这个问题问得很不好回答，因为没有答案
牵引车面对的运输业务，路途，时效性，载重量，以及车主的资金实力，都有不同，你在一定资金范围内的车做出选择才是最关键，就像奥迪比奥拓好一个道理
新时代运输，节油是运输的关键，车辆的搭配是最关键的地方，排气管路设计，进气优化，轴端重量，轮胎选择，轮毂选择，变速箱选择，滚阻，风阻！最后一个就是车辆操作接受能力高低！有的车随便开都可以，有的车需要开的好才可以，根据自己条件做出选择
你可以说出任何一个车，搭配不好就是油老虎，最简单的我给你说德龙X5000的轴头都是铝合金的，给外行说就是降低配重，实际上是降低轴端重量，这样驱动力启动能量降低了所以节油，他的排气管粗，消声器大，排气管到消声器之间短，排气管直，都是降低排气阻力，空滤改前轮上实际上缩短进气管！很多东西慢慢阅读理解，汕德卡440曼动力燃油经济性185，很不错吧，为啥这么费油，那个增压机排气管180度回转，损失马力，风阻大，发动机转速高速发力，操作接受能力难，还有ZF变速箱不可以放空挡，都是原因
现在主流搭配建议车主选择
直接挡变速箱，可以放空档的
小速比桥，速比1200转80码左右搭配
295轮胎
低转速大扭矩发动机
不是特别需要避免高平地板驾驶楼，还是传统驾驶楼
这个很难说，因为油耗的高低不仅取决于车辆本身发动机、变速箱和车桥的匹配，而且也和驾驶员的驾驶习惯有很大的关系等等，现在就假设除了车辆本身不同外，所有的其他因素都在同一个程度上：
我认为现在主流的几大主机厂：一汽解放、东风、福田戴姆勒、中国重汽等，最省油的还是解放，原因有三：
一、发动机大多数采用锡柴，本身的设计特点就是偏向于经济和省油，相对成熟。
二、造车历史最长，经验最丰富，各个车机系统匹配最优。
三、整个的研发和创新能力最强，产品更新快。
我国制造业各个厂家技术基本在一个起跑线上，科技水平相当，这几大厂家的发动机都差不多，燃油多少都在于各个司机的手法不同，一样的路一样装载各个司机烧油就不一样。
国产牵引车哪个最省油，这个问题还真不好回答，各家都说自己家的产品最省油，因为在用户的花费里面，油耗是最大的一块支出。而油耗又和很多因素有关系，尤其是司机的驾驶习惯，因为国内重卡决大多数是手动挡，换挡时机、油门开度等等都对油耗产生较大的影响。国外重卡大都是自动挡变速箱，相对来说受驾驶员的影响较小。就本人的了解，省油第一梯队是解放、重汽、东风、欧曼，第二梯队是陕汽、乘龙、三一等等，考虑油耗的同时，建议还得考虑发动机以及整车的可靠性，综合考虑，有些厂家（就不点名了）的发动机重量轻、设计寿命短，前2年使用的时候省油，2年以后毛病开始多起来，相应的油耗也开始多起来。
