开车不知道方向盘打几圈？
记得考驾照的时候，关于方向打死，搞得人头晕了。教练说一圈半，我橫竖看都不止一圈半，大概有一又四分之三圈。当车子摆正时，方向盘的标致箭头朝上，如果是一圈半，那么打死后箭头应该朝下，然而每次打死方向后，箭头都朝侧方。我观察其他学员打死方向后，箭头也是指向侧方。
那么问题来了?
也不是非要纠结几圈这个问题，关键在看第二个点时，教练叫回半圈，这个半圈是180度吗?还说车子摆正后，把最后一圈回完。问题是，我按教练说的方法去回，岂不是回少了?
方向盘朝任一方向打到极限是一圈半多一点，教练通常都叫两圈。回一圈是告诉你回到箭头(雪铁龙的徽标)朝上。两圈回正，是要你两次箭头朝上，将前轮摆正。科目二倒车入库考试中，如无法确定前轮处于什么位置，可朝任意方向打死，再回两圈找正。总之，1.5圈是大致的说法，不用纠结具体多少度，打死就行。同样，回半圈是指方向盘的车标回到朝上的位置，不用纠结到底是回多少度。
再给大家普及下
方向盘有助力和非助力之分，1.5圈方向的是新款方向助力车。2圈的是老款非方向助力车。助力方向盘比较小，四幅，整个方向盘都是喇叭;非助力方向盘大，有四幅和两幅的，喇叭在长方形的两边。
这是更根据实际情况来的，你看大货车那些多重啊，你让人家多打半圈，特别是起步和直角转弯的时候，有多痛苦你懂么!
都说开车容易倒车难，由于视线受阻、行车轨迹存在差异，因此倒车对于很多新手司机来说就是噩梦。作为一名拥有18年驾龄的司机，我就来教教新手如何掌握到车技巧。
第一步：忘记方向盘打几圈的问题
不少新手都会犯一个错误，那就是始终会去想方向盘应该打几圈、打多少角度，实际上由于不同车型的转向比都不一样，因此这样死记硬背毫无意义。所以如果想要像高手那样到车，第一件事就是彻底忘记方向盘打几圈的问题，腾出有限的注意力去关注更有价值的事情。
第二步：建立正确的视野
此时我们就正式进入操作阶段了，首先是快速建立起你的视野，确保你可以感知到车辆的四个面和四个角。四个面是前、后、左、右，而四个角是左前角、右前角、左后角和右后角。由于我们人是坐在车里的，因此不可能站在上帝视角看到车辆的全貌，所以我们需要借助一些重要的工具和一定的想象力来感知到它们：
1、通过肉眼我们大致可以判断出前方、左前角和右前角的情况；
2、通过外后视镜我们可以判断出左右两侧、左后角和右后角的情况；
3、结合车内后视镜或倒车影像我们可以判断出后方的情况。
建立视野这一步非常关键，如果能做好，那么倒车也就成功一半了。当然现在很多车子配备了倒车雷达和360全景影像，不过由于倒车雷达的灵敏度存在一定问题，并且360全景影像的画面往往带有严重畸变，因此它们都只能作为视野的参考和补充，无法完全替代你的肉眼和空间想象力。
第三步：搞清车子的空间位置
视野打开之后，就是要建立自己的车和周边环境的位置关系了。这个工作其实在我们上车之前就可以开始做了，看看车子的四周有些什么障碍物，车后面有没有行人，路有多宽等等。当我们坐在车里时也同样可以透过玻璃以及后视镜观察四周环境，并且弄清楚自己所在的位置。
第四步：思考倒车轨迹
好的，现在我们的眼睛已经做好准备了，接下来我们要让大脑也做好准备，那就是先想清楚你的倒车轨迹。这里要特别注意一点，车辆正向行驶时是前轮转向，而倒车时则相当于是后轮转向，因此它的行驶轨迹会有所区别，车辆会以类似于叉车的轨迹行驶，它有两个特点：
1、车尾的转弯半径会很小；
2、车头的转弯半径会很大；
这种行车轨迹很适合通过小角度弯道，这就是为什么停车入库倒着比较好进。另外大家还要记住一个原则：但凡你能开进去的地方，只要周围环境没发生变化，你就一定能再倒着出来！
第五步：边观察边修正方向
在设计好倒车轨迹之后，就可以顺着轨迹倒车了。在倒车的过程中必须做到精神高度集中，时刻保持视野、聆听雷达、观察四周情况，并且不断修正方向让车的四面四角和障碍物保持距离。这是一个眼观六路、耳听八方的过程，因此新手不建议车速过快。假如不小心路线走偏了也不要紧，挂上前进档往回退一点重新修正即可。
有些驾驶员在倒车的时候喜欢直接回头看后挡风玻璃，我个人不推荐这种方法，因为回头看时你会丢失大量的前方信息，而且左右后视镜也看不到，因此整体视野不仅没有增加，反而会缩小很多，除非你想更准确地判断与后方障碍物的距离，否则没有任何意义。况且现在的汽车一般都有倒车影像，至少也有倒车雷达，因此就更没必要了。
总而言之，倒车很考验车技，车技绝不是靠死记硬背方向盘圈数就能提升的，一定要利用上面说的方法来提升车感，有了车感之后你在任何情况下倒车都能游刃有余！
女司机？新女司机？
我和你一样，也经历过这样的阶段！不过现在已经来得很溜了。
其实打方向盘重在实践。
给你说点我的经验。首先开车时方向盘要稳住，不要乱晃，打方向要轻打，而且打多少就赶紧回多少。
其实打方向盘没有具体规定多少的，要看具体路况。如果是个十字路口的话，转小弯大概在前轮过停止线时就开始打，车速转得急就快打，转得慢就慢打。要转弯半径小就快打，反之就慢点。但对于新手来说，转弯车速一定不要太快，车技不熟时回盘不稳。
再说说倒车，很多女司机提起倒车就犯愁。我以前也是每次倒车都要想一下，因为新手倒车刚开始都有点迷糊，不知往哪边打才正确，其实也很简单，倒车时需要车尾往哪个方向，方向盘就往哪个方向打就行了。比如你想要车尾往右拐，你的方向也应该往右边打，需要往左，就往左打。
时间长了，习惯了就好了。
开汽车和骑单车是一样要找感觉的，要人车合一，具体情况具体应对，不是理论上都规定好的。
希望你早日成为熟练的女司机！
倒车对于很多新手司机而言是一件难事，与此同时，对于如何打方向盘更是要讲究。如果没打好方向盘不但没法将车倒进库内，而且还有可能剐蹭其他车辆，得不偿失。
弹哥给各位介绍几项倒车时候打方向盘的基本原则。
1.最好不要原地打方向盘，缓慢挪车时候最好就一起转动方向盘，这样子对于车辆的损伤较小，而且也容易一气呵成。
2.需要克服自身害怕的情绪。新手司机固然因为车技不熟会对倒车有所忌惮，但是越害怕反而倒车时候越慌张，方向盘就控制得更差了。我们要胆大心细。
3.掌握一些基本技巧。
首先在倒车前需要观察四周情况，确认安全之后再开始倒车。倒车过程中，也要随时保持观察，同时注意左右前后适当调整，如果感觉不对，还可以下车查看。接着及时修正车身，如果发现紧急情况，记得及时停车。
总之，我们倒车打方向盘时候一定要缓慢操作，切不可心急。
一般在路上开车，方向盘微打，稍微打一点点就好，如果打多了，速度快的话，车子的晃动就会很大，如果是要变更车道的话，要先打转向灯，也不能一下子打很多，顶多打半圈就好了，倒车的话，要根据具体的情况具体打方向盘，当然空间越多就越有利于打方向盘，一般情况的话都是向左或向右打死，也就是两圈。然后边走边回。
在驾驶汽车时，方向盘可以说是很重要的一个部件了，为了自己驾驶的快感，很多司机都会在开车时选择一个自认为很惬意的姿势，但其实，如果操作不当就很有可能发生危险。所以今天我们就来给大家讲讲一些关于方向盘的不正确的使用姿势。
第一种：“搓面团”
这种类似于揉面的姿势可能不太常见，但是某些司机在把方向盘特别是在打方向时习惯使用，可是这种方法易导致手滑，一旦司机脱手那就很危险了。
第二种：方向盘和档位杆，一手一个
想必开自动挡的朋友们就要在这个姿势上全军覆没了。虽然自动挡的需要不时替换挡位，而且很多司机都已近操作十分熟练了，可是凡事都怕万一，当行驶在坑洼路段时，这种姿势就常会使司机发生脱手的情况。
第三种：正、反十字死光
这种情况常发生在新手司机的身上，他们往往操之过急，在方向盘转动过猛后，就忘记再松回来，导致纠结的情况发生。因此，还是希望新手在开车时不要紧张，牢记正确姿势。
第四种：方向盘握手太靠上
这种情况常常是因为开车的人体型较高或座椅太靠近方向盘，这种握法经常会导致打不了满圈。所以希望司机朋友们在开车前调整好座椅的位置，找到一个合适的角度进行驾驶。
第五种：方向盘握手太靠下
和前种恰恰相反，还有很多是司机习惯把方向盘的下方，这种情况下，司机打方向就会比较慢，看起来很沉稳的样子许多女司机都偏爱这种。可是，如果遇到了急转弯等紧急事件的发生，这种握法就会让司机反应迟缓，甚至会导致悲剧的发生。
第六种：手握方向盘最前端
同前两者不同，还有一种极端握法就是握在方向盘最上方。这种情况大多是因为司机已经有些驾驶疲劳了，想要借助这个姿势进行休息。可是如果停留时间短还好，一旦时间过长，遇到某些突发状况，司机的反应时间就会增加，安全性大大降低。
第七种：单指握法
在固定方向盘的位置时，我们常会使用这个方法，可是如果在转方向时还使用这个姿势就会因为力度打不到要求而没有办法掌握方向盘。
第八种：打麻将式
也许很多爱使用这个姿势的司机都是打麻将的高手，可是在手心出汗或是方向盘纹理已经有严重的磨损时，这种姿势就常会导致打滑情况的发生。
那说了这么多，到底什么姿势才是正确的呢？
其实，正确的握法应当是将手握在方向盘的左右两侧的中间位置，手指无需握得太紧，只要手掌能够有适当的力度握住就好。当我们在平坦的道路上开车时，我们只要握稳方向盘，根据方向适当调整就好；在转变方向时，以左手为主，辅以右手，两边同时进行配合，用力适当，不要过猛不要过轻。当然司机一定要先了解好自己车辆的方向盘的游动空间，把握好力度，减少多余的转动。
对于司机来说，方向盘的操作大多都是潜意识的，所以一旦错误的姿势养成了习惯就不容易改掉，当危险来临时就很难避开，因此，建议正在学车或是已经上路的司机朋友们能够谨记方向盘的正确用法，避免不必要的伤害。
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