铂睿在配置和乘坐舒适性方面，相比雅阁都有着非常明显的提升。其混动版车型，更是做到了动力与油耗之间的完美结合，在保障燃油经济性的同时，还提供了非常澎湃的动力输出。但是这款车的销量，却不够雅阁的一个零头......
凯迪拉克ATS-L
原因：针对的人群太过小众;竞争对手优惠力度不断增加
凯迪拉克ATS亮相之初就将宝马3系列为了最直接的竞争对手，并且20万出头的终端售价，直接可以与非豪华品牌竞争。尽管性价比如此突出，但是在最终销量上仍旧相差悬殊。目前在售的凯迪拉克ATS-L已经全系换装了高功率发动机，并且匹配8AT变速箱，在平顺性和燃油经济性方面都有了一定的提升。在预算有限的情况下，凯迪拉克ATS-L不失为一个明智的选择。
丰田皇冠
原因：过于年轻化的外观设计;德系三强的市场渗透率太高
现在的皇冠虽然不如当初辉煌，但是在老一辈人的传统意识中，丰田皇冠就是一款豪华轿车，它是可以与宝马5系和奥迪A6L叫板的行政级产品。其中第12代皇冠最为经典，第13代又在此基础上进行了改进和优化，外观更加的典雅、豪华。在售车型为了能够迎合年轻消费者的需求，在造型设计上进行了一定的年轻化处理，再加上自降身段的定位，最终表现不尽人意。
马自达阿特兹
原因：年轻消费者购买力稍弱;高级感和档次感不及竞争对手
阿特兹作为运动中型轿车中的一款明星产品，在乘坐空间上自然不能和主打商务用途的车型相提并论。但是车内的乘坐空间和舒适性，也足以让它扮演好家用车的角色，况且还拥有着极为优秀的燃油表现。再加上行云流水版的操控性能和极为聪明的动力系统，如果没有商务用途的话，买阿特兹为何不可。
福特撼路者
原因：内饰做工粗糙缺乏质感;硬派定位不适合家用
福特在国内共有两款中型SUV，分别是长安福特的锐界和江铃福特的撼路者，因为定位的差距销量完全不能相提并论。撼路者与主流的城市SUV不同，采用了带有大梁的非承载式车身结构，在极限越野的路况下，可以提供更强的车身刚性。但是其硬派越野车的定位，注定它不会像自家锐界一样，供不应求。尽管撼路者好评如潮，其乘坐舒适性也并不比城市SUV逊色，但是稍显粗糙的做工和硬派的造型，令绝大多数的消费者都望而却步。
价高，坑人，又害了自己的产品售不出去，同样的板本，买你还不如买其他，买的人多了，你的产品就节压下来了！有的新产品就要亏本卖，用的人多了，认为质量好，大家都会来买你的产品，你认为自己的产品好与人家的产品，拉高了价格，就是坑人的表现，所以买家不认可，买你车的人认为你是坑人，所以卖价就得顾客满意了，才有你的生意！否则再好的产品，人家尝试不到你的质量好坏，就在同类的产品中选择便宜的产品！如有人买你的产品与人家买的产品一样，没有什么优秀，总心里有一种说不出的品味感觉被人坑的知味，你这产品还能卖出去吗！等你降价卖，买家也不会买你的产品了！因为是处理货，自降价自打自己的脸，这样你的产品就成了问题产品了！所以新产品出来一定要亏本卖才有后面的升值机会！现在的产品先贵得要死，后面来降价，降价是什么，是产品质量差才会降价！升值是什么，升值是用户多了，买的人多了才会涨价升值，买的人也有信兴！买到值货的车子！车子期实就是动力好，刹车灵，方向感好就是一辆好车！其它都是个性问题，要享受的就是配置上高挡一点，其它都一样的，所以一辆车的总价也只有三四万，是商家制造商的抬价，加上层层管理费的加码才会造成车子的价高，从豪车，到好车，和一般的普通车，其实都一样的，就是装配上加上配置的挡次来划分价高桥低其实车子就是车子，装修不同变了豪车！实质就是一个交通工具！就是一辆车！所以新产品出世一定要贱卖才会有收获！所以有的车口杯好就是没人要，主要是营销出问题，思路害了好产品卖不出去的道理！心凶命穷！自毁自己的产品！
我先举个例子，观致这台车不知道各位听说过没有，作为国产自主品牌，一直不温不火，甚至有亏损趋势。
难道真的不够优秀吗？反观众泰汽车品牌，故障率远高于行业基本水平，却连年大卖，车型异常叫座！
不由得让人重新审视国内市场的“特殊性”，哈哈哈，所谓“特殊”，只不过是国人常见的一种消费心理——自己觉得很值，不论是买车还是买任何东西，都喜欢让商家让利，或者性价比达到预期才会下手。
反观“观致”汽车品牌，车内核心零配件都会选用国际厂商，下本下利去调教研发符合产品定位的车辆实力，导致价格高出自主品牌几万元不等，售后网络分布不足，产品小众等因素叫好不叫座。
而“众泰”呢？更有例如“北汽”等一系列相近自主品牌，常年浑水摸鱼，主攻市场，却不攻产品，却异常的火爆，原因就在于产品低价，平台车型乱整合，“更新迭代”特别快，只要一台车卖不动，换个漂亮壳子来下一位选手...而什么三大件核心技术研发？各个厂商高层心知肚明，因为根本不需要费心费力搞什么研发，消费者就买单啊？你说气不气人，哈哈哈...
综上所述，在国内市场千万不要用哪款车型销售火爆就判断该车型好与坏，那都是市场营销的功劳，何况有些车型完全摸着你贪小便宜的心理，所以判断车辆好与坏，起码自己对该品牌实力要有系统的认知，不是配置、销量、影响力的高与低。
回答这个问题前，我觉得这块有一个最本质的问题，就是口碑的来源。
咱们老百姓购车，基本上通过几个渠道了解汽车。要么就是亲戚朋友推荐，要么就是咱们去汽车网站上看评测文章或者视频，再或者就是去看汽车网站上由车主留下的口碑。
我觉得可信度最高的是第一种，为什么呢，因为坑你的可能性不高。但前提给你推荐的亲戚朋友确实拥有过这款车，或者长时间开过用过，否则他们八成就是通过后面的那两种途径获得的口碑。
先说第一种，网站上的评测文章和评测视频。如果经常看或者看不同人对一辆车的测评。你就会发现一个有趣的现象，有些缺点避而不谈，有些优点和缺点甚至存在对调的可能。这里面可能有一些咱们不了解的猫腻吧，毕竟厂家的公关手段也是很厉害的。最简单的方式就是避过缺点，只说优点。
再说第二种，那么车主的话可信么？我只能说车主的口碑可能准确率比网站上高点，但是也不能全信。某些车的口碑非常好，我就上套了，入坑后来才发现，原来4s店有活动，口碑多少分以上送工时卷……所以很多车主能把短处给到满分，我也是醉了。
所以口碑高的车不一定好！如果亲戚像我询问，我并不会推荐。
但是并不绝对，有一部分车口碑不错，车确实也不错，为什么卖不动呢？核心的关键就是市场定位。最大的可能性就是喜欢的买不起，买得起的看不上！
