有不少车友在路口等红灯的时候会发现，绿灯亮了排在第一个的出租车都已经过了路口了，旁边的私家车却刚起步，这些老司机起步速度快、时间短让很多新手小白很是羡慕。
他们的做法基本上就是用二挡起步，这样就少挂了1个挡位，只要油门和离合配合的好（大力踩油门、加快松离合的速度），起步速度要远远快于一挡起步。
由于二挡的扭矩较小，想用二挡让汽车从静止变运动，就要让发动机提供更快的转速和动力，这时候如果油门离合配合的不好，不使劲给油，很有可能造成汽车抖动半天直接熄火。
所以经常用二挡起步会加重发动机的负荷，还会导致离合器片过早磨损，那些经常烧坏离合器片的车主，十有八九都是习惯用二挡起步。
而且由于每次二挡起步都要提前空踩油门，让发动机空转，会增加汽车的油耗，短时间内还不显，如果长时间堵车频繁起步，油耗真的伤不起。
以前的一些手动挡公交车就禁止一些司机图省事，大脚油门二挡起步，对公交车确实是有伤害。
所以二挡起步虽然技术含量高，可以秀操作，起步也很高效，但是不能长时间这样操作，对汽车的离合器和油耗都没有好处。 来自网络
在冰雪路面上，用二挡起步主要是为了防止车辆打滑，使车辆能够平稳起步。因为车子由静止变为运动，所需的扭矩较大，所以平时用一挡起步，因为一挡的扭矩最大。而在冰雪路面，因摩擦力减小，起步并不需要非常大的扭矩，所以二挡也能够平稳起步。
如果扭矩过大，反而不利于起步，轮胎容易打滑，导致原地空转，越陷越深。所以用要用二挡起步，扭矩小，传到轮胎上的力量小，轮胎不容易打滑。就像是我们在雪地里轻轻的走是一个道理，我们在厚厚的雪上站着，想往前走，如果轻轻的走，那么留下的脚印会比较浅，如果想往前跑或者跳，脚用的力气就得比较大，那么原地留下的脚印就比较深，也容易滑倒。车的轮子也是一样，给轮子施加很大的力，轮子就会用力的挠雪，因摩擦力太小，就会打滑。
冰雪路面二挡起步更多的是用在自动挡车上，不要挂到D挡上，因为D挡默认的是一挡起步。把挡位挂到手动模式下，再往前推挂入二挡，再松刹车起步。这与某些车型配备的雪地模式原理相同，如果车子有雪地模式，可以直接打到雪地模式上。而手动挡车可以用半离合来控制输入到轮子上的扭矩，起步时保持半离合状态，不要加油门就可以，当然如果控制不好离合，或者有打滑的迹象，也需要用二挡起步。
对于手动挡车型，平时在普通道路上，一些老司机也喜欢用二挡起步，就是因为起步快，还省事，少挂一个挡。其实对车是有一定伤害的，所以正常路面是不建议用二挡起步的。
二挡起步有哪些危害？首先离合器片磨损会比较快，因为想起步快，在半离合状态时一定要加大油门，发动机转速高且处于半离合状态，离合器片的磨损就很大，寿命会大大缩短，因为离合器片的磨损大多都是在半离合状态下磨掉的。
其次，二挡起步发动机要承受更大的负荷，也就是需要使的劲更大，会对发动机造成损耗。同时汽油无法充分燃烧，会加剧积碳的形成。另外，也会造成燃油的浪费，因为半离合状态加大油门，发动机只是在空转，没有让车子往前走，做了很多无用功。所以冰雪路面可以二挡起步，平时就不要用二挡了
我先给你说说2档起步对汽车会有哪些伤害吧。
2档起步最大的弊端首先就是油耗增加，起步阶段汽车需要足够的动力把速度冲起来，二挡无法提供足够大的扭力，及时勉强起步没有熄火，也会增大发动机的负荷，进而增加油耗。
2档起步对离合器磨损更大，为了控制车辆不熄火，就必须长时间踩离合，知道汽车速度冲起来，这样无形中加大了离合器的损耗，得不偿失。
危害发动机性能，增加积碳的形成，由于2挡的扭力小，发动机负荷大，汽油燃烧不充分，导致积碳增加过快，长期2档起步，总有一天会把你仍在路上。
可以肯定的说，2档起步对车子的危害是相当大的，建议还是老老实实的从一档起步比较好，为了省几秒钟的挂挡时间伤害汽车，不值得。
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2档起步好处没有，坏处到是不少。2档起步虽然油给足一些，离合控制好，起步可以起的很好，但是对变速箱和离合器伤害比较大，偶尔一两次，没有问题，长期伤害太大了。还有特别是小车伤害的厉害，大货车还稍微差一些。
2档起步肯定是不好！
首先发动机的机械部件最怕的就是超负荷运转！
那些曲轴齿轮什么的，在2档上强行把一辆汽车从静止推到行驶，需要克服非常大的阻力！
这就相当于人为刻意的去“拖档”，也就是一种“低速高档”状态，长此以往发动机能受的了吗？
另外对于离合器也是有损寿命，正因为阻力太大，离合器的半联动摩擦的也就更加剧烈！
但有些特殊情况，2档起步也是有一定道理的：
比如下坡路段，汽车前溜一下再抬离合，静止惯性已经得到释放，发动机的负载也就没那么大了。
另外就是冰雪路面起步，利用2档起步可以让车轮的转矩更小，从而避免了轮胎“空转”而把路面摩擦的更滑！
二档起步好的话，那汽车制造商造个一档干什么呢，当摆设吗？有的司机说二档起步快，这是真的吗？在我多年的经验来说一档起步比二档要多，首先二档起步的时候离合器一直是半联动，还要加大油门，不按以上步骤操作的话，带来的只有车子憋熄火了，要是按上面步骤操作的话，车子不可能一下就变成二档的速度吧！它得有个过程，必须要经过一档的速度来转化成二档的速度。在来说说一档起步为何比二档快呢，一档起步完毕直接就可以换二档，然后直接可以正常行驶。就是比二档多了一点步骤而已。现在进正题！二档起步是弊大于利的，增加了发动机的负荷和油耗，造成离合器摩擦片和压盘的损失。现在大家想想：少点麻烦好呢，还是自己掏腰包大修发动机和离合器总成好呢？所以我们要养成好的习惯。我的回答希望能帮到你，喜欢的或者还有其他建议的评论上见，大家讨论讨论
一档本身绝大部份作用就是作为起步档存在的，所以二档起步不是很科学的，当然二档起步问题也不会有很大的问题，长期用二档起步会导致发动机积炭增加，离合器磨损加剧，离合器离合片寿命减少，其他倒也没什么问题。至于老司机为什么喜欢二档起步，车子开久了都会想开懒车呗，少换一次档
