2.0自然吸气帕萨特用30的还是40的机油10年老车
帕萨特1.8t建议应使用SN级或SN以上级别的5W-40或 0W-40的原厂合成机油即可。
涡轮增压发动机对机油的要求就要比自然吸气的要高了，主要体现在：
1.机油的粘温特性要好，需要机油在高温的时候润滑可靠，在低温的时候流动性好。
2.抗氧化性要好，因为在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率会加快，这个时候需要机油有良好的抗氧化性，来保证发动机长期工作的稳定。
3.油膜强度和抗剪切能力要好，零件之间进行高速相对运动，零件表面的油膜不能够轻易被破坏，不然润滑油加了跟没加一样，不能保护零件表面。
而全合成机油采用聚烯类或脂类的化合物作为基础油，具有很强的抗氧化性，并且润滑性能稳定性好，不容易出现油泥。同时相对于矿物油机油和半合成机油，有更好的粘稳特性和抗剪切能力。
自然吸气的帕萨特，根据这个信息这辆车年限应该在5年以上了，或者就是3.0L的帕萨特。这个时候应该出现烧机油情况了，推荐5W40机油可以改善烧机油情况。5W30是不推荐的，下面做详细说明
比如说5w-40 我们要了解这个5代表在低温状态下的粘度级别 数字越小粘度越低w代表是冬季 40的意思是在高温状态下的粘度级别，也是数字越小粘度越低，流动性越好。粘度高的就不容易烧机油，但阻力大费汽油。粘度低的容易烧机油但省汽油，所以一般日系车新车都会推荐用20粘度机油 德系车 年限高的车推荐40甚至50粘度机油 还有认证标准，欧盟认证是A3/B3，美国石油协会的是SN/SL，还有主机厂认证奔驰是MB 宝马是BMW ll01 大众是VW 通用是GM。另外是剪切指hths这个指标是影响发动机磨损的，值越高保护性越好。常见的是3.5 3.2 2.9 德系车要求3.5以上 美系 法系是3.2 日韩系 2.9 可用高的不可以用低的这个很重要，用错了会导致拉缸。还有一个灰分 这个是影响积炭的分高中低3个档，灰分大了 积炭多 灰分低的积炭少。高剪切值对应低灰份 低剪切值是高灰份
那就要看你的汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了。最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等等，品牌就更多了可选择你合适价位的买。帕萨特1.8t建议应使用SN级或SN以上级别的5W-40或 0W-40的原厂合成机油即可。
涡轮增压发动机对机油的要求就要比自然吸气的要高了，主要体现在：
1.机油的粘温特性要好，需要机油在高温的时候润滑可靠，在低温的时候流动性好。
2.抗氧化性要好，因为在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率会加快，这个时候需要机油有良好的抗氧化性，来保证发动机长期工作的稳定。
3.油膜强度和抗剪切能力要好，零件之间进行高速相对运动，零件表面的油膜不能够轻易被破坏，不然润滑油加了跟没加一样，不能保护零件表面。
而全合成机油采用聚烯类或脂类的化合物作为基础油，具有很强的抗氧化性，并且润滑性能稳定性好，不容易出现油泥。同时相对于矿物油机油和半合成机油，有更好的粘稳特性和抗剪切能力。
使用的自然吸气发动机，性价比高的可以选择半合成机油，如果保养越算足够可以选择全合成机油，因为全合成机油的润滑效果比半合成的机油要好。
机油型号建议选择保研手册推荐的机油型号。
半合成机油
半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成机油
全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。
开了多少公里了？其实可以适当提高机油的粘度，大众帕萨特烧机油挺普遍的，我是第二年感觉有点烧，原来用的GT魔力红0W30的，换成了0W40，缓解不少，车友可以试试，如果还是烧，就去检查检查。
发动机可分为自然吸气式和增压式，其中增压式又可分为机械增压、涡轮增压（如骏捷1.8T）和最新的气波增压。
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器
——节气门（我们俗称的“油门”）
——进气歧管——到达“汽缸”
汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。
以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：
下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）
上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）
又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）
又上行（排气门打开，排气）
自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。
2.3的自然吸气发动机
推荐：依汽车说明书标注的机油标号，建议长期使用同一个品牌的机油
若是实在不能确保说明书机油，合成5W40也行。
