从民生角度和群众生活需要来说，应该准予上牌上路，只要遵守交通规则就是了。当然，使用三轮车的可分为几种：非法营运拉客的，则应坚决取缔或课以重税，营运成本太高了也就没有这种现象了。上年纪为接送学生上下学，三轮车比两轮的安全方便了许多，应该准予使用，农民进城卖菜的，也只有三轮车方便些，指定行驶区域就行了。做好科学的管理才是真正的解决办法。
可以上牌照的电动三轮车必须符合《道路机动车辆生产企业及产品》。目前可以上牌照的电动三轮车品牌有：时风牌、金翌牌、宗申、丰收牌、金彭、大阳牌、金福牌、富鑫洋牌、福田五星牌等等。
对于进入工信目录的电动三轮车产品来说，有了合法身份就能依法上牌上路了。
不同地方不同政策，按照中国道路交通安全法的规定，电动三轮车应当属于机动车范畴，目前对于电动三轮车还有一个明确的归类，也没有明确的相关规定，一直处在灰色地带，驶证上载明的准驾车型D照是三轮摩托车，部分地区按照三轮摩托车同样政策来处理，上机动车牌照，上路需要取得D照。
但是现实生活中有很多的三轮电动车体积很小，是脚踏三轮自行车改款而来，完全不符合三轮摩托车的标准，这类电动车是当作自行车管理好呢还是当作三轮摩托管理好呢？对于管理者来说，一直是一个很头疼的问题，部分农村和县城，对于这种小型的电动三轮车上的是绿色的非机动车牌照或者防盗登记牌，这些牌照都有一个期限基本上是5年，5年以后就不能上路行驶了。
目前来说，电动三轮车是不符合相关国家法律规定一款产品，虽然能够给老百姓的载货出行带来一定便利，但是安全系数比较低，大城市里除了邮政快递这种特种行业外，一般是禁止上路，这些特种行业所有三轮车都需要千万车馆进行机动车备案。
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这要分地区的，不同的地方有不同的地方法规，一般符合机动车标准的可以上机动车牌照。只要车管部门产品目录上查不到的就没有上牌照的可能性，这种车只能在郊外跑了，但是别出事故，没牌照没保险处理起来很麻烦，所以如果不是十分需要，最好不要买这种车。
目前浙江这里三轮车，发动机的可以上牌，与汽车相同，电动的不行，直接扣车，赔点补贴。非要用的，只有送煤气的，菜市场，快递公司，而且统一颜色，统一编号，统一领证。其他私人车辆，看到一辆没收一辆，不让上路了。所以，想上牌照，不行了。
