曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
曲柄连杆机构的组成：
由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。
活塞组
活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。
连杆组
连杆组主要由连杆组成。作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率 。
曲轴飞轮组
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和扭转减振器等组成。曲轴承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，同时驱动其它机构工作。飞轮将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转
曲柄连杆机构作用：
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。
（1）将气体的压力变为曲轴的转矩。
（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。
（3） 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆
（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴
工作原理：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能.
你好，看到你这个问题的时候让我想起了读书时期在学校的教科书，希望我的回答能让你对汽车有兴趣！汽车发动机是汽车的心脏,是汽车的动力源。汽车发动机的曲柄连杆机构作为汽车发动机的两大机构之一,对汽车的动力传递起到关键作用。了解其主要构成和工作原理并对其不断优化对提高发动机寿命、保证传动的稳定性和提高传动效率有着重要作用。主要通过介绍汽车发动机曲柄连杆机构的总体构造,阐述其主要零件的设计要求及其工作原理。 首先我们来了解下曲柄连杆机构的组成：由机体组，曲轴飞轮组与活塞连杆组组成。 机体组：主要由气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、气缸体、主轴承盖和油底壳等组成。 曲轴飞轮组：主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时齿轮等组成。 活塞连杆组：主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、边杆瓦盖、边杆螺栓等组成。
