最近买了某合资的日系车，却被家里老人骂卖国贼，我想问我有什么错？
我用一个实际的例子来解释这个问题。
1、天津一汽近十年来，年年赔钱，记得在2009年，天津一汽销售公司的老总跟我讲过，2008年，天津一汽一共亏损8个亿，但年底结算赚了2个亿，我当时没听明白这句话，就问了一下这句话啥意思。老总告诉我，是因为当年的一汽丰田赚了30亿，而天津一汽掌握着33%的一汽丰田股份，因此年底分红分了10亿，抵消掉自己造车亏损的8个亿，还剩下2亿的纯利润。我说，那要这样就别造车了，光每年分红就有10个亿了。老总说，那天津一汽的10万员工干嘛去啊，这个钱就是养着他们的啊。
2、其实这就是普遍现象，我们很多汽车国企都是靠着合资公司养着员工，一汽自主品牌靠着大众、丰田发工资，东风自主品牌靠着本田、日产发工资，广汽自主品牌靠着丰田、本田发工资。如果大家都抵制日系车，那这些所谓的自主品牌全都得死，不要只盯着日本人赚钱，实际上中国人赚的更多。别忘了，日企在中国生产汽车，用的都是中国的配件厂，用的是中国的钢铁公司给的钢板，这些产业链都被这些车企盘活了。
3、一个苹果手机在中国养活了几百万上千万的农民工，一个日本车企也能带动更多的贫困人群脱贫。面对这些，你还觉得买合资日系车有错吗？如果要抵制，反倒应该抵制韩国车，因为韩国车坚决不用中国的配件公司，在中国建厂，直接把韩国的配件厂搬到中国来，产品质量也没见比国产车高。
4、在今天，汽车企业早就变成了全球化生产，根本不存在谁在赚谁的钱，要相信ZF，让日本人来中国合资，我们一定是拿大头儿的利润的。
没有什么错，我最近想买一台纯日本进口车，日本鬼子赚一些，国家税收赚大发了，还可以养活不少四儿子店的打工者，只希望有一天中国的汽车质量比鬼子更好，谁还会去买日本车？
观往昔，无论日系车和日本电器产品在中国大行其道，不可否认中国产品与之的差异;再看今天，中国市场日系产品能见到的也就只剩小车这块了，虽说销量上比前些年没啥减少，但与中国现时的购买力不成正比，而且压缩得越来越小，我相信，随着国家的科学技术进步，产品质量的超越，日系车必将退出中国。
