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宝马5系和奔驰E级都是多少年的老对手了，要我说这两个车没什么非黑即白的好或者不好，只是定位和受众群体有点差异，最简单的办法就是喜欢哪个买哪个。虽然以前人们老是说开宝马，坐奔驰，但是近几年的产品，特别是5系和E级都在改变这种固有的印象，5系也很舒服，E级也比以往变得运动了。
这一代的宝马525是我个人觉得，以我个人的喜好来说目前国内豪华品牌中大型车里面，我比较喜欢的一款，因为各方面表现都非常均衡，动力够用，空间大，后排舒服，操控维持了一贯的水准，转向精准，底盘行驶质感也不错，虽然很多人不希望宝马变得越来越舒服，但不可否认的是，这样的改变符合大多数人的需求，更有利于销量。
不足的话，可以说就是宝马很多车型的特点，悬架和减震的表现还是有点偏硬，而且胎噪还是有点大，前排的储物空间略少，作为一台豪华车，舒适性配置很多都要选装。至于奔驰E级，很显然外形要更加的大气，内饰的设计也非常的精致，但是我总感觉设计很好看，但实际的触感没有图片那么精致，空间什么的完全不用担心，后排空间大，我个人觉得悬架和减震表现也要比宝马5系软一点。
E200的动力我个人觉得，虽然数据跟525差不多，但是主观感受不如525，就是给人一种起步有点拖沓的感觉，可能这种主观感受因人而异吧，另外胎噪控制的也比较一般。总之这两个车都属于销量比较高的，理论上买哪个其实都可以，我个人会更喜欢525一点，当然了这也仅仅是建立在我个人的喜好上面的，建议有时间您可以都去试驾一下。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
我年前刚试驾过525Li和E200L。必须先说一下5系的动力问题：现在的525用的是标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的E300，而新525则只能对标现款E200，沦为入门级动力了。
虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说，日常驾驶绝对够用，但算不上澎湃，相比老525Li，新525Li可谓徒有虚名，对不起25的尾标。
绝对动力方面，E200L和525Li主观感受不出区别，处于同一水平。但E200L的动力响应明显比525Li慢一些，当你瞬间需要动力的时候可能会跟不上你的节奏，导致错失加速、变道、超车的短暂机会。9AT的平顺性很不错，缓加速升档积极，和525同样幅度地轻踩油门会觉得有点儿肉。不过在市区0-80km/h这个速度区间开车，这台变速箱除了每次启动后的第一次起步之外，1挡和9挡都是用不上的。
发动机NVH方面，5系做得比E级好很多，E级的M274发动机的噪音大而粗糙，不仅高转速嘶吼的声音很难听，就连站在车旁边看销售低速挪车，那颗粒感极强的噪音也能清晰地传到车外，和奔驰标榜的品牌形象格格不入。相比之下，宝马的B48发动机要安静得多，高转声浪也说得过去，但总体NVH表现525不如530。排个序的话是E200≈E300＜525＜530
静态乘坐方面，525Li略强于E200L，坐垫长度、厚度、柔软度、靠背角度都不错，而且5系和3系一样，长轴版比标轴版加长加厚了坐垫，腿部空间宽裕，头部空间只能算刚刚好；E级貌似是从18款开始，标轴版和长轴版都加长了坐垫，比上市第一批车好很多，靠背角度也比较缓，头部空间比5系略差些，但头枕舒适性更好些。
后备厢空间，两车在同级别都不算大的，甚至比很多B级车还小
最后说价格，在北京地区，525Li优惠后裸车37万左右，530Li领先型裸车40万上下。这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力，还有更丰富的配置和功能，综合来看530低配比525性价比更高，可以值回票价。而E200L裸车也要40万出头，对标530的E300裸车要44万。再考虑到北京奔驰那糟糕的做工和品质，以及后期异响和小故障不断，我觉得还是5系的产品力更强，而且可以做两手选择：1.花E200L的钱，买到动力和配置更强的530Li领先型。2.花更少的钱，买到动力和E200L相同525Li。
当然，如果你觉得内饰颜值大于一切，请毫不犹豫选择奔驰。
宝马525 厂商指导价：43.69万元
车主平均裸车提车价：
35.39万元
车主平均购车全款价：
39.82万元
优点：油耗满意，乘坐空间大，操控好，外观流畅，转向精准
缺点：储物空间少，胎噪大，悬架偏硬
奔驰E200 厂商指导价：43.58-45.80万元
车主平均裸车提车价：36.08-42.69万元
车主平均购车全款价：40.32-47.40万元
优点：乘坐空间不错，油耗满意，外观霸气，后排空间大，内饰造型好看
缺点：胎噪大，倒车影像反应迟钝，起步动力肉，顿挫感强
从价格上来说，宝马525的性价比更高一些，奔驰在内饰豪华感的营造上则是宝马比不了的，而且国内奔驰的整体装配工艺不如国内宝马5系，从全车的隔音棉的质量就能看出，奔驰E级减震容易出问题，宝马轮圈有开裂的情况，宝马5系是四门两盖，主副车架均为铝合金材质，奔驰则是高强度钢加铝合金，在车身重量上以及操控乐趣上，明显宝马5系更胜一筹。
如果是这两款车做推荐的话，推荐：宝马525
希望对你有帮助，感谢邀请！
我刚买了五系，原来一直在两个车之间犹豫，喜欢奔驰的设计和品牌，不喜欢怀挡和过贵的售后，喜欢宝马的操控和Idrive系统，不喜欢内饰和宝马祖传的漏油，试来试去，犹豫来犹豫去，加上工作原因，转眼到了年底，原来的车要是不置换又要买新保险和验车了，集中精力在网上查了查，最后买了五系，原因如下：
第一，质量和风险控制，看到了头条里“此地无垠”两个车的十万公里对比，个人觉得是信服的，减震和轮毂一个是采购质量问题，一个是北奔把Ｅ拉长后和车身铝改铁之后重量300公斤，而轮毂和减震设计上没有相应加强造成的。这个问题这汽车频道反映特别多，特别是看了进口的标轴Ｅ之后，感觉进口Ｅ质量明显好于国产，如果喜欢Ｅ，可以买进口，但是对于北京这种车的指标很难获得，一辆车要满足全家需求的要求的情况，标轴太小众了，这条是我买五系的主要原因。
第二，价格，5系能便宜指导价7万，Ｅ顶多5万，当然这点价格差不是主要问题。
第三，这点可能碰巧了，我遇到的奔驰SSSS店都比较牛，你去买车都不是特热情，宝马SSSS也许竞争更激烈，服务普遍好于奔驰，这点让我觉得今后服务质量也许更好一点。
其实这俩车真的很难取舍，个人品牌上更喜欢奔驰，尤其这一代Ｅ的内饰外观设计确实非常出色，但对于一辆中大型豪华轿车来说有质量问题恐怕说不过去，两军相遇勇者胜，希望北奔重视市场的声音，把好车卖的更好吧！
