回答这个问题之前，先了解一下这两款车的一些基本情况，重点了解两款车区别比较大的地方。
新GL8，长宽高：5203*1878*1811mm，轴距：3088mm，价格：28.99-44.99万。
奥德赛，长宽高：4845*1805*1695mm，轴距：2900mm，价格：22.98-35.48万。
为什么要罗列尺寸、价格呢？因为这两项已经决定了它们之间的比较，本身就是不公平的。对于一款MPV来说，最重要的就是空间和舒适性，在这点上，新GL8占足了优势。
新GL8比奥德赛贵了一大截，在很多方面都是要优于奥德赛的，一分价钱一分货。也就是说，站在车本身好坏的角度，新GL8肯定比奥德赛好。这只是一个静态的说法，消费者购买的时候，会参考这些因素，但不一定是决定性因素，因为每个人选车的要求和侧重点都不同。只要消费者认为好，对于他来说就是好，消费者认为的好不一定是全面的好，也许仅仅是其中一点打动他，他就会认为这款比那款好。下面就站在消费者选车的角度上去分析一下哪款车更好。
（一）定位
新GL8主打商务，定位中高端档次，不管是外形、还是内饰，都偏向于商务风格。虽然也想往家用MPV靠拢，但受价格局限，受众群体并不大。奥德赛并没有明确家庭还是商务的定位，宜商宜家。
（二）驾驶、操作
新GL8身材庞大，正常在路上行驶与奥德赛没有太大的区别，但在比较狭窄的地方，拐弯、掉头、停车等就会感觉到车身太大的劣势了。而奥德赛在这方面基本不必担心，操作起来比较灵活。如果是家用或者自己开车，消费者基本会选择奥德赛，站在这个角度上，奥德赛是优于新GL8的。
（三）油耗
虽然现在的美系车油耗有所降低，但比起日系车还是要高出不少。何况新GL8尺寸庞大、自重大，油耗自然也比较大。作为家庭用车来说，油耗略微高一点点可以接受，但过高肯定是接受不了的。在这个角度上，新GL8肯定不是奥德赛的对手，那么对于消费者来说，再好也不如奥德赛好。
（四）档次
如果公司接待比较多，新GL8肯定是首选。商务气息非常浓烈，档次稳重方面都要超过奥德赛。内饰豪华高档，空间宽敞舒适，完全符合商务接待的要求。站在这个角度，新GL8肯定比奥德赛要好很多。
（五）谁驾驶
这点很关键，与家庭用车和企业用车没有关系。如果有专职司机驾驶，那么刚才所说的新GL8的停车不方便、操作不方便等都不是劣势，而是可以充分的去享受新GL8带来的那种档次、豪华、舒适、空间，站在这个角度，奥德赛确实不如新GL8好。
综上所述，新GL8、奥德赛哪个更好？没有绝对的答案，只是一种相对的说法。站在车本身的角度，新GL8好；站在家用的角度，奥德赛好；站在商用的角度，新GL8好；站在有司机的角度，新GL8好；站在自己开车的角度，奥德赛好。两款车都是非常成熟的MPV，各有相对的优劣势，但归根结底都是不错的车。
这俩车里面选的话，我认为要分清楚用车环境，看看您买mpv车型的用途具体是什么。
如果是家用的话，我建议买奥德赛。
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奥德赛的实际乘坐空间更大但是实际体积更小。奥德赛的三围比gl8小不少特别是长度短了很多，所以家用的话受停车位限制以及平时驾驶来看，更小的体积更适合日常使用。并且从我个人实际体验来看，7座满员的状态下奥德赛的空间表现更好。
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奥德赛油耗更低。对于家用而言，低油耗就代表省钱，现在奥德赛混动版的油耗已经低至6L的水平，对大多数家庭用户来说肯定是更符合实际。而gl8的喝油水平是非常高的。
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奥德赛价格更低。奥德赛汽油版优惠完22万，混动版要25万左右，而gl8入门版就要25万了。所以价格上奥德赛更有优势。
而如果您是公司用户的话。那当然更推荐gl8了。
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gl8隔音，底盘更好。奥德赛为了追求出入车内的便利性，牺牲了底盘厚度，所以造成底盘的质感以及隔音性都比gl8差了很多。所以gl8坐起来感觉更高级一些。
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gl8第二排舒适性更强。虽然为公司用车，但其实7座满员的情况是很少的，主要是第二排使用频率更高（老板或客户）而gl8在第二排座椅舒适性上要强了不少。
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gl8更大更气派，说白了更有面子。家用这么大的车麻烦，但是商用的话却成了优点，在我们这个面子社会里。有些东西还是有将就的。
所以综上所述，如果您家用，奥德赛性价比最高，而如果商用的话，还是gl8吧。看看每个月的销量，就知道为啥gl8卖的这么好了。
新GL8没开过坐过，但旧款用了很多次，奥德赛也用过坐过，整体来说，旧款GL8开起来很舒适，静音效果很好，但3.0的油耗太高了，换挡顿挫，10几万公里后毛病增多很多，奥德赛相反，静音差一点，油耗低很多，好像出问题的少一些，平顺！最后说一句，相对来说，GL8安全度好一点！
家用MPV肯定是奥德赛划算，还有混动版本油耗也省很多，别克GL8整体的舒适度是比奥德赛强，但是还是太商务的感觉。
奥德赛的定位就是偏家用，优点很多缺点也不少。车身长度4847刚刚好，在市区使用不会停不了车，1820mm的车身宽度也适合在城区使用。内部空间轴距2900mm，第三排的利用率只能是当临时使用，但是第三排离玻璃太近是个硬伤。不过这个车的后排噪音有点大，三排座椅坐满后背箱就很小。
最大的优势是有混动版本的车型可以选择，2.0的阿特金森混合动力，百公里的油耗才5升左右，驾驶感受也很好。
别克GL8的定位是商务用车，车身长度超过5.2米，平时日常使用多有不变，车身宽度达到了1878mm，这点还行不会太影响，内部轴距3088mm，在日常的使用时第三排打开，不仅坐的舒适，后背箱的空间也很大。
GL8采用的是2.0T发动机，匹配9挡变速箱，最大237匹马力。由于车型的原因，它的百公里油耗可以达到10升以上。
总的来说，家庭使用奥德赛，算起来是比较便利划算的，别克GL8太大，日常使用多有不便，如果是纯公司用来接待倒是不错。
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定位有较大差异，不好直接比好坏。
尽管两者同属MPV，都采用2+2+3的座椅布局，尽管新一代GL8也表示在一些细节上是瞄准了家用市场，比如车身的颜色，以及更加活泼和年轻范儿的线条，但这两个车依然不是直接的对手。
首先，从车身尺寸来看。新GL8比奥德赛要大一圈。GL8长宽高：203*1878*1811mm，轴距：3088mm；而奥德赛长宽高：4845*1805*1695mm，轴距：2900mm；无论是长宽高还是舟曲，新GL8都占有。
这意味着新GL8的空间和舒适性都比奥德赛有优势，当然空间还和设计有关，舒适性与NVH有关，后面会提到。
其次，从价格来看，新GL8也在奥德赛之上。新GL8的基本款指导价28.99，接近最高配的奥德赛2.4L至尊版29.89万元。这里没有把奥德赛福祉版算入在内，因为这是一个特殊的车型。其价格在30万以上，最高为35.48万的指导价。
所以，若不考虑GL8的老款车型，这两款车型的价格几乎没有交集。
下面说说定位的问题。GL8一直主打商务市场，这次新一代车型的发布也开始注重“高端个人或家庭用户”，但暂时并不会动到奥德赛的家用市场蛋糕。奥德赛主导20-30万元之间的大家庭用户市场。它的优点是底盘较低，上下老人小孩上下；空间设计合理，变化丰富，比如二排座椅可横向移动，前排到三排可以自有走动等特点都非常方便大人照顾小孩；油耗比GL8低不少等。
所以，对于消费者来说其实蛮好选择。如果你是用来做商务接待，选GL8，高端大气上档次；如果你用来家用，选奥德赛。当然，如果你是家用，但对车辆行驶品质要求较高，那么GL8在NVH，以及底盘上来说要优于奥德赛，那么可以入GL8。最好选Avenir版本，这样不容易被认为你是个司机。
完毕。
