就电动车的电池而言，你觉得是应该在每次出发前充满电比较好，还是等电用光了再去充比较好？为什么？

电动车电池以铅酸蓄电池为主，现在也有部分锂电池型电动车上市，采用锂电池的电动车，因蓄电池能量密度较大，使其更加轻便续航更长。

但无论是蓄电池还是锂电池，都不应用光电再充，因为它们都是最怕过充和过放的，锂电池一般依靠保护板来进行电压门槛保护，超过或低于门槛电压时，保护板会中断电池的输入输出以达到保护电池的目的。

而以使用更广泛的蓄电池来讲，是没有自带保护板的，假如一直骑到用光电，蓄电池的电极格栅将会产生硫化现象，最终生成难以彻底修复的硫酸铅结晶，从而造成电瓶容量逐步下降，充电易产生气体导致鼓包等问题。

基于以上原因建议在电瓶车使用过程中，电量低至20%-40%就可以充电了，充电时间也最好控制好，有的充电器判停机制不准的话，或者电瓶缺乏电解液、有硫化现象等导致出现热失控，造成充电器一直不转灯，很容易把蓄电池充鼓包甚至报废，最好可以加一个定时插座防止充电器判停失效。

就电动车的电池而言，你觉得是应该每次出发前充满电比较好、还是等电用光了再去充比较好？

1⃣️对于铅酸蓄电池来说，最怕缺电其理由有二

a）人所共知的汽车上的铅酸蓄电池，只要汽油机一发动，发电机转起来为电瓶充电，充饱和了就自动截止，但这还得同步供应汽车上的直流电器，当使用总功率超过发电机输出时，电瓶要反供电，所以司机师傅们必须把好直充电的节约关，每天必须确保早上出发前电瓶足足的电才能正常点火发动。

你说说，汽车的电瓶对充电从不限制，只要开动车，欠一点儿电也要补足，所以总结汽车电瓶，凡遇到会保养的师傅，用七年还能正常点火。

b）这是什么道理？

因为铅酸蓄电池用的是1：1．3的蒸馏水跟硫酸稀释成电解液，这铅极板浸泡在水里，如不通过电解，酸会吸咐在铅板上，只有电解时酸才跑到水中，电解过的铅板产生密密麻烦的小气泡包裹住铅板，隔绝着酸的腐蚀。通过放电还原时，随着电量一步步降低，酸也一步步吸咐到了极板上，具体多少有比重计可测量。我曾用舌头测试过这没电的水，含在嘴里纯是水，充足电的电解液根本不能用舌头碰的，腐蚀性太大，太刺人了。

所以我就举了这个比方：当电瓶电量在10％，铅板上吸咐了90％的酸，所以缺电的电瓶一月半载便可报废。

2⃣️以上两点充分证明铅酸蓄电池不怕补电，只要充电器是原配的，它的优点就是自动截止，只要你不怕烦，你只要用了车，你有兴趣都可随时补电，所有用户白天用车，夜里一定要补电，早上出发前必须满电！

记住了：你的电瓶还剩90％电量，那10％的酸去腐蚀铅极板了！咐着的酸越多电瓶越衰变加快！不信？你可亲自测试便知！

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