电动车充电时电瓶发烫，是什么原因？

一般情况下，电动车电池充电热度都是差不多的，不会很高，但是也不是低温，在正常范围之内，不会伤害到电池，但是如果遇到电池过度发热及充电器红灯不变成绿灯的话就需要检查电池是否有问题了。

有时电动车电池在充电或使用中会有异常发热的现象，这有可能会使电池容量降低、缩短电池寿命的。电动车电池充电发热的原因有充电器不好、质量问题等……

1.电池和充电器不匹配

这是最常见的，大部分家庭都会有一辆或者是多辆电动车，而很多家庭的电动车都是不同品牌的，电池的充电器自然也是不同的，但是在使用过程中，会经常混着使用，这样不匹配的充电器会导致电池充电时候挪动电源热量，因此出现发烫发热的情况。所以最好还是使用原装充电器。

2.充电器问题引起的发热

一般的充电器没有脉冲功能

，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。当电池出现微量发热情况时属于正常发热，如果发热异常，在电池性能良好的情况下则属于充电器原因了

3.电池有可能短路了

用万用表测每一块电池的电压，如果发现有电压很低的那块就是短路的。这个时候就要换电池了。和手机电池一样。电动车电池用的久了也会发生鼓包现象。

4.电池自身的问题

电池衰老，内阻变大，电解液干涸，内部短路等电池自身问题造成的发热。电池随着使用的次数增加，包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，从而导致电池在电化学反应中发热;另外，电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶，沉淀粘糊在极板上，会导致电池电阻增大而发热;而如果电池是因短路导致的电池发热，最好的方法是更换新电池。

因此，在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池。另外，遵循电池使用说明书。

充电的时候，电池内部会发生化学反应，有电流流过，根据焦耳定律：热量=电流的平方乘以电阻，因为有电流流过电池的内阻，肯定会产生热量的，所以有点微热是正常的，但是如果很烫手就不正常了，请关注：容济点火器

使用铅酸电池的电动车很多，如果充电时候感觉电池温度非常高，一般是电池里边缺少电解液了，假如没有什么鼓包和变形的问题发生，这时候补充一点电解液一般可以解决问题的。电池反复充放电，里边的水分子会慢慢损失，这样化学反应的时候回产生很大热量，而使用过程中还会造成硫酸结晶了，形成沉淀物质附在电池的极板上边，因为导电性能，这样会阻止电流的流通，相当于增大了内阻。

电池里边有某个单元短路了，或者使用的时间超过两年以上，已经完全老化了，这种情况只能更换电池，不能继续使用。

充电器本身输出的电压过高或者不稳定造成电池的电压超过了额定值，这样充电的电流过大，当然也会引起发热造成电池直接损坏。比如48伏的充电器，输出电压不能超过55伏，如果你怀疑电压过高，就要找万用表测量电压。

不管跳不跳灯，电池不宜连续充电时间超过8个小时，不然也会引起电池发热的。

电能转变为化学能是要消耗能量的，不可能全部转变，总有一部分消耗掉，变成了热量。还有就是电池亏液，也要发热，外部气温太高，到致充电器不变灯过充电，电池也要发热，大概就是着几个原因。

昨天晚上还碰到一例呢。一个老头子，说电池充电很热。经仪表检测，有一个电瓶坏了，其它电瓶都是13v这样，唯独有一块只有10v不到，放电跌到红线以下。落到在黄色区域比较好

电瓶充电都会发热的，有一点微热很正常。如果拿错大型号充电器来充，电流比较大，电瓶会很烫，导致膨胀鼓包。所以，先检查充电器型号是否匹配，家里电动车多，拿错是常有的事。

如果充电器正常，就是电瓶老化，或有个电瓶坏了，引起整组电瓶充电严重发热。还有，充电时间不宜过长。

电动车充电时电瓶发热，原理也很简单，大家都清楚，电瓶有电阻，当电流通过时，自然会产生一定的发热。

这里需要说明的是，免维护铅酸电池的充电模式是分三个阶段。一、恒流较大电流充电；二、高压脉冲充电，这个阶段如果电动车上有电压表的话，打开会发现电压高于电池正常的电压上限，这阶段结束时电量大约相当于95%；三、涓涓细流充电，这个阶段电压逐渐下降，电流微弱，直至充满电，需要的时间大约一到两个小时。铅酸免维护电池只要电流不高于电池容量的0.2倍，都是正常的。例如60伏20铅酸电池，一般配置的充电器，充电的电流在3安左右。电动车厂家的充电器一般是按八小时充满电配置的。

这里需要强调的一点是，包括厂家提供的充电器，必须具有满电断电功能。即便如此，也要小心充电，因为相当大一部分电动车自燃就是在充电时段内发生。切切。！！电池充满电后最好切断电源。

感谢邀请。

如果充电时发烫的话，可以看看是不是充电器不合适，因为电瓶多和少的原因充电器也有幅度大小的，也有可能是气温温度太高，还有电池可以用的时间太久膨胀了吧，注意保养就好了。

还有很多大家尽情补充