如果不一样，有什么区别？
来来来，大圈哥卖弄卖弄！
首先，是锂电还是铅酸电池！
这涉及到电动车（包括一切电动车，四轮和两轮三轮都是雷同）的电机功率及控制器适配的问题。
先按照三四线城乡市场上常规的街上电摩 2轮电动车，出厂时都会做基本的匹配，电机额定功率一般在500W-3000W，相匹配的控制器功率可以略大一些。
按照题主所描述的，姑且是铅酸的常规电池，一般一个电池是12V12A，4个电瓶串联就是48V48A的；所以最重要的就是电池电压和容量需要匹配！
不匹配就会有各种问题，比如，原来是48v的，只串联了3组，就是36V，如果是36V电池，那么跑起来的速度就没有原来地速度快；电池容量也少了，里程自然也会减少，而且不是线性的减少。
如果配了5组，那么就是 60V电池，如果原配是48V的话，那么这个就是高压使用，速度是非常给力的，但是在高功率输出（就是上坡持续爬），容易烧控制器。
从设计电动车的角度：使用铅酸电池现在很少用48V的电池了，所以估计题主要看一下原配电压，肯定不是4组的电池的。原来设计的铅酸电动车，都是以60V/72V为主的。
铅酸电池都是标准模组，一组是12V，串联使用。
而锂电，现有的一般是18650电池形成电池模组，且最终要的要有电源管理保护板。这个论述起来就又得开一篇了！
其中铅酸的电池质量层次不齐，主要的铅酸两大巨头超威和天能占据了70%的市场，电动车行业有个笑话，就是买超威天能电池送电动车！就说明了，电池成本占60%以上（包括未来换电池）。因为两大巨头的存在，因此价格应该是比较透明的；大圈哥曾经在乡镇上都看到有2大巨头的经销商店。找他们价格不会有太大差异。
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关键是看你换的是什么电瓶？换多大型号的电瓶？如果说的电动车60V20A，5组电瓶的，你换了其中的4只，那么还有一只是旧电瓶，那么使用的效果就不如你原来都是5只同样的电池那么好，如果你的是48V12A的，四只电瓶全换，那么旧电动车本身是没有什么变化的，就是动力变得更足了。
如果你换的是锂电池，关键是你的老电动车要适配，锂电池重量更轻，一般是48V20A的
，容量比48V12A更大，动力提升30%以上，续航提升50%以上。不适配另外说
再看价格，电池价格不同季节是不一样的，7、8、9、10月是旺季价格会高一些，3、4、5月份电池价格价格见底，同样一组48V20A电瓶，价格相差60元以上，很正常。
不同品牌不一样，现在天能和超威已经基本上垄断了电动车铅酸电池，价格这2家说了算，其他小品牌没有任何定价权，2018年11月48V20A的电池以旧换新价格再350元左右。
锂电池的话，也要看品牌，如果是国产品牌，你换一组全新锂电的价格是48V20A大概再1000元左右，如果是松下或者三星这种大锂电的，一般要2000元左右。
此外，新电池分为几种，有全新的电池，周转电池和维护电池，这些都可以成为新电池，但是实际上是不一样的。
全新电池，顾名思义就是工厂出厂不久的全新的铅酸电池，质保期一年，各项性能都比较完好。
周转电池，指的是长时间存放出现损坏了的新电池，这些电池经过商家修复后的电池，电池出现一定的损耗，也就是所谓的残次品。这些电池也会被商家拿来以次充好，但是有良知的商家都会给用户当作周转电池处理，一般用户新电池使用6个月后出现损坏，商家就会给你换上周转电池。
维护电池，这是商家通过翻新将旧电池重新扩容，但是使用寿命低，一般新电池使用9个月损坏后商家免费给你换上维护电池。
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换新后动力和续航里程恢复，轮胎的花纹磨损严重的要及时更换，磨损严重的轮胎与地面摩擦力小会增加耗电和车轮打滑。轮轴承磨损了要及时换，以免轮偏增加耗电甚至存在安全隐患。
车速，续航和耗电方面肯定不一样。
简单一点来说，3年的电动车换电瓶，基本上性能是新车的7-8成。
6年的电动车刚换电瓶的半年内，能有新车7成性能，半年后直线下降，电瓶使用寿命和新车相比也大幅缩短，主要原因是电机磁性退化，和车子各部件老化。
不知道你所表达的是换了电池，电池容量对电动车速度性能是否一样还是其他影响 ？其实电池容量对行驶速度的影响其实不大，主要是你的行驶速度会影响你的电池容量 ，因为在大功率放电过程中电池的实际容量会减少，这也是为什么电动车跑高速续航里程会降低的原因之一
电瓶也分很多种类的，而价格得根据你所需要的电瓶品牌 电瓶容量，当地的消费水平等因素结合 所以也无法预算
