法国车（法系）的特点是什么？

法系车所有品牌在合资车当中是最好的，安全做工用料环保扎实厚道耐用，底盘调校，麋鹿测试和碰撞测试也是很不错的（老司机都知道通过这些测试的高速上会救你命），外观内饰也是很前卫，整体车架那是相当扎实牢固，隔音效果，音响效果都是同级别领先，前后铝合金防撞钢梁，操控就更不用说了，有这些安全加做工的车，操控稳稳的，而且灵敏，刹车一点就来。唯一缺点就是不保值，其它随便比什么。但是买车不是为了去卖车。安全是第一位

在全球汽车工业圈子里，法系车绝对是一股清流，并不是说法系车有多便宜（当年的法系高级车售价可敌BBA），而是法系车的好玩和意想不到。

法系车的好玩可以从三个方面说，外观、内饰、操控，这三样大家买车必看的东西在法系车上都充满了浓重的欧洲文艺复兴的浪漫主义色彩。

先从外观说起，就拿B级车来说，雪铁龙的B级车代表作就是C6，而奥迪奔驰宝马之流的B级车就是A6、E级还有5系。然后小编放几张图出来让大家感受一下什么叫做，同九年，汝何秀？

此处就不讨论美丑的问题了，毕竟这个见仁见智，但是不难发现，就算是一个不懂车的人，看完了这两款车后，肯定会对那个造型奇特的那辆印象更加深刻，无论从那个角度，C6都非常非常特别，让小编不禁感叹法国设计师真的有穿越时空的能力，一台移动罗浮宫就这么呈现在了眼前。（偷偷告诉你这C6还有升降尾翼，平时不用的时候就收起来和后备箱盖融为一体和保时捷帕拉梅拉一样）

内饰方面，还是用C6、A6和5系作例子，三台车的内饰摆在一起，C6的内饰依然是最让人印象深刻的，好印象还是坏印象这个没人能说死，但是一定会免不了让人评头论足一番，雪铁龙的销售肯定又要费尽口舌为前来鉴赏的人解释心中的种种疑惑，然后看他们恍然大悟的表情心中肯定特别有成就感。与此同时，在店里看A6和5系的客户仅根据按键上的图标就能把车内的功能自学的七七八八了（此处仅为调侃没有批评法系车的意思）。

最后一点，操控，小编有听说过很多人吐槽法系车不好看不好用难伺候，但是几乎没有听说有人对法系车的操控有贬义的评价，相反，很多人对此都被狠狠地打过脸。这里就不拿C6的“魔毯”可升降液压悬架举例子了，我们用标致206来举例。

有一些新手在买二手车的时候都会被人介绍买个标致206先练练手，又或者有爱好者想下赛道然后收了一台206然后从小改开始动工。而且很多拥有过206的车主都惊奇于206的悬挂松散但高速下却四平八稳。

其实这一切都因为206采用了独特的扭力梁悬挂，说独特是因为此“扭力梁”非彼扭力梁，只是看上去长得像而已，工程师通过巧妙的方法使其在满足灵活性与舒适性的同时又能节省成本，非常脑洞大开。

其实不光标致206的例子，几乎所有法系车的麋鹿测试成绩都不逊色，甚至有些能赶得上保时捷运动车型的成绩，而且是家用车做出的，可见其底盘操控调教功力深厚。

法系车实在是有太多太多好玩的可以调侃的地方了，而喜欢的人会非常喜欢，但是讨厌的人会非常讨厌（突然想到这也是其中一个特点），以上都是小编的个人想法，大家如果有不同的想法可以一起踊跃发言相互讨论来为生活增添一番乐趣。

法系车底盘调校好，隔音效果好，虑震好，用料好，在合资品牌中算是比较良心的。就是不懂得张扬个性，所以总被同行黑也不懂反驳，吃大亏了。[流泪]

法系车是在具有法国的国情和路况所设计的，法国有许多土路，并且还是农业强国，向许多国家出口许多农产品。车辆的主要用途和农场离不开关系，与其他国家道路相比，法国的不良道路所占比例更高。在土路上行驶时，需要坚固耐用的汽车结构以减少对车身的损坏。另外，有必要增强可吸收汽车的冲击力并增强座椅的缓冲特性的悬架功能。

出色的是汽车的底盘和悬架结构

雪铁龙2CV使用独立的悬架系统，该系统带有前扭力梁和后拖臂，前后桥由两根杆（金属杆）和螺旋弹簧组成，采用了一种被称为“前后相关悬挂”的独特结构。使用此系统，前后轮始终可以串联工作，即使行驶在有许多碎石和颠簸之类的地方，轮胎也不会与路面分开，并且车身始终可以保持平坦。即使以60 km / h的速度在农场道路上行驶时，车身也不会发生太大的颠簸，在所有汽车里面能达到这样性能实属少见，这也是法系车最成功的设计。这种悬挂对于汽车的操控性和舒适性有着决定性的作用。

内饰整洁清晰的设计

内饰设计简单而整洁,以前的法系车在内饰的设计比较独特，现在已经有了很明显的改进，在质量方面也是非常的优秀。尤其是最显眼的仪表板，仪表板和门的内板的质量已明显提高。

安全

在谈论汽车安全性时，总是提到德国汽车。但是，自雷诺和其他法国汽车在碰撞安全性测试以其严谨性超过德国汽车已经很长时间了。实际上，新的法国汽车拥有世界上最高的乘员安全性之一。尤其是近年来，即使是小巧的机身也实现了很高的安全性。雷诺已成为5颗星，它通过增强的车身结构应对正面和侧面的碰撞，这种车身结构可在整个车辆吸收撞击。

其实每个国家的汽车都是依据当地的路况以及所具有的优势来设计的，所以在很多情况下即使是同品牌在不同的地区的配置也有所不同。

1.日本

在日本，石油依赖进口，而石油是汽油的原材料，因此需要节油且不易损坏的车辆。毫不夸张地说，日本汽车的发展永远离不开低油耗这个概念，所以减轻车辆的重量也是有效的，并且零件的强度增加数量减少。零件数量少有助于降低故障率，简化维修和检查并降低维修成本。

2.德国

德国充分利用了自己的工艺，特别是在机械领域，德国的汽车坚固耐用且精心制作，以使汽车机器正常运行。打造了梅赛德斯·奔驰，宝马，奥迪，保时捷和大众等全球品牌。

3.美国

美国的道路比较宽阔，人的身躯也比较大，所以需要肌肉车身、马力大、扭矩大的特征。

最早接触法系车应该是92年来吧，我们当地一个乡政府买了台标致505来应该是，17万多吧当时，超标了，还挺麻烦，那时桑塔纳都算是不错的官车了吧。车真漂亮，好看，比桑塔纳好看很多。

后来应该是96-97年吧，开过一台某医院的标致，开着感觉不错，轿车比我的小货车好开多了。手动挡的。去过一趟青岛，油耗真有点高13个油左右。

再后来2000年左右开过2.0的雪铁龙塞纳，操控挺稳加速快，真好开。

再后来神龙富康当地出租车型之一，皮实耐用。一直到东风标致雪铁龙合资。

法系车在国内算有历史了，但是市场越来越小，以致于逐步退出。

法系车的底盘操控还是有目共睹的好，外形具有法国的浪漫色彩，设计不据一格。其实法系车来到国内还是比较良心的车企，用料上还是真材实料，不像有的品牌一样偷工减料，减配严重。

市场做不好估计最大的原因还是没有被政府采购成为官车之一吧，你像奥迪再怎么烧机油，它还一样的卖的好。主要是品牌没有做起来，这也是国产车再怎么良心，好多人照旧买合资车一样。

像现在的捷达换标后就不如大众标一样。

总得来说法系车质量不错，性价比高，减配现象少，保值率低。如果买新车不考虑保值的话还是可以的。

法系车的代表是PSA下面的标致、雪铁龙还有雷诺，雷诺和日产是联盟，很多车型都是同平台的，比如科雷傲与奇骏就是同平台车型，发动机和变速箱都是一样，法国车擅长做小车，在欧洲市场销量比较好的车都是标致208、2008、雷诺CLIO和CAPTURE这样的小型车和小型SUV，我觉得法系车最大的特点是设计、操控（虽然是扭力梁，但是调教水平真的不差）和用料扎实。

在设计上，巴黎是设计之都，标致的4008、308两厢，雷诺的CLIO等车型都拿到过年度车大奖，对比德系车外观设计的科技严谨，美系车的豪华肌肉感，日系车的简单，我觉得法系车的设计，真的是可圈可点的，即使是普通汽车品牌，也不落俗套，标致4008的前脸内饰都充满了设计感，新2008的外观内饰也非常的不错。

再看看雷诺的设计，我觉得雷诺的LOGO要将汽车的前脸与LOGO融合是非常困难的，但是无论是CLIO，还是早几年的梅甘娜2厢，2017款车型，外观设计都非常漂亮，可惜这款2厢轿车没有早点国产，不然真的非常不错。欣赏一下照片。

如果说操控大家最新能想到的肯定是东瀛宝马马自达，快要全系扭力梁的PSA怎么会有操控感可言，虽然是非独立悬架，但是PSA一直沉迷于参加拉力赛，所以在底盘技术上可以说独具一格，标致206雪铁龙C2等车型都是勒芒拉力赛的常客，也获得过多次冠军，作为曾经多次体验法系车的人来说，标致308S的操控真的非常不错。

在用料上，相比于日系看不见的地方省成本，法系车真的比较实在，很多地方都比较扎实，就同平台的雷诺科雷嘉和日产逍客，科雷嘉的很多用料都更加的扎实环保。标致很多车型的前后防撞梁厚度都比别的车型更厚，高强度刚的使用也更加广泛，所以在安全方面，实战中法系车也有非常不错的表现。

法系车在全球也算是一股不容小觑的力量，只不过在国内市场的销量确实不容乐观，最近长安DS又彻底退市，但是相对来说，法系车其实也有很多可取之处的。

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