我们的汽车轮胎是直接与地面接触的部位，无论数九寒天的严寒，还是高温潮湿的三伏天，无论是平坦的大马路，还是满是泥水的泥泞路，都是我们的轮胎与路面亲密接触，承担着整车的重量及载重，轮胎可以说是劳苦功高，但是你真的懂你的轮胎吗？
轮胎表面看着简单，内部结构复杂
轮胎是承担汽车重量和速度的重要组成零件之一，它与轮毂完成了整个车身重量和速度的所有负担任务，我们从表面看轮胎都是橡胶制造而成的，实质上它有这较致密复杂的结构，只有这样的结构才能使轮胎承受整个车身的所有重量和具有高速稳定性。下面我们一起来了解一下轮胎的结构。
汽车轮胎（图片来自photophoto.cn）
汽车轮胎按照胎体结构不同可以分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车大多采用充气轮胎。充气轮胎按照组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。充气轮胎按照胎体中帘线排列方向的不同，还可以分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。下面我们来看看普通斜交轮胎的结构和优缺点。
斜交轮胎结构图（图片来自sohu.com）
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与轮胎中心线呈小于90°角排列的充气胎，称为普通斜交轮胎，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，一般由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布和帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°—54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，轮胎强度越大，但弹性降低。在外胎表面注有帘布层数。
斜交轮胎的优点是轮胎噪声小，外胎面柔软，易制造，价格也较子午线轮胎便宜。斜交轮胎的缺点是转向行驶时接地面积小胎冠滑移大，抗侧向力的能力差，在高速行驶时汽车的稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。
编辑总结：不看不知道，一看有门道，我们平时看到的轮胎挺普通的，里边的门道还是挺多的，这次我们讲到的是普通斜交轮胎的结构和优缺点，下面我们继续探索更多的其他结构的轮胎的特点。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层(或带束层)、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层(或带束层)为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。
帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。
胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、外胎结构、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。
胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。
轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎
外胎结构实物图作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H/轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。*胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。*装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
