这是不可能的事情，奥迪虽然归属大众汽车，但是定位是豪华品牌，与普通品牌还是存在差异的，提出这个问题的人应该是看到奥迪A6入门级提供的前置前驱模式，而奔驰E级和宝马5系都是支持前置后驱模式。
奥迪A6是基于奥迪主导开发的MLB纵置发动机模块化平台而来，帕萨特B8（国内叫迈腾）是基于大众主导开发的MQB横置发动机模块化平台，二者在基础开发流程上就有很大差比。
纵向摆放发动机+变速箱是顺轴操作，所以发动机和变速箱的空间位置受到的局限比较少，可以腾出更多的前舱空间来为悬架结构进行升级，同时前舱可以容纳更多的电气化设备的导入（全新A8已经接入48V电气系统）。
所以奥迪A6的前悬架结构是五连杆全独立结构（基于这一平台而来的辉昂也是如此），而基于MQB平台的车子则是麦弗逊式独立悬架（迈腾），同时结构还为空气悬架预留位置，后悬架梯形连杆独立结构（未来可能还会支持后轮随动转向系统，奥迪Q8）。
得益于布局优势，MLB平台的车子前后配重比基本接近50：50，这也是奥迪的车子驾驶感受要好于迈腾的一个重要原因，同时因为是顺轴布局，车子的长度和轴距都要更长，比如最小的A4L轴距是2908mm，迈腾的是2870mm。
MLB纵置平台天然支持后驱，但是不清楚为什么奥迪还是选择了前驱入手，可能是为了减少传动轴对乘坐空间的干扰吧；另外一个原因可能就是奥迪成名作是他的Quattro四驱系统，一套基于托森差速器机械化地实时调整动力分配的四驱系统，业内非常有名，比肩奔驰的4 Matic。
所以奥迪A6完全不失自己一款豪华车的定位，能够持续领跑国内豪华中大型车还是要有两把刷子的。
这个问题我还是有点发言权，我在开12款的2.0-A6,媳妇开2014款525，公司也有一辆15款E260和17款A8-45tfsi 、09款迈腾2.0T.
先说A6，开了6年17万公里，现在连雨刷都没有换过，但在16万公里的时候开始烧机油，每3000公里的时候要重新加机油。4S说修不了，只能换发动机,报价是5万左右。目前没换，置换给4s店开价只给11万，舍不得。现在非常后悔当初买这个车型。开起来的感觉，很好开，方向盘轻但不会假，高速稳，动力一般不是太够用。
5系：底盘比A6和E级有质感，有一点点a8的感觉（仅一点点而已），方向感很重像搬砖（懂车的人说是手感和路感，反正我不懂），下雨天高速过弯非常容易失控，一定要车速慢，市区超车的时候经常一脚油门下去转速表一下就上来很快，但是一看车速才6、70码，A6是一脚油门下去感觉车速没有上来，一看表已经100码出头了。感觉5系也是动力一般，现在开了6万公里，8000公里的时候如果不保养也会机油报警，有一些小问题，什么开关坏了，灯泡死了，还有ESP故障。整体动力匹配和底盘比A6好很多
E级真的太平庸了，外观老气，内饰土，动力反应也慢，连倒影像反应都慢。用不惯怀档。小问题是最多了。安全配置是三车最高了
其实三个车没有谁比谁有碾压的优势，大家都是半升八两，只是取向不同而已。奥迪其实也没什么科技（它有的其实两家也有），科技感不等于科技。宝马的操控我也不懂，反正难开（搞的我现在谁跟我说操控好的车，下意识反应就是难开），奔驰也不舒适，还没A6舒服。还有A6绝对不是豪华的帕萨特，不在一个档次。
网上有很多屌丝心态极重的人认为奥迪不是豪华车，这只能说明这些人愚蠢、无知。
奥迪不但是豪华品牌，它的诞生比宝马还早十六年，最早的奥迪厂商叫霍希，汽车产品称为奥迪，霍希一开始就是个性化创新型设计的先锋，欧洲富豪们定制奔驰、霍希（奥迪）豪车的时候，宝马还是个摩托车和飞机引擎制造商，后来才加入造车圈。
奥迪一开始就打破了当时奔驰、福特等制造标准老派豪华车的惯例，以新颖、时尚的小型定制性能车博得了权贵们的青睐，造型独特、色彩艳丽、性能强悍这些特点在当时引起了极大的轰动，奥迪创造性的从小型车到中型、中大型、大型等不同级别的生产车系分类，再辅以不同的四缸、六缸、八缸发动机及相应定位技术配置，定位清晰且配置灵活多变，深得欧洲富豪们喜爱，那时候奥迪的风头甚至盖过了汽车发明者奔驰，这种有预见性的做法成了后来汽车界的标准，奥迪可以说是汽车界的标准缔造者。后来因为二战受到了严重影响才于战后重组形成了后来的奥迪。
由于不能在豪华定制领域与奔驰奥迪竞争，宝马另辟蹊径主打运动操控，也创造出了符合自身定位的一片天地，这个豪华车市场的偏科生终于成为德系豪华三架马车之一。
再看当今豪华车市场，总统、政要、权贵、富豪、大老板们定制购买的主力依然是奔驰、奥迪。宝马的购买者往往是富二代、官二代、屌丝逆袭者、暴发户等为主力，由于这个类型的人喜欢高调、张扬、炫耀，所以曝光率较高，也造成了很多暴富者、年轻人、屌丝群体以为宝马就是豪华车的代表，这其实完全侮辱了宝马品牌一代代努力勇于创新突破的运动精神，造成了有涵养、有素质的人越发看轻宝马车主甚至宝马品牌。
所以很多屌丝、暴富者、穷人思维者崇拜宝马把它当做豪华、面子的体现的时候，是对宝马绝对的伤害和侮辱。放下你的虚荣、攀比、屌丝思维吧，只有屌丝心态、虚荣心重的人才会关注哪个牌子是豪华高档的、中档的、普通低档的，这种攀比心态和等级观念是非常有害的，真正懂得选车的人根据自身的需求、喜好和理念购买符合自己要求的相应性能、安全、品质、气场、应用定位、文化价值、舒适度的车型，这是一种成熟、稳健的选择。
选择一个品牌一个车系往往能够反映出一个人的文化、修养、世界观、生活态度、品质、素养，不同的人会有不同的选择。就看你本身以什么样地角度来进行权衡。
说奥迪A6就是豪华一点的帕萨特，这个观点有点欠妥。奥迪A6L无论是从平台、技术、豪华感、以及驾乘感受等方面来看，都要比帕萨特好很多。但是以目前的情况来看，奥迪A6L在国内似乎还真拼不过宝马5系和奔驰E级。以往几代奥迪A6L能在国内大卖的原因主要是大气的外形、在同级别车型中较低的价格、以及品牌认知度等几方面。
而新一代奔驰E级，则开启了豪华品牌中大型轿车的新篇章，也让大家对这个级别的豪华轿车有了一个重新的认识。因为这一代奔驰E级从外观到内饰，基本都让人挑不出什么毛病，尤其是内饰，豪华跟和科技感与同级别对手相比，有碾压性的优势。我身边选择奔驰新E级的朋友，基本都是因为两个原因，一个是品牌，第二个就是内饰。
虽然目前奥迪新A6L全新的内饰风格也十分有科技感，但是跟奔驰E级比起来，我个人觉得还是稍稍逊色了一些。虽然现在奥迪新A6L的起步价格也要比奔驰E级略低一些，但是奔驰E级贵这几万块钱，让人觉得花的很值得。宝马5系也是如此，虽然内饰的整体风格依旧“很宝马”但是各项功能非常齐全，用起来也更加顺手，而且5系的驾驶质感，是这三辆车中最好的。按照目前的情况来看，大部分人如果不选择奔驰E级，也会投向宝马5系的“怀抱”
岩哥的观点：从品牌级别和影响力来看，很多国人觉得奥迪要比宝马和奔驰低半级，而且这一代5系和E级确实能给人眼前一亮的感觉，也让消费者比较有购买欲望。并不是这一代奥迪A6L不好，而是其他两位对手太强大了！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
