都需要考量哪些因素？
不同的合资车企对中国市场的态度不一样。下面我会一一为你举例说明
先说一下销量最大几个车企，一汽大众、上汽大众、上汽通用别克。
这三家合资车企在中国的销量特别大，基本上在国外发布的新车，用不了多久在国内就能看见，基本上是全球同步的水准。而且他们还会针对中国市场，下放权力给合资车企，允许合资车企生产“中国特供”车型，比如朗逸、宝来、途观L等。
广汽丰田、一汽丰田比较保守，没有一味地将新车引入国内，在国内也不是十分强调销量。因为丰田很担心中日关系，怕关系不好的时候，丰田会吃亏。事实证明，丰田想法是正确的。
因为看看北京现代和东风悦达起亚就知道了，前些年中韩关系好，车就好卖，于是不停的引入新车，还多代同堂一起卖，恨不得将所有产品都拿来中国。关系一部不好，销量就崩塌，这两年，这东风悦达起亚就差点破产，很多经销商已经撤资，所以北京现代和东风悦达起亚很艰难。
一汽马自达在中国没有工厂，车型都是委托一汽轿车生产的，长安马自达有工厂，导入车型都是先用进口的方式看看中国的喜好，然后再决定是否国产。
东风雷诺、广汽三菱、广汽菲克，这三家车企的保有量不大，但正在积极映入一些能走量的车型，以挣钱为第一目的。
长安铃木、昌河铃木，估计要退出中国了，所以不会有新车导入。
东风标致、东风雪铁龙，这辆车车企之前在中国卖的车，在欧洲都没得卖的。最近两年开始，才开始全球同步，国外卖的车在中国也有的卖。
华晨宝马也开始下放权力，允许合资企业生产符合中国市场的车，技术上还会支持。像新的宝马1系，前驱的，中国特供，像宝马X1，3缸，中国特供。
综上来看，考虑点是能不能挣钱，政府与中国的关系。
鹿小凤
