汽车的风阻系数对汽车有哪些影响？

最简单易懂的，最直观的影响就是油耗，风阻系数大，汽车前进的阻力大，汽车需要更大的动力，所以更费油，就好比人顶风奔跑一样！

再就是增加风噪，风刮到车体上，会有噪音。

还有就是是车辆稳定性下降，因为风的大小，方向都会影响车辆的平衡

1、首先说说风阻系数是什么？

风阻系数又称为空气阻力，汽车在行驶过程中会遇到各种阻力，当气体流过车顶，并到达车尾后会形成真空低压区，由于前后有压差的关系，所以形成反力，阻碍车辆前行。

行驶中的汽车一般受到3个方向的空气阻力：前后方向、左右方向、上下方向，其中属前后方向的空气阻力影响最大，大约占整体空气阻力的80%以上。

因此，我们一般常说的汽车空气阻力一般是直线行驶时在行驶前后方向上的空气阻力。

2、风阻系数和什么相关，又如何测定？

a、风阻系数的大小取决于汽车的外形，流线型越好的汽车，风阻系数越小。

b、风阻系数通常经过一些试验来确定，比如风洞试验和下滑实验等。

c、如今的汽车风阻系数一般在0.25-0.5之间，流线型非常好的跑车风阻系数接近0.25。

0.25是什么概念，大家可以参考大自然：下雨时雨滴风阻系数为0.05左右。

3、风阻系数对汽车有哪些影响？

风阻系数对汽车大致有4方面的影响，简述如下：

a、风阻系数对汽车的油耗有影响。

曾有行业数据显示：

汽车在80km/h行驶时，有60%的动力输出用来克服空气阻力。

汽车超过200km/h时，有超过85%的动力输出用于克服空气阻力。

因此，在发动机、变速器、轮胎等其他因素相同的条件下，汽车风阻系数越低越省油。

b、风阻系数对汽车的动力有影响。

风阻系数越大，汽车的阻力也便越大，想要提升一样的车速，就要花费更多的动力，也就是需要踩更多的油门。

c、风阻系数对汽车的噪声有影响。

风阻系数越大，汽车的风噪越大，也便是大家经常说的，高速行驶时，车内总能听到“呼呼呼”的声音，其实就是汽车后视镜、A柱等车身外形件堆积空气流的声音。

d、风阻系数对汽车的高速驾驶性有影响。

风阻系数越高，汽车很多地方就容易有空气流堆积，这些力量除了产生风噪外，更会产生一种反向力，影响汽车在高速时的驾驶性，尤其是变道时的顺畅度。

这个道理就像：刮大风时，小汽车转向变道要比面包车要轻松顺畅。

风阻系数是指通过风洞试验和下滑实验来确定的一个数学参数，风阻系数又称为空气阻力，汽车在行驶过程中会遇到各种阻力，当气体流过车顶，并到达车尾后会形成真空低压区，由于前后有压差的关系，所以形成反力，阻碍车辆前行。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大,则空气阻力愈大。现代汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间。而雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。

汽车在行驶中由于受到空气的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等3个方向的空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响，其中纵向空气动力量最大，大约占整体空气作用力的80%以上，因此，将汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。

风阻系数对油耗的影响有着莫大的关系；有数据指出：当汽车在80km/h的速度行驶，就要有60%的动力输出用来克服风阻。随着车速的递增，这个比例还会直线上升，当汽车速度超过200km/h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力；风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。

不同车型风阻系数不尽相同，虽然仅仅相差小数点的一两位，但是油耗表现极为明显。从理论上讲，在外界条件不变的情况下，风阻系数越低车辆会越省油，此外也与发动机、变速箱、轮胎等其他因素有关。平时喜欢飙车的消费者买车时一定要注意，尽量选择风阻系数较低的车型。

风阻系数是什么

顾名思义，风阻系数是一个用来衡量汽车行驶时遇到风的阻力的系数。系数越大油耗越高，特别是高速行驶时，有很大一部分油耗是用来克服风阻的。

越是流线型的物体，其风阻系数越低。绝大多数轿车是0.3左右，SUV是0.35左右，理论上影响很大，但其它因素过多，很难从油耗感受出区别。

风阻系数是指通过风洞试验和下滑实验来确定的一个数学参数，风阻系数又称为空气阻力，汽车在行驶过程中会遇到各种阻力，当气体流过车顶，并到达车尾后会形成真空低压区，由于前后有压差的关系，所以形成反力，阻碍车辆前行。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大,则空气阻力愈大。现代汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间。而雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。

汽车在行驶中由于受到空气的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等3个方向的空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响，其中纵向空气动力量最大，大约占整体空气作用力的80%以上，因此，将汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。

风阻系数对油耗的影响有着莫大的关系；有数据指出：当汽车在80km/h的速度行驶，就要有60%的动力输出用来克服风阻。随着车速的递增，这个比例还会直线上升，当汽车速度超过200km/h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力；风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。

不同车型风阻系数不尽相同，虽然仅仅相差小数点的一两位，但是油耗表现极为明显。从理论上讲，在外界条件不变的情况下，风阻系数越低车辆会越省油，此外也与发动机、变速箱、轮胎等其他因素有关。平时喜欢飙车的消费者买车时一定要注意，尽量选择风阻系数较低的车型

汽车在行驶中由于受到空气的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等3个方向的空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响，其中纵向空气动力量最大，大约占整体空气作用力的80%以上，因此，将汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。

风阻系数对油耗的影响有着莫大的关系；有数据指出：当汽车在80km/h的速度行驶，就要有60%的动力输出用来克服风阻。随着车速的递增，这个比例还会直线上升，当汽车速度超过200km/h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力；风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。

不同车型风阻系数不尽相同，虽然仅仅相差小数点的一两位，但是油耗表现极为明显。从理论上讲，在外界条件不变的情况下，风阻系数越低车辆会越省油，此外也与发动机、变速箱、轮胎等其他因素有关。平时喜欢飙车的消费者买车时一定要注意，尽量选择风阻系数较低的车型。

作为汽车相关行业从业人员，分享一下我的看法：

汽车风阻一方面耗费能源，但另一方面对车辆高速行驶时的稳定性又起着很关键的作用，所以不同类型的车辆的风阻系数应该控制在合适的范围。

而对于普通消费者，风阻系数给大家最大的感受就是油耗和风噪，其中又以风噪感受最明显。

如果是买车的考量，如果不是喜欢赛车，其实没有那么敏感，毕竟油耗和噪音都是受到多因素影响的，风阻影响只是一小部分。