越野车和四驱SUV不一样，目前四驱SUV中已经有采用全时电动四驱车辆。例如比亚迪唐，后桥是电机驱动，前桥是电机＋发动机驱动。这样的四驱系统实现起来比较容易，跑跑公路，轻度越野还可以，并且公路加速成绩不俗，如同开挂一样。
理论上只要是功率足够的电动机都可以替代内燃机。如果用在汽车上，与内燃机功率接近，那么需要100kw以上的电动机。这个体积是庞大的，重量，安装位置，成本等都是难题。又因为汽车需要大功率输出时只是短时间，例如起步，急加速。而正常巡航时功率非常小，所以比亚迪唐选用40kw电机。
但是最大功率可以达到180kw，这个功率
只是瞬间，短暂的，不能长时间应用。起步后进入巡航状态，电机功率下降到40kw内，巡航时15-20kw就足够。所以配备18kwh的电池可以续航80公里以上。
而越野车和普通汽车不同，为了提高脱困能力，极限越野时能把扭矩放大到2-4倍，发动机全功率输出时也很正常，这时候采用电机就不太合适了！即使装了额定功率为100kw的电动机，那么所配套的电池组容量也要足够大。目前最大的电池组即使是特斯拉标称能量也没有超过100kwh的，如果越野时电机全功率输出，两台100kw的电机一起工作，那么电池能撑多久?半小时到一小时左右!这样的越野车还有意义吗？所以越野车目前还不能采用纯电动!
先普及一个知识，SUV不等于越野车，这是两种完全不同的车型。像比亚迪唐、特斯拉Model X这些，都属于SUV车型，而且是典型的城市SUV。也就是说，这些车型基本没有任何越野能力可言，所以也谈不上是越野车。像雷克萨斯RX、宝马X5、保时捷卡宴也都有混合动力车型，但这几款车型同样也定位于城市SUV。
我个人认为，越野车在短时间内，还不太可能推出纯电和混动动力版本。有些朋友可能会问：路虎不是越野车吗？揽胜运动都推出了混合动力版本！针对此问题，大家不觉得路虎近几年已经将旗下车型，逐渐向SUV靠拢吗。全新的发现已经取消了非承载式车身结构，揽胜运动又推出了混合动力版本，这很明显是路虎的市场战略调整。又有人说：节能环保是未来的趋势。没错，这点确实如此，但为什么路虎的混合动力系统，不优先放在极光、星脉、以及发现神行上呢？
咱们谈回越野车，越野车除了需要通过性、车型钢性，动力性之外，可靠性才是重点。玩越野车的人都知道，长途穿越是越野爱好者最喜欢的方式之一，如果采用纯电力驱动，如何应对几百公里的无人区呢？连汽油都没有，又如何给车辆充电呢？汽油可以在越野之前提前备好，电力却无法备用！
如果采用混合动力系统，那么丰田为的混动已经如此成熟，为何不将这套系统放在霸道和陆巡上？原因很简单，第一，是机械结构不允许，第二，仍然是可靠性。越野车一般都需要平顺的动力输出，尤其是上坡和情况复杂的路段，驾驶员对油门的掌控，以及动力持续平稳输出，十分重要。
混合动力系统比较尴尬，如果遇到复杂路段，选择单纯用电动机来驱动车辆，那么电动机的扭矩输出非常难以控制。如果切断电力，单纯用内燃机来驱动，很有可能发生动力不足的情况。而且在机械结构层面上，越野车一般都有低速四驱模式，而低速四驱通常都有扭矩放大功能。
越野车在低速四驱模式下，扭矩通常能放大2-4倍，如果是完全用内燃机，恐怕达到不了这个效果。如果电机和内燃机同时启动，估计电池很快就会消耗殆尽。即便是混合动力系统，在极端环境下的可靠性，绝对没有装配内燃机的越野车强悍，而且一旦出现问题，维修是个很棘手的问题。
岩哥的观点：综上所述，SUV无论采用纯电力驱动还是混合动力系统，都是今后的趋势。宾利添越都推出了混合动力版本，由此也可以看出今后汽车的发展趋势。但是越野车，以现在的技术，我觉得在短时间内，依然会选择内燃机作为动力来源。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
越野车使用电力驱动的可能性非常大，而且目前已经有实车可以选择，电力驱动只是一种驱动机器以及使用能源的转变，并不区分是什么车型，没有普及只是因为越野车的昂贵和小众，不是快销车型并不会作为发展前期的主流推广。
越野车需要的是四驱、大扭力，这两点电机比柴油机更有优势。电四驱依靠多电机以及ESP介入限滑制动，反应时间为微秒计算扭力输出依靠ECU根据各轮传感器信息反馈信息实时调整，扭力的分配和输出可以做到机械四驱不能到达的高度和速度，是四驱结构智能化的升级。
至于扭力电机起步既可最大扭力输出，这也是任何一种内燃机都做不到的事实。目前量产车里比亚迪唐就是最好的例子，不过可惜了只是台承载式车身的SUV，并不是真正的越野车。
所以越野车是非常适合电力驱动的，以北汽推出的BJ80-6X6为例，后桥就是用电机驱动实现，脱困能力不会比原型车差；而且据流出的消息来看目前已经有混动式的轮式突击战车计划，不可靠的话怎么会应用到军工呢。
越野车非承载式车身的结构更适合电池组的安装与维护，以及电机的布局。不过纯电动越野车短期并不会出现，因为越野车需要更长的续航能力以现在的电池技术或成本并不能满足，所以插电混动车的ORV会是以后的主力车型；而真正量产出现也要等消费级成型里新能源车占比更大的时候，这些企业才会推出这种小众车型。个人观点，仅供参考。
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反正逼到某一天，所有交通工具工具都是电动的，你不买也要买。然而，电动车的好处是如果密封到位可以涉水，而且不怕呛死
。其次不再需要那些分动器，差速锁什么的了。结构简单，一个开关，开启越野模式，而且门桥什么的架构可以普及了。
还有，扭矩巨大，比如来4个1200扭的电机，于是车的扭矩是4x1200牛米。还有，到时候6x6，8x8的越野车比比皆是。因为只要加电机和轮胎ok。
