6月1日，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》以及《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（修订征求意见稿）》，拟出台“以家庭为单位”小客车指标配置方案。
为方便大家讨论我言简意赅的把《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》发在这里
北京市政府决定今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
【核心看点】
一、单位、家庭和个人普通小客车配置指标通过摇号方式配置。
单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式配置。
二、通过家庭积分 “无车家庭”将获得远高于个人的中签率和新能源指标配额数量
三、80%的新能源个人指标将根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置
四、指标配置由每两个月一次调整为每年三次。每年5月配置新能源指标，每年6月和12月配置普通指标。
五、增加对个人申请更新指标数量的限制，每人最多只能保留1个小客车指标。同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。
六、不再要求在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，市民可根据实际需要安排申请更新指标的时间。
政府和有关部门还是充分考虑了百姓的需求，在北京道路这样拥堵，控制如此严格的情况瞎，能一次拿出这么多指标，解决无车家庭的困难个需要，称赞的同时，希望严格审查资质，避免有人趁机钻空。
大家第一感觉是指标价格会下降，实际呢？
只是无车家庭更容易中签，不是白给车牌，但是！指标总数不增加，有人容易中签，有人就更不容易中签了。
每人名下一个指标，看着是把指标释放出来了，实际呢，市场可出租的指标更少了，需求还是那么多，价格怎么变呢？
