BBA低配高价，是如何成功定位为豪车？

谢谢邀请！

题主说的问题很是尖锐，不知题主发现没，只要合资进入我国的车子，都没有原产地的品质好，但价位却同比高。中国汽车没有自已的核心技术这是首选。其实在国外BBA不全是高档车，也有 中级车，在国内市场前些年受媒体影响，加上国人爱面子的心理，有钱就买BBA，那是有钱是身份的象征，老外都摸透了我们的心理。再加上那时国内汽车不成熟，所以，有钱人就买BBA，那是财富的象征。说个段子，一对父子前几年是做房产的，没钱房子盖不下去，为了让银行能贷款给他，父子俩借民间高利一人买了辆大奔，一人买辆路虎，天天开着车子在各个银行间转悠，最后成功贷到几千万，但最后遇到房产经济不好，还是没做下去。我这里我想说的是你开个面包想贷款，门都没有，你要开个BBA，那肯定不一样了。

随着市场的开放及人们对车子的了解，其实现在BBA的豪车，这几间BBA有些车型也在变相降价，毕竟骗一时不能骗一世，降价就会降配置，而对于我们忠于那几个车标的人们，就是配置降低同样也有人买，这就促成了BBA成为豪车，但也会让他成为烂车。BBA在国内能实现暴利其实与我们的监督体制有很大的关系。

我们国家的监督机制不健全这大家都知道。最早我在福建的电子厂做过产品，做国内产品就凑合着来，只要便宜都行，不管别的。而出外贸单就要格外留意，电路板材要环保的，焊丝也用环保的，连装箱规则都被人家定好。如果产品有问题随时全部退货，这就是我们自己骗自己，因为我们技术太低，而对于外人我们只能尽力讨好人家，才能成就一些生意。

而国外的产品监督体制比我们国内的严，对于产品就像上面我说的一样，只是人家和我们相反，对自己做的产品监管格外的严，而对于我们国家灰色收入无处不在的行业，产品做的自然没有那么用心，这中间BBA能成功定位豪车，得益于某些监管的人，某些媒体，及我们没有自主的研发，和我们国人盲目的跟从心态。