在回答这个问题之前，让我们来初步了解一下汽车的燃油系统的结构。
如下图，主要由油箱，燃油泵，油管，燃油滤清器，喷油嘴，碳罐，回油管，发动机，以及进、排气管组成。
同时，让我们再来了解一下整个燃油系统的控制单元——行车电脑ECU。ECU会通过综合分析各路传感器的数据，最后给出合理的喷油量和点火时间。
在冷车启动时，
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由于发动机润滑油温度较低，运动粘度较大，所以，发动机的运动阻力相对较大。
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同时，由于润滑油还未到达个运动部件间去，也会增加运动部件的阻力。
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并且，此时气缸壁，活塞，燃烧室等温度都较低，所以，汽油的雾化效果较差，影响正常点火启动。
基于以上三个方面的主要原因，在汽车冷启动时，发动机的运动阻力是比较大的，启动比较困难。所以，为了不影响正常启动，ECU就会在冷启动时加大喷油量，提高混合气燃油浓度，便于点火启动。
由于初次启动喷油量较大，就会造成燃油燃烧不充分，未燃尽汽油混合气体通过排气管排除车外，这就是为什么我们在冷启动时，在车身四周能闻到汽油味的原因。
当发动机运行一会之后，水温，润滑都恢复正常，此时ECU就会调整最佳喷油量，保证燃油充分燃烧。这就是为什么过一段时间后我们就闻不到汽油味儿的原因。
以上都是正常现象，所以，不必惊慌。
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其他人都回答错了，车辆刚刚启动后，车辆周围闻到汽油味是正常的：
没有完全燃烧，三元催化没有达到工作温度
汽车冷启动后，有的缸还在上止点，燃油没有办法完全燃烧，尾气温度也比较低，此时三元催化器还没有达到正常工作温度。我们先看三元催化的原理
三元催化是蜂窝状结构，它由贵重金属构成，做成蜂窝状是为了增加气体的接触面积，在600度左右，三元催化才开始进入工作状态。
我们经常发现，刚启动时，转速很高，这是发动机电脑控制的，为了让发动机尽快润滑，水温，三元催化尽快达到工作温度，才能最佳发挥工作效能。所以，在启动开始30秒-1分钟内，有汽油味是正常的。
如果一直有汽油味
如果都持续几分钟了，还没有消退，那很有可能是以下常见问题
1.积炭过重，发动机喷油进气不正常
2.三元催化堵塞
3.碳罐堵塞
请大家注意分辨！
VP技师，于昊编写
汽车在正常运行时我们是闻不到汽油味道的，其主要原因是三元催化器在发生作用。
三元催化器：
三元催化器是净化汽车尾气的非常重要的装置，通过高温氧化还原反应。可以使汽车排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物分解还原成无色无味无毒的二氧化炭，三元催化器一般安装在排气门的后面，一般由三氧化二铝制作成细密地多孔状结构，然后将稀有金属金属铂、铑、钯等喷涂在多孔结构的表面，当高温气体流过多孔结构时，表面上的稀有金属就会产生催化作用，发生氧化还原反应。
三元催化器的工作条件：
三元催化器必须在高温时，才能进行氧化还原反应，一般情况下需要表面温度达到200度以上，才能够起到净化作用。
为什么冷车启动时会闻到汽油味？
发动机冷车启动时三元催化器表面温度低，不能发生氧化还原反应，根本起不到净化作用，还是能闻到一些气味的，特别是在封闭密闭的空间，启动汽车时，这种味道更加明显。
为了使三元催化器尽快达到工作温度，很多汽车在冷车启动时都设置了热车程序，特别是日系车，斯巴鲁、马自达、丰田，这些车型在发动机冷启动时，噪音特别大，发动机转速最高可以达到1800到2000转，根据环境温度，温度越低发动机转数越高。当然这么冷车这么高的发动机转速还有一个目的，就是尽快将机油泵送到润滑部位，同时加快曲轴回转速度，曲周回转速度越高，飞溅润滑效果越好。
如果热车是发现汽油味道很大，很有可能是三元催化器出现故障，一般的三元催化器的寿命是有限的，当汽车积碳过多甚至出现烧机油的迹象，会严重的降低三元催化器的寿命，过多的积碳堵塞了三元催化器表面细致小孔，导致氧化还原反应不能正常工作，此时就需要对三元催化器进行更换和清洗。
三元催化器清洗方法：
一般情况下，使用燃油添加剂和氢氧除碳机通过打吊瓶的方式可以清除轻微的三元催化器表面的碳化物，但是对于堵塞比较严重的无能为力了，只要三元催化器没有烧结，一般可以通过拆下来下来用草酸进行清洗，大多数情况下，清洗后比较有效！另外有一些车型清洗三元催化后容易出现故障灯亮，需要消除故障码。
在行车过程中，假如车主闻到车内有着汽油味。这就是十分紧急的情况。需要立即靠边停车。进行判断，如若汽油味中含有橡胶味，那么汽车就有自燃的迹象。需要紧急救援。但如果只是汽油味，那么可能是以下出现问题。
问题1. 碳罐橡胶管路老化
车龄较长的汽车可能就会出现发动机内部碳罐橡胶管路老化的情况，这也可能导致汽油泄露。解决办法就是及时更换已经老化的橡胶管。
问题2.汽油管有渗漏
在汽油管的接口处很容易松动，那么汽油味就进入了空调里面，在车内就可以闻到汽油味。解决办法就把汽油管的接口拧紧。当然也可以找专门的修理厂进行修理。
问题3.油箱盖密封性不好
车内有着汽油味，也可能是油箱盖密封性不好。而我们只需要更换油箱盖的皮垫。就可以解决问题。
问题4.拆装汽油泵时有残留
众所周知，拆装汽油泵的过程是在车内进行的。这个过程难免有着残留的气味。再加上清理不干净，更加有可能在车内闻到汽油味。这时我们应该回到修理厂进行进一步的检查和清理。
问题5.汽油加注太满了
在汽油加注太满时，出现汽油进入碳罐的概率就会加大。但碳罐又是收集汽油蒸汽的地方，在碳罐有了汽油之后，汽油蒸汽就可能进入车内，并且又是外循环时，车内就有汽油味。这时我们设置内循环，关闭车窗。待1至3分钟就可以消除。但毕竟这样的习惯容易对碳罐造成损坏。所以加油时需要注意。这样的习惯也需及时更改。
行车中闻到车内的汽油味千万不能大意，需要时刻警惕并且及时找出问题所在。假如不能找到原因，就需要找专业的修理厂。这时开车是非常危险的，注重安全才是最重要的。
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这是因为冷启动时，汽油不完全燃烧。要说明这个问题必须要了解汽车冷启动是与那些因素有关，首先是基本喷油量与水温信号，转速信号，进气温度和压力信号关系最大。在冷启动时由于燃烧室的温度低，空气的温度低为了更好的点燃汽油这时就需要浓混合气，喷油量就大，这时就会存在燃烧不充分的现象，如果冷启动时没有浓混合气这时就很难启动发动机，没有完全燃烧的汽油随着排气管排出，就会闻到有汽油味。随着发动机温度的升高，喷油量逐渐减少就会没有汽油味，注意汽油与空气完全燃烧的比例是14.7:1这是理论值。具体的喷油量还与很多因素有关，这里只能讲些主要的了
