柴油发动机高温、开锅是一个比较常见的故障。我们从发动机冷却系统的工作原理来分析一下这个问题发生的原因及解决的方法。
在发动机的构造中，有一套冷却系统，通常是强制循环式水冷却系，它的作用就是保持发动机在最适宜的温度范围内工作。由风扇、水泵、水套、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等零部件组成。
强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套，水在冷却系中不断循环。
为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，常用的有节温器和风扇离合器等（小轿车常用电子扇）。
节温器能够根据水温的高低，自动的开启或关闭，将冷却系统分成大循环和小循环两种模式。
水冷却系的大循环 冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。
水冷却系的小循环 冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环 。
发动机高温可能的原因
根据冷却系统的原理，我们来分析发动机高温可能的原因：
水泵损坏
当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；
缺少冷却液
当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；
节温器损坏
当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；
风扇不转
风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；
水箱表面脏污，散热不好
当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，引发高温；
冷却液循环不好
当冷却系统中有空气或某一处堵塞时，冷却液在发动机中循环受阻，不能及时将发动机热量带出，引起高温。
发动机高温怎么办？
发现发动机出现高温，首先就是要将车停下来，但是不要熄火，然后打开发动机舱盖，检查原因，根据具体的情况作出处理。
如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温，那么一定不要让发动机熄火，让发动机怠速与运转一段时间，温度就会降下来；
如果是水泵皮带断裂，水泵停转，那么此时不要立即熄火，可以用水给水箱降温，等温度降低到不开锅的程度，再熄火，更换皮带；
发动机水管 断裂，冷却液缺失。如果冷却液全部消失，那么必须马上熄火，等发动机完全冷却后更换水管，添加冷却液，在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机；
不论冬季还是夏季，必须使用防冻冷却液，不能用水作为冷却介质。因为现在发动机的温度非常高，超过了水的沸点，用水会失去冷却作用；
如果电子风扇不转，可以将温控器插头拔下来，用一段导线将温控器短路，直接驱动电子扇；
在夏季，要保持水箱的外表面干净，经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面，保持水箱良好的散热能力。
有两种做法要禁止：一是不能直接给发动机浇水降温，也不要将冷水直接加入发动机内，二是不要轻易的将发动机熄火。
感谢悟空小秘书邀请回答！
柴油机的水箱冷却液加注口向外冒水和气泡，看起来像锅中烧开了水似的，人们俗称这种现象叫柴油机‘’开锅‘’了。
下面就柴油机开锅的故障原因与处理经验分享一下，供参考：
一、柴油机高水温，导致柴油机回水箱水道管高水温，液体沸腾膨胀，从而加注口喷出，岀现这种情况，建议根据下面几个方面检查处理引起高水温问题：（出现本问题的情况可能性比较少，多数是后面的两个故障）
1、柴油机水管中有空气，起动后出水管气阻循环不畅，会导致水温上升，间歇时喷水，也有点像开锅了；
2、柴油机循环水量不足，在高负荷或负荷运行下，润滑机油温度也升高，也会导致水温不断上升；
3、柴油机循环淡水泵损坏；
4、柴油机散热风扇损坏（缺叶片或叶片边损坏），导致散热风量不够，也会引起水温不断上升；
5、柴油机散热风扇皮带过松，散热风扇速度达不到要求，导致散热风量不够，也会引起水温不断上升；
6、柴油机是开式冷却循环系统，外循环水源水位过低（水量不足），淡水泵吸不上水；
7、柴油机是闭式冷却循环系统，散热器（水箱）表面积污垢太多，散热不良等。
二、柴油机气缸床垫损坏冲掉了，气道与水道窜通，使缸内高压空气进入低压水道，最终通过冷却液加注口排出形成气泡，建议检查核实，如是则更换气缸床垫。
三、柴油机缸盖破裂，气道与水道窜通，使缸内高压空气进入低压水道，最终通过冷却液加注口排出形成气泡，建议拆下缸盖水压试验检查核实，如是则更换缸盖（一般是不能修复的）。
我是今日头条号【柴油机大亨】，专注机械电子科学，热爱柴油机技术，欢迎行内外朋友光临交流指导，不妥之处，敬请多多指正点评，谢谢！
柴油机汽缸盖
单缸柴油机开锅，有多种原因，就是新柴油机也存在这样的问题，比如说：不是循环水的就好开锅，缸垫呲了也会开锅，点火时间不对也会开锅，要是循环水的柴油机开锅，就是缸垫子呲了，这样柴油机就会开锅，缸垫子没有坏，就供油时间过早柴油机就会开锅。
不能停车，应该怠速让他慢慢冷却，打开暖气最大档有帮助散热！开锅不能打开水箱盖，以勉水沸伤人，岀车前一定要加满水才行。检查风扇有没有转，检查热敏感器有没有坏，检查水泵有没有坏，如果都没问题！就要拆机头了，检查缸头垫有没有坏，检查缸套是不是漏水了，点火正确不等等
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
水冷柴油机开锅的俩个要素外部温度高+长时间大负荷工作。
一般传统内燃机水温设计78℃-95℃(水作为冷却介质)；
现代内燃机用乙二醇混合液做冷却介质，极限最高温度可以到110℃，正常设计在78℃-105℃；同时现代内燃机冷却风扇已经实现了对风扇风量的自动控制。
因此，若果是直接用水，更换冷却液吧。
如果用的本身就是乙二醇冷却液，那就要检查冷却液量和水泵驱动系统和风扇是否正常。
