汽车正时就是配气机构【凸轮轴 气门 摇臂 曲轴等】以准确时间向气缸内供给可燃混合气 并以准确时间排出废气 ，点火正时 以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气 从而推动活塞做功。由此可见
1.点火时间会出现偏差。可根据数据流读取
2.配气相位偏差，混合气形成的比例不正确，可通过混合气修正，氧传感器等信号来判断
3.最直观最主要的就是凸轮轴与曲轴转动比利不一致。我们可通过正时工具锁曲轴检查凸轮轴位置。还可以通过波形，数据流来判断
一定量的燃油
就是通过喷油器实现的。轨压越高，喷油器的加电时间越长（打开时间），则喷油量越大。控制电控喷油器的喷油量，就是控制轨压或者加电时间。
2适当的压力
这里的压力指轨压，轨压我们说过很多，就是通过计量单元（PCV/IMV/SCV）、轨压传感器以及ECU实现轨压的闭环控制。
3合适的时间
合适的时间就是指喷油提前角，一般指在压缩上止点前多少度喷油。
信号波形分析
1）对于60-2齿的曲轴信号波形，曲轴每转一圈，传感器感应出的波形中出现一个缺齿波形（一个缺齿波形对应信号盘上2个缺齿的曲轴转角），以及58个正常齿的正弦波形；缺齿波形是传感器正对信号盘缺齿时感应出的信号波形；
2）对于单齿凸轮轴信号波形，曲轴每转两圈，传感器感应出的波形中出现一个方波；该方波是传感器正对信号盘单齿时感应出的信号波形；
3）对于Z+1齿凸轮轴信号波形，曲轴每转两圈，传感器感应出的波形中出现Z+1个波形（Z个正常波形，以及1个多齿波形，Z是气缸数）；该多齿信号是传感器正对信号盘多齿时感应出的信号波形；
4）转速稳定时，曲轴各波形的峰值基本、间距以及形状基本一样。
