现在已不比以前了，2018年1月起，全国陆续实行网约车新政，要求三证齐全，车辆也必须符合规定的。有的地方运管已经在路上，如果你的车不是合法的网约车，就是非法营运，一旦抓住，迎来的是巨额罚款和牢狱之灾。
目前是新政的过渡时期，好多车辆都达不到其要求，又很难割舍以前跑滴滴时的情怀，存在侥幸心理，偷偷摸摸的接几单，来单了又担心别是钓鱼的，所以接单后会打电话了解一番，没风险时再出车，胆子大的还敢接单，胆子小的压根就不干了，早就卸载了。所以现在滴滴不如以前多，好打了。
现在滴滴是强制派单，不是抢单的。附近有车你就能叫到车。
唯一的可能就是滴滴司机设置了顺路接单，你的目的地跟司机的目的地不顺路，所以地图上你能看到车，但是却不会派给司机。
滴滴车主每天可以设置三次顺路接单，这是为了司机晚上收车回家时候，可以顺路接一单跟家相同方向的订单，避免空跑，也省得司机越跑离家越远。
现在油价涨的离谱，滴滴抽成又太高，费时费力，开车在路上冒着那么大的风险，最后一算，基本不赚钱，所以很多滴滴司机选择了退出平台，造成了乘客多，司机少的情况。打车越来越困难。
希望平台少一点抽成，多一点奖励，这样出力不讨好的情况，滴滴会越来越少。
都是平台指派模式的结果，跟无辜的司机无关，已不是过去想接就抢，当然方便乘客司机节省费用两全其美，更是一家为王称霸中国市场让司机为难，乘客不便市场走坏的原因所在，是平台不知多数司机已离场另谋高就了，还是滴滴只为容资无需干好实体，真正空壳皮包么。
各位大佬，堵车，堵车，堵车!解决堵车问题才是王道。这事能办不？现在网络速度越来越快，大数据的处理能力越来越强，能否每个私家车出行都像航空公司的航班一样申请专用的线路。比如，从西三旗到机场，我们第一天在交管中心的手机APP的申请线路，约定好线路和出发时间，以最优的路线，最短的时间到达。这样可以充分利用北京的所有路网，充分利用路网24小时的每分每秒。消失所有的红绿灯，道路中间隔离带，所有的车都装有摄像机相关的传感器精确定位车辆动态，驾驶台上有交管局配发的专用指路设备，包括路线指导，语音提示等。按照交管局设定的车速，方向精确行驶。设备厂商和保险公司结合，所有的车都是全险，出问题全部赔偿，所有 车辆缴纳使用路网的费用，存在路网使用服务费用，也能发挥地铁的价格优势。车上有交管局发的路线，速度，驾驶必须严格执行，不执行第二天再申请路线时会被拒绝。这样在大数据的指导下，所有的车辆出行都在控制下，最大限度发挥路网的运行能力，发挥车辆最佳的车速。总之，出行就要申请路线，和飞机申请航线一样。有条件行人走过街天桥或者地道，没条件坐摆渡车,快速摆渡到对面马路，安全快速。
很有可能你去的地方滴滴司机不愿意去才会出现类似情况！具体为什么不愿意去，无非就是堵，要么就是到了那边人烟稀少，不能在接单而不得不空车而返！
答主有次就是要滴滴打车要去市区步行街（本来准备自行驱车去的，但是那边修路巨堵），半个小时了都没有司机接单！当时还以为附近出现的滴滴车是假象，后来实在不行打不到车了，只能自己开车去！那个堵呀！！！
不经常坐滴滴，对学生党来说打车还是有些奢侈。不过滴滴打车经常听到，我想是不是车费便宜了，司机师傅除开时间汽油挣不到相应的报酬，还有有的乘客态度不好，司机送了人回来接不到单的话觉得还是也会有浪费汽油的情况，所以出现这种情况
你可以打电话骂客服，系统派单不是就近派单，往往都是派远的车给你，他要保持平衡，他不会让一个车一天到晚的闲不住的接单，也不会让一个车一天到晚只接几单。。。除非那个车主是个只会停住等单的傻逼。。。
你哪天打到滴滴了，问下滴滴司机，你的星级是多少吧！三星以下司机是可以拒绝接你的单子的。司机可以给差质量的乘客差评的，照样降低星级。一个司机给你就算降半颗星，初始五星，四个司机差评就可以让你叫不上滴滴了。但是，想要短期内四个司机都给你差评，也是不容易的吧！只要没有差评，星级会逐渐上涨的。
