两台车分开跟你说吧
不久前，2017上半年的豪华车销量排行榜正式出炉，在这其中，重返中国市场仅3年的林肯以同比97%的增长率成为了国内销量增幅最快的豪华汽车品牌。这不禁让人好奇，到底是什么因素支撑了这个品牌在目前总体低迷的国内车市表现出色？是长久以往积累的品牌认知或是车型本身的实力？带着种种好奇，我们借来了一辆目前林肯品牌的旗舰车型——大陆（Continental） 3.0T AWD四驱总统版。
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String Quartet No. 12 in F Major, Op. 96, B. 179 "The American": I. Allegro ma non troppoShanghai Quartet - Dvorak: String Quartet No. 12 - Mendelssohn's String Octet
讲实，驾驶林肯大陆游弋于帝都车水马龙的街道，是一种复杂而奇妙的体验。车窗快速掠过的熟悉街景和19个Revel扬声器传出的德沃夏克《F大调弦乐四重奏》一起，构成了违和又魔幻的奇特画面……
第一次悉闻Continental大名，还要追溯到学生时代偶然看到的一部Discovery纪录片，当中介绍了那辆由于车主约翰.费茨杰拉德.肯尼迪遇刺而举世闻名的SS-100-X。时隔60年后，除了标志性的海军蓝车身颜色，眼前这辆全新的大陆也有不少向经典致敬的设计，比如横贯车尾的尾灯和中网上源于林肯车标高度抽象化后的纹饰。值得一提的是，林肯还将2015年纽约车展上概念车标志性的E-Latch一体式门把手保留到了最终的量产车上。于是，车身侧面便成为了欣赏大陆最美的角度，整个车侧没有任何多余的线条，显得平滑流畅而浑然一体。
其实，除了更富于设计感的门把手，大陆的四扇车门也摒弃了传统的机械式门锁，取而代之的则是与CAN总线连接、并且包含电吸门功能的电子模块。一旦拉动门把手或车内的开门按键，该系统会通过电子控制解开门锁。感叹设计之美的同时，尊贵的车主们也无需担心紧急情况下这套系统的可靠性。由于每个门锁上都安装了电容，因此即使遭遇涉水、断电或是事故等特殊状况，其储存的电能也能保证开启车门20次。作为最后的一道保证，大陆的驾驶侧车门还额外安装了一套机械式的门锁，遭遇不测时可直接打开车门。
进入车内，内饰的总体风格规整而考究，目所能及的地方全部被各种高光处理的睿士银木饰板、Alcantara材料和有着标志菱形打孔的白色真皮所覆盖。中控台上那个集合了空调与多媒体系统控制的组合面板，更是堪称目前美系豪华轿车内饰设计的典范——每个按键都有着出众的阻尼感和清晰的操作逻辑。而通过全新的AI设计和优化的操作逻辑，中控屏幕的操作体验和便利度也较福特车型大幅精进。
但是，与经典的Levi’s 501随便的将发皱的牛皮纸作为商标钉在牛仔裤上一样，林肯大陆内饰中的很多细节设计，也让人很容易看出美国人不拘一格、同时也不拘小节的一面。比如倒车影像、Autohold等这些原本应该位于中央扶手上的控制按键竟然被设计师“别出心裁”的安置在了中央屏幕的右侧，尽管这增大了中央扶手的储物空间，但让驾驶者需要一定时间适应。
而我认为整辆大陆上，另外一个最富美式风情的设计，就要算是前排座椅了，这个座椅支持多达30项的调节，不仅包括了腰拖、两侧加紧度等常规项目，甚至连肩部支撑角度、左右两侧坐垫长度都能分开调节，并且还加入了通风、按摩等功能，车上的各种身材成员可以轻松的找到舒适的坐姿、躺姿和睡姿，可谓无微不至。这不禁让人想起1930年代“柯立芝繁荣”时期那些想象电气时代来临时人类前卫生活方式的科幻小说桥段。只不过在近百年后，那些小说中无所不能的机器人和各种光怪陆离的技术明显以更加理性和智慧的方式出现在了像林肯大陆这样高级的美利坚产品上，不变的是“用技术纵容慵懒”这种彻底的美式享乐主义与设计哲学。
按下启动开关，3.0T发动机悄然无声的开始了工作。单从账面数据来看，这台直喷发动机在双涡轮增压器的推动下，可以爆发出378马力的最大功率和570牛米的峰值扭矩，这甚至比新一代BMW 540上那台代号为B58的直6发动机更加强劲。实际驾驶中，大陆的动力表现依旧可圈可点，顺滑、灵敏的油门调校非常直接，而双涡轮增压的设计最大程度的缓解了涡轮迟滞所带来的不线性。即便如此，那台颇具Old-School气质的6挡自动变速箱倒是拖了不少平顺性的后腿。特别是走走停停的拥堵路况下缓慢蠕行时，变速箱在2、3挡之间会不时发生明显的顿挫。显然，作为一个进军中国豪华车市场的新兵，林肯在本土化测试和调校方面还有很长一段路要走。
大陆的车长超过5米，轴距也接近3米，即使放到中大型轿车中横向比较，也算是不折不扣的大块头。实际驾驶中，大陆的表现更像是一辆底盘扎实、具有美国风味的欧洲车，得益于可变比例的转向助力，低速时从方向盘最左侧到最右侧仅需两圈，而高速时虽然有着一点的旷量，但沉稳的手感还是给人不少信心。此外，CCD连续可调阻尼悬挂系统也将这类车型所应有的豪华感营造的淋漓尽致。减震器总能完美熨平路面上多余的细碎和冲击，但当高速通过盘桥或匝道时，悬挂稳定的支撑力又丝毫没有传统美系车那种软绵绵的飘忽感。
为了保证整车的稳定性和操控性能，工程师还为这辆前驱横置平台的中大型车配备了与带有扭矩矢量控制的电控四驱系统，不同于一般四驱轿车采用的开放式差速器，这套系统搭载了两组位于中央差速器两端的多片离合器，因此可以更大范围的分配传递给后桥的动力，大幅提高了车辆过弯时的稳定性。据官方资料披露，该系统的基本技术和结构全部来自性能车福克斯RS。
显然，以目前整体的市场趋势和林肯的品牌溢价来看，我们所试驾的大陆 3.0T更多的只是一种品牌形象的体现，而并非贡献销量的“爆款车型”。但在我这样的车迷看来，大陆3.0T这种车型的存在，其实更像是主流汽车厂商都大力推广电动车、普及自动驾驶技术的今天，冥古不化的福特工程师们写给上世纪5、60年代美国汽车工业的一封情书。即便那如火箭尾翼般绚烂、充盈着V8发动机轰鸣的汽车黄金时代和美国梦一样，早就消失在了斑驳的老电影画面和人们模糊的记忆中。
英菲尼迪车型的安全性能一直以来都享有盛誉，并以安全屏障系统（Safety Shield）等一系列创新科技引领豪华车安全标准。在美国高速公路安全保险协会（IIHS）的车型碰撞测试中，2015款英菲尼迪Q70及英菲尼迪Q50获得“顶级安全车型 ”（TOP SAFETY PICK ）这一最高评级，商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60荣获“顶级安全车型”（TOP SAFETY PICK）评级。2015年5月22日，2015款新英菲尼迪Q70L正式于中国上市，作为同级唯一加长轴距的进口车型，新英菲尼迪Q70L对外观、配置、动力及安全等方面的27处进行升级，以至高品质满足中国消费者的需求。
新英菲尼迪Q70L
无惧严苛 树立行业安全标杆
作为世界最权威的第三方安全检测机构之一，IIHS的测试以严苛著称，其考察的重点是车辆保护驾乘者以及防止或减轻碰撞的能力，还会对一些不经常发生，却容易引发恶性交通事故的项目进行评估，极端的测试环境和严苛标准令很多获得NCAP五星安全评级的车型也难以通过。要获得IIHS“顶级安全车型”的评级，车辆必须经受防撞性碰撞和撞击回避及缓解两大方面的多项严苛测试，在正面偏位碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头枕及座椅等细分项测试达到“良好”评级，并在前部小面积重叠碰撞测试中获得“良好”或“可接受”评级。而要获得最为优秀的“顶级安全车型 ”评级，除了达到以上所有标准外，车辆还必须在正面碰撞预防测试中，取得“优秀”或“卓越”的成绩。
英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid
得益于英菲尼迪安全屏障系统等一系列创新科技，在此次IIHS的所有测试项目中，2015款Q70均获得了“良好”或“卓越”的最高评级，彰显其同级领先的安全性。除了主动安全装备，英菲尼迪Q50还拥有强大的Zone Body区域车身结构，该技术全球首次在七处关键部位采用了1200兆帕的超高强度钢材料，极大提升被动安全性能，确保在正面碰撞预防测试中，取得“卓越”的最高评级，再度捍卫Q50“安全四冠王”的地位。凭借安全性能的全面升级，英菲尼迪QX60则以优秀表现刷新以往的IIHS评级，在正面偏位碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头枕及座椅测试以及前部小面积重叠碰撞等5大细分项测试中，都获得“良好”的最高评级。此次英菲尼迪三款车型荣获美国IIHS顶级安全评级可谓实至名归，充分证明了英菲尼迪在车辆安全性方面的领先地位。
英菲尼迪Q50
创新科技 确保顶级安全保障
与2015款Q70相同，新Q70L配备了升级的安全屏障系统，其中，带有移动物体监测（MOD）功能的全景式监控影像系统（AVM），通过装在车身四周的四个超广角摄像头，在车内显示屏上呈现360°无死角监控画面。不用看外后视镜，驾驶者便可以全面掌握车辆四周的实际状况。业界首创的移动物体监测功能则在停车过程中，监测车辆四周的移动物体，如有碰撞的危险，将发出声音报警。
全景式监控影像系统（AVM）
作为助力获得“顶级安全车型 ”的利器之一，全球首创的超视距前端碰撞预警系统（PFCW）率先实现“隔车探测功能”，该系统可探测前方两辆车的相对速度和距离，以预见前方道路状况。如果前方第二辆车突然减速而有追尾危险时，该系统可以通过声音和视觉的方式警示驾驶者并进行制动干预，以避免连续追尾。
超视距前端碰撞预警系统（PFCW）
增强型智能刹车辅助系统（FEB）同样功不可没，该系统可在前方出现碰撞风险时，发出视觉和声音的警示，并适度施加制动，提醒驾驶者注意危险。当驾驶者没有对初始阶段的警示做出反应时，该系统会发出紧急警告，并辅助驾驶者实施制动，从而降低车速，最大限度的避免事故发生。而倒车碰撞预防系统（BCI），在倒车过程中可通过雷达侦测靠近尾部的车辆或障碍物，以声音、视觉警告以及短暂刹车提示驾驶者，如油门动作仍被施加，此时系统将顶起油门踏板，并施加制动，为新Q70L的主动安全加分。
除此之外，新Q70L还拥有全速段智能巡航系统（ICC with full speed range）、车距控制辅助系统（DCA）、车道偏离警告系统（LDW）及车道偏离修正系统（LDP）、盲区警示系统（BSW）及侧面碰撞修正系统（BSI）等多项先进安全配置，为驾驶者提供全面贴心的行车保护。此外，新Q70L还享有整车4年/10万公里免费保修保养及24小时道路救援，混合动力系统则专享6年/15万公里免费延长保修服务，以贴心的售后服务保障展现人性化关怀，让消费者的旅途更加安心无忧。
倒车碰撞预防系统（BCI）
作为同级唯一加长轴距的进口车型，新Q70L不仅拥有至高品质，更以“坚信初心之美”为主题，倡导和鼓励精神力量的回归，营造与具有独立思想的创造者的情感共鸣。除了同级领先的安全性，新Q70L还凭借全新升级的外观设计、以人为本的豪华配置、同级领先的后排空间以及优化的动力系统，为消费者带来越级的驾乘感受，以领先的产品实力助力创造者们“敢•爱”前行。
