新生代的较量 日韩紧凑型轿车
年轻人的第一台车，在挑选过程中都是非常纠结的。其实不少年轻消费者因为资金方面的问题，往往会把车辆定位在紧凑型轿车之间进行挑选。这样的指导价大部分人也能承担起，不会造成过多经济负担，同时在日常使用中也足够。所以今天为大家挑选出了两台合资紧凑型轿车，兼顾家用的同时还能满足对于颜值的追求，而且还能满足一小部分人群对操控的需要，最重要的一点是它们15万左右就能搞定，一起看看吧。
一、马自达3-昂克赛拉
指导价：11.59-18.99万元
马自达家族魂动设计语言依然延续在昂克赛拉身上，简简单单的元素刻画出如此动人的造型，前中网采用主流大尺寸进气格栅，配合两侧狭长的大灯组，整一副前脸非常具有攻击性。中网下沿一圈的镀铬装饰也为车辆增添一份精致感。
车身侧面的光影视觉效果则更加深入人心，超过2.7米的轴距也让它在同级中能获得更大优势。没有多余的线条塑造和镀铬装饰，简朴的车身样式也让侧面视觉效果相当完美。车尾部留白空间很大，整体运动感非常强烈，短小精悍的车尾配合上双边双出排气造型，外观依然动感十足，运动元素也与马自达3相符合。
中控布局层次感丰富，并配有大量软性材质包裹，精致的缝线也让车厢氛围有所提升。中控台上方8.8英寸的车机屏虽然不支持触控操作，但其内部功能丰富，而且还支持手机互联功能，整体表现对于日常使用充足。屏幕的控制区域在换挡杆后方，旋钮和按键的配合，使用起来非常简单，布局合理且有一定质感。车厢内最吸引人的就是这个三辐造型方向盘，皮革包裹着的握感非常舒适，与此同时方向盘的尺寸大小刚刚好，结合传统机械式仪表盘，满满的战斗风，非常让人产生出想驾驶它的欲望。座椅造型同样偏运动风格，较硬的填充物设定以及两侧体积偏大的座椅侧翼，在驾驶时就能够为身体提供更多支撑性和包裹感。
动力方面，马自达3搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米。2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米。就在今年马自达3还提供了一款2.0L的压燃版本，最大功率180马力，最大扭矩230牛·米。除了1.5L最低配的手动版以外，其余车型均匹配6挡手自一体变速箱。
横向对比同级中大涡轮车型，它在动力上的确是不占优势，但这也不是它自身卖点。灵动点车身和出色的操控才是马自达3魅力所在，偏重手的转向设定搭配灵敏的反馈，在操控精准性上表现非常出色。底盘悬架的调校也是比较硬，扎实而有韧性的表现，能给驾驶者营造出浓厚的运动氛围。虽然动力上不是很突出，但是放在城市道路中，它的表现可谓是如鱼得水。变速箱积极的换挡表现搭配灵敏的油门，整个传动系统的表现匹配程度非常之高，当然也不是完全没有缺点，自吸发动机虽然在动力虽出上能表现的更为自然线性，但在后段加速度上，小排量的它还是稍显逊色了。
二、现代-伊兰特
指导价：9.98-14.18万元
全新伊兰特基于i-GMP平台大换代后的它与我们印象中的“伊兰特”简直就是翻天覆地的变化。全新款伊兰特的设计虽然也用上了家族化的设计元素，但它还是极具有自己的性格特点。
前脸进气格栅的造型非常具有攻击性，高亮的黑色元素扁平地向左右两侧的前大灯组延展开来，巧妙地把大灯组与前中网融为一体，整体的视觉效果上显的重心非常低，视觉上给人一种大车的体验。车身侧能看见非常多的折线设计，为车辆增添了一份运动气息同时让整车造型更为饱满。随车身来到车尾部分，相比之下车尾的造型就更为丰富，大量的折线与切割设计元素，使车尾层次分明更具立体感。贯穿式的尾灯组与车身侧面的线条完美过渡，尾门板上方出现了一个小鸭尾的造型，为整个向外突出的尾部进行点缀，下包围同样加入了许多犀利的线条元素，右下方放置着单边双出的排气管造型。
回到车身侧面打开门把手进入到内饰部分，摆脱了以往中规中矩的内饰布局，现款伊兰特采用环抱式的内饰设计，双连屏、贯穿式出风口、触控式空调控制面板，整体营造的氛围感很强。整个中控台会更偏向驾驶员一侧，让驾驶员产生出更强的驾控感受。多功能平底样式的方向盘搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘提高三种主题界面进行选择，显示效果清晰易读。中控台同样采用了10.25英寸的全液晶屏，车机支持百度CarLife功能并且内部已经提前安装多种娱乐功能软件，显示效果非常清晰且UI界面上手简单。下方是一个触控式的空调控制面板，让中控台位置显得更为非常简洁，相比传统的物理按键节省了大量空间，同时还可以通过语音进行控制。座椅的造型非常运动，不论是座垫两侧的护翼还是靠背的支撑和包裹都很到位，长时间的驾驶能带来更好的乘坐体验。内部乘员空间表现中规中矩，算不上特别突出，对于日常使用足够了，比较符合一台家用车的定位。
动力方面，全新伊兰特共有两种动力组合，第一种是1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米。另一种是1.4T涡轮增压发动机+7速双离合，其最大功率140马力，最大扭矩211牛·米。
需要更强劲的动力表现可以选择1.4T的版本搭配双离变速箱，这台变速箱的表现被调教得较为平顺，不论是升档还是降档不会出现明显的顿挫、闯动等问题，动力的输出也非常线性，采用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，也是同级车型的主流配置，底盘调校偏软，能自然地过度掉路面的颠簸，不影响日常行驶的舒适性，更合适它的地方是在城市道路的柏油路面行驶着。
今天带来的这两款车型，其中有重新焕发活力的老车，还有日系运动品牌的代表选手，这两款车型如今的价格已能下探到15万左右就能完全搞定，在配置方面作为合资品牌也没有那么寒酸，在车身造型上也有着各自优势，希望大家在年前也能根据自己的需求选上一台心仪的车型。
国产吉利远景，吉利帝豪，远景x3，帝豪GS，长安逸动，哈弗H6哈弗F0，都挺好，如果实在不喜欢国产那就别克四缸英朗，大众朗逸，都很不错！我的17款英朗开了三年多了，快八万公里了，都是我自己网上买机油换，除了免费的首保一次4s店也没去过，加油都是加私油或者小加油站的便宜油，就换了四条轮胎一次灯泡，一次毛病也没出过。个人认为别克英朗质量可以自动挡油耗7个不到，车并没有网上那些沙雕说的那么脆弱，该造就造。个人不推荐日系车 第一民族仇恨，第二同级别车身轻安全系数底，高速发飘除了省油一无是处，不接受任何日吹反驳。
