想买一款，有个性不张扬的车型。年纪30了
但是，英菲尼迪2.0涡轮，采用过去奔驰的发动机，有点纠结
奔驰宝马，太多了，就想要有个性，还有低调的，我不在乎别人眼光，更不撩妹，家庭用3人，开着舒适就可以，现在开着SUV不要推荐SUV很不舒适，硬梆梆，晃动厉害也是大众牌，我不在呼，大众牌，大众很好，就是不喜欢SUV的高坐姿开起来不舒适，引人而异吧
对。车这个东西真的是因人而异。不知道有没有去过4s店看实车。
其实这两台车的保值率都一般。但是还是买辉昂吧。最起码的内饰比较新。英菲尼迪好几年没更新款型了。
1/ 买Q70L是非常划算的。一个朋友买的这个车。预算落地四十万以内，谁快谁有现车就买谁，结果这货低配的也优惠八万，现车交钱可提，你说还有啥好选的。带保险落地36万出头，空间大的可怕（超越奔驰S），舒适度那是出了名的高，本来日产都是极舒适的，英菲尼迪最高端的轿车（虽然还是很廉价）自然不在话下，前轴还是双叉臂，秒杀同价位的麦弗逊。
高转速发动机，红线7千5，声音真是好听，虽然加速很慢（大概01要8.5秒），但是100公里时速后，加速那是嗷嗷的，隔音还算不错（虽然也有人吐槽），经常跑到150都没感觉出来。。。
即使是最低配，配置也是极其丰富了，四个驾驶模式，电吸门，该电动的地方都电动了，还有啥好说呢？还有个四年免费维保。。。还赠送一个昂贵但是蛋疼的前盖自动弹起功能，弹一次三万块（让4S店把线拔了）。
然鹅，等出来2.0T的，一切都变了，本以为动力会强一点，结果01加速成绩竟然没有提高！四种驾驶模式变成了两种。能简配就简配啊。
这车现在在市面上几乎是看不见了，估计也没人愿意买，尽管优惠还是很大，但是离它想对标的A6，E级，5系不知道差了多少个档次的销量。
不过，如果你不想多花钱，或者囊中羞涩又想买个C级的接待用车，Q70仍然是个不错的选择，至少它大，便宜，舒适，质量还不错。除了没有什么面子，别的都好。SUV是近年的车市热点，而自从“二胎”政策放开之后，7座SUV更加成为了热门中的热 2/ 大众国产了“途字辈儿”中块头最大的后生——途昂。这款三排座的SUV车身尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐
外观与空间
这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。尺寸方面，能和途昂一较高下的是进口福特探险者，而与其它热门国产七座SUV（汉兰达、锐界）相比，其实已然不是一个级别的产品。
据实测，前、中、后排的空间都很充裕。当然了，这么大的车，空间再不好是绝对说不过去的！
如果要挑毛病的话，第三排坐垫长度较短，是美中不足之处。
动力
很多人可能有这样的疑问，一台长5米、宽2米的全尺寸SUV，光靠大众在国内各个车型上惯用的2.0T发动机，能带的动吗？会不会小马拉大车 。2.0T发动机驱动的四驱版途昂，实际百公里加速为8.77秒。途昂255mm的宽胎和四驱系统，保证了动力可以相对高效的通过轮胎传输到地面上。
制动
大尺寸、大重量SUV的刹车系统，需要承受更大的考验。途昂100km/h-0的制动距离为40.73m
操稳性
蛇形绕桩
经过测试，完成时间为12.07秒，通过时速：53.67km/h（5次，取次优值）
麋鹿测试
经过测试，最快的通过速度为63.38km/h，转弯时速度会低至34.66km/h。
环保性
时间：10小时 设备：室内环境检测仪
在18度的温度下，我们将车辆密闭10小时，然后对该车进行了空气质量测试。
车内的TVOC和苯两项数据超标。
四驱性能
途昂和大众旗舰SUV途锐的四驱系统虽然都叫4MOTION，但是途昂的这套四驱系统和途锐在性能上还是不可同日而语的，途昂这套博格华纳四驱系统为多片离合器的结构，前后桥为开放式差速器，轮间的动力分配依靠电子辅助限滑。由于途昂的定位是城市SUV，本质上这套适时四驱系统不会很强，和之前我们测试过的途观L的四驱技术是类似的。
典型越野场景的测评结果：
1、单前、后轮有附着力的情况：无法脱困
2、交叉轴单个轮胎以上有附着力的情况：可以脱困 ，除了对越野场景模拟实测，我们还借助我们的专利设备，测得以下定量数据，以准确评估其四驱性能。每只轮子的孤立最大拉力、每根轴的孤立最大拉力、交叉轴和全负荷拉力，各单位最大拉力输出占全负荷的比例
，可以看到，途昂的全负荷拉力并不突出，但其单后轮、后轴、交叉轴的拉力输出能力还是比较优秀的。
定价和销量
技术测评结束了，顺便聊一些与途昂相关的市场数据。
销量
自从上市以来，途昂的销量一路起飞，而且还一路保持着态势
您好，我是小毅，其实您的决定是对的，论舒适性suv是永远和轿车无法比拟的，您看中的这两款车型都比较小众，但各有各的优势，下面我给您做个介绍，您可以根据自己需求做出决定，当然我也会给您一个中肯建议，这两款车型到底选谁! 在bba烂大街的今天，其实选一款比较冷门的车型也是一个不错的选择，最起码图个新鲜，这种想法很好，我很赞成您的购车心态!
英菲尼迪的Q70l这款车型采用进口方式引入国内市场，相比上汽大众合资而来的辉昂有一定的优势，虽然这两款车型都采用纵置发动机布局，但Q70l是后驱，而辉昂责采取了成本更低的前驱！咋一听可能不太高级，但辉昂所采用的是大众面相高端的mlb平台的首款车型，和奥迪a6同源，并且该平台由奥迪主导开发，奥迪a7,a8.保时捷macan都在这个平台上生产制造!这样一来，使得辉昂拥有了很多豪华品牌的血统！老百姓大白话就是底子打的好！从外观上看 ，这两款车型走的不同路线，英菲尼迪Q70L 上市时间早，外观设计比较老气，灯光全系采用led光源，这一点显得非常良心!而辉昂的第一印象就是非常的大众！气场很足，设计师为了突出它的豪华与尊贵，在外观设计上加入了黄金分割比例的超美感设计!轴距上辉昂3009而Q70L 达到了3050比辉昂略长！Q70L 的内饰设计风格有老社会的古板和典雅，显得非常老气!而辉昂就是一样的大众风格，没有任何新鲜感而言！就动力而言，Q70L 采用全系v6发动机，低配采用2.5自然吸气发动机最大马力222匹，而高配采用3.5升自然吸气发动机加68伏轻混的动力组合搭配 ，全系匹配7速手自一体变速箱！而辉昂搭配3.0和2.0的机械增压式发动机，并匹配7挡双离合变速箱，而3.0的车型还增加了四驱系统这一点比Q70l 良心！实际售价比较，由于辉昂的合资的身份所以价格方面更占优势，总之这两款车型从动力上来说都是半斤八两的状态 ，并且在争夺市场方面都有自己明确的目标，说不上谁比谁强，如果从性价比方面来考虑您就选择辉昂，如果想享受进口品质那就选择Q70L !
分析了这么多，我也该喝口水了，哈哈！最后关注小毅，让您买车不在难!
个人倾向辉昂，辉昂的外形和配置应该更好，现在两台车的优惠都挺多，Q70L的优势是纯进口，不过Q70L很久没有改款了，如果到手没多久就改款二手车贬值更快了，可以到二手车网站上查一下两个车的保值率
