如何解决电动车充电难题？

这个问题，我们先来认识一下电动汽车的充电问题都有什么。

第一是充电设施少。

以北京为例，其公用充电桩目前约4万多个，居于全国首位，可仍旧有不少的北京电动车车主表示公共充电桩太少，充电十分困难。

第二是充电设备的损坏。

总有网友反映，一些公用充电桩设备坏的较多，往往四五个充电桩，有一半不能用。我们也了解过此类情况，在有些地区，充电桩的确经常处于黑屏状态或者是显示设备检修中。

第三是燃油车占据充电位停车。

类似的情况在北京非常普遍，比如某商场地下的新能源充电站中，一共20个充电桩，除了2个车位空着，2个车位有正在充电的新能源车外，其余车辆均为燃油车。

第四是续航里程短导致充电频繁。

在充电设施不够用的情况下，纯电动汽车需要频繁的充电，进一步为车充电带来麻烦，许多车主都需要排一晚上的队。

对于电动汽车充电问题的解决，有这样几个方面。

一是国家重整了补贴政策，鼓励车企增大电动汽车的续航里程，才能享受较为高额度的补贴，同时由国家出手，增大充电基础设施的建设，包括充电站、充电桩等等。

二是依赖电池技术、充电技术的进一步突破，电池能量密度越来越大，有助于增大续航里程，充电技术的进步则有助于车主在自家充电也可以安全高效。（文/老车主说车）

电动汽车似乎是英国未来的发展方向，到2040年，禁止燃油车辆可能使电动汽车成为必需品。在公共场所和所有新家中安装充电器的倡议将有助于实现到2040年全面实施充电车的目标。英国的一项新提案旨在要求所有新住宅提供电动汽车充电能力。除了家庭，街道停车位附近的灯杆也将配备充电器。对充电基础设施的投资，让英国在2040年禁止化石燃料汽车的努力迈出了一步。

为了改装和安装新的充电器供公众使用，英国政府将投资5.3亿美元用于资助生产和安装必要硬件的公司。作为“自动化和电动车辆法案”的一部分，充电站也将在高速公路附近的服务站实施，并安装在许多传统加油站。

电动汽车采用的一个难点是充电仍然比用汽油或柴油加油需要更多的时间。幸运的是，电池技术在过去几年中实际上已经有所改善。能量密度增加，电池生命周期得到改善。预计到2024年，电动汽车将在驾驶范围和“加油”时间内与化石燃料汽车相匹敌。

电动汽车无论纯电还是混动，与燃油车的最大区别就是牌照。建立电动车的专有停车场，对牌照进行识别。同时每个车位提供充电桩，由使用者按照预定时间进入停车位充电，并在充电后离开，对未及时离开的可以采取一些措施。

如何解决，这是个好大的难题哦。提问的你，真的是爱国的你。

这个问题其实我有个人的想法。现在都普遍开始流行电动车，也流行节能车。好多好多节能的物品。不过车是最主要的。

现在的汽油车开始慢慢淘汰，慢慢淘汰。原因是全国的汽油，石油开始减少。毕竟全国的石油，汽油都是有限的，而电能是无限的，可以人工制造的。

我个人觉得可以放在停车场，然后一边停车一边充电，可以跟老板交流的。一般只要多给钱，是没问题的。

电动自行车由于方便快捷，很好的解决了市内交通的问题。但是现在市内均是高楼大厦，电动车充电确实成为了一个问题。

国家应急中心、公安部等各级部门发布了规定，每个小区均要安装电动自行车充电桩来解决电动车充电问题，禁止私拉乱扯充电、禁止进电梯楼道内充电、禁止市内充电。

所以，让我们还是到车棚内充电桩上充电吧！

友电充智能充电云平台，很好的解决了这些问题。

当前，我国电动车保有量将近3亿辆。随着高楼的越来越多，电动车充电成为了一大难题。为了有效解决电动车充电问题，国家、政府都在大家提倡小区安装电动车充电站。

安装电动车充电站有几点好处：

1.解决用户充电问题，避免电动车火灾的发生；

2.解决小区电动车停放问题，提高小区环境质量，提升物业形象；

3.保护电动车电池，延长电池寿命。

这种充电站可以投币、刷卡、扫码三种方式支付，适合各种群体，操作方便简单，还有语音提示功能，很智能。旁边也有贴操作指南，也有写联系电话，遇到问题可以拔打客服电话，第一时间帮您解决问题，真的很不错，强力推荐！

利用太阳能光伏板将光能转换成电能向电动车充电，增加行驶里程三四十公里不花钱交电费，还能通过逆变器将用不完的电能向各类电器供电使用，提高民众防灾，减灾，救灾和灾难后的恢复能力，节能环保，低碳出行，减低雾霾，省钱省事。

我们要贴近C端，解决C端用户的诉求，在最方便的地方随时充电，做到零时间成本充电。真正推动这个产业的发展，要解决C端端消费者的需求，而解决C端消费者的需求，最重要的还是回到产品上来，即坚持以产品为导向，回归产品本身。