汽车中控按键部分功能可以用中文替代，而且已经有使用中文按键的量产车。
量产车品牌中国产汽车比亚迪大量使用了中文按键替代英文，甚至车标都在用篆体汉子体现中国传统文化，其原因大致如图所示。
使用中文按键并不是不可能做到的事情，而绝大多数品牌不用的原因只是为了降低制造成本或者体现国际化。
合资进口车不谈因为汽车工业发达的国家语言的基础都是字母，国产车有些品牌也会出口海外所以也得用英文标识，否则另在单开一组模具是增加制造成本，这不是车企的风格。
至于某些只在国内销售的品牌也在使用英文设计，原因在于国际化，或者理解为因西方文化入侵导致中国传统文化的丢失、思想已经被西化，这就像有些人就认识三个单词还得拽一句ok，比如早期知名度很高的ok狂魔-独立客观第三方。
以上几点原因导致了大部分车企不会去用中文设计的按键，不过也有如比亚迪这种乐于在汽车工业领域体现传统文化的品牌，另辟蹊径也获得了不错的反响。但是实事求是的说中文并不能完全替代英文标识，只能替代一部分，比如以下图组：
这些按键用中文标注的原因很简单，因为两个字即可说明问题，但是有些功能用符号展示没有必要使用文字替代即使是英文，还有一些功能用中文替代无法设计，仍以比亚迪量产车唐Dm为例。
1、EV为Electric vehicle的缩写，切换按键很小即使用英文也不能用全拼，否则字母太小难于辨认；而使用中文则要喷涂上“纯电力驱动运行模式”，这枚小小的按键怎么合理的设计排版呢？
2、同理HEV为Hybird electric vehicle的缩写，释义为混合动力输出，用中文最简单也得六个字，科学合理的表达应该是电力驱动、燃油驱动的混合运行，压根就没有办法设计。所以只有让EV和HEV代表的功能为众人熟知，之后则无需在用繁琐的英文和中文标注。
3、其次还有ESP、HAC、A（autohold）等功能也是如此，档杆上的PRNDSL用一个字母标注更加清晰直观，用单词和汉子标注总会有一些奇怪。
所以中文可以出现在汽车的设计上但无法完全替代英文或者图形，数十年来形成的识别习惯已经很难再改变。
不过能体现一些还是值得肯定的，尤其是在后期车辆足够智能化以人机交互或者触控面板控制这些功能的开关，届时设计不再是障碍全中文界面是有可能出现的。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
对于汽车厂商来说，都喜欢使用英文按键，市场上大部分车型在内部按键上几乎都找不到一个汉字，很多功能按键都是采用英文单词缩写来标注，这就导致许多车主在使用过程中极为不便，虽然也有人认识英文字母，但国内大多数人对英语并不是很熟悉，很多人往往不知道按钮上的字母代表着什么意思，更谈不上使用了，很多时候还会增加误操作的风险。
虽然用英文字母是一种普遍现象，但是也有许多国产品牌逐渐开始使用中文按键代替英文字母，而比较有代表性的就是比亚迪汽车，比亚迪在生产制造汽车的时候都是采用中文汉字按键，不仅如此，新车命名也是直接使用历史朝代来命名。比亚迪汽车创始人王传福一直反复强调，汉字文化是代表了中国的文化，有着丰厚的历史底蕴，采用汉字按键除了方便车主日常使用方便外，还可以发扬汉字文化。对此也有许多网友吐槽质疑不断，表示汉字按键看上去很“廉价”、“掉档次”，对此王传福表示，发扬汉字文化，即使错了也要坚持，以后也会一直采用汉字按键。
对于王传福的做法很多人看来是真正的民族企业，有责任感的汽车品牌，更多的是体现出自己的爱国情怀，还是值得肯定的。但是社会上也有许多不同的声音，很多人觉得英文字母看起来更加高端并且国际化，突然换上汉字给人的感觉就是很廉价的感觉，跟多年前的老年人手机一样，甚至有许多人表示看上去简直“LOW”爆了。
其实对于这些质疑声王传福心里也是非常清楚，甚至还有许多消费者就是因为采用了中文汉字按键而放弃购买比亚迪的汽车。对此王传福也在多次采访中都表示：虽然使用汉字代替英文按键可能是个错误，但关系到汉字文化，即使错了也要坚守。王传福还表示汽车主要使用对象就是国人，而使用汉子会更加突出汉字文化，并且使用起来也要更加方便，可以更好的体现出民族尊严。
总结：个人觉得其实王传福的做法还是非常中肯的，许多人连买的车都是英文字母，并且还弄不明白含义，在使用过程中会有诸多的不方便，并且汽车主要还是日常实用性为主，个人觉得使用中文汉字并没有什么错。中国文化博大精深，中文汉字按键也会凸显出中国文化，并且如果一直使用英文字母，对于后一代养成了习惯，就更难接受中文了。
有多少人买完车后会仔仔细细翻看车辆说明书？相信真的很少吧......因此，很多车上的按键，司机到现在都不知道啥意思，以至于根本就不用......有同感的请举手！
看都看不懂，让亲们怎么开？！哪还有安全行车可言？！
奉上一份秘籍：
我都背完了，你告诉我还有中文图标的车子
你觉得车上按键是中文好还是英文好呢？
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
有人可曾记得，当比亚迪第一次在汽车按钮上的文字换成中文的时候，瞬间收获了车友们的芳心，甚至有人觉得国产车终于扬眉吐气了，但也有很多人对比亚迪的这种做法嗤之以鼻，比如认为按钮用中文的方式太土。
其实关于按钮应不应该使用中文，以及对于使用中文的看法，壹车热评觉得这是仁者见仁智者见智的，但如果非要以此来攻击对方的话，壹车热评则一定是站在赞同中文一方的，原因很简单：别人可以瞧不起你，但自己一定要瞧得起你自己。
话题有点扯远了，那么为什么在中国销售的汽车，几乎99%以上都不愿意在按钮上写中文呢？
其实车企不愿在按钮上使用中文的因素只有一个：成本。
什么历史缘由，英文接受范围等等都是相应的借口而已。
现在的工业产品几乎都是采用全球化的生产模式，同一个东西厂家几乎都会采用相同的模板来进行统一生产，汽车按钮也是一样，既然相同模板印出来的产品可以在全球使用，那干嘛还要花成本重新生产模具？
如果单独为一个特定的地区重新设计中文的按钮模具，虽然这个按钮的成本可能并不十分昂贵，但对于厂商来说，每增加一笔成本，自己的利润就会下降一笔，多年来大家对于英文按钮的熟悉，使得人们可能看到一个简单英文字母就能理解其含义，而且有些汉字的笔画却相对较多。
比如EPS，我们大多数一看就知道这是什么，但如果非要用中文来表示的话，那就得印上“车身电子稳定系统”这行字，那么试想一下，在一个小小按键上硬要写出8个汉字，这到底是在折磨厂家呢？还是在折磨车主？
所以如果有一天换成壹车热评自己生产汽车，我想多半也不会考虑使用中文，毕竟赚钱与情怀之间，多数商人的选择还是很简单的。
其实壹车热评很不屑那些认为按钮使用中文就很土的看法，特别是那些认为外国车配英文才是正统的思想，要知道，在全世界除了比亚迪在使用中文按钮以外，还有一个外国汽车也有使用中文按钮，它就是来自日本的讴歌。
不过遗憾的是，就算讴歌懂的在中文按钮上去讨好中国消费者，但这种做法似乎对它销售量还是没起到多大的促进作用，跟相同级别的雷克萨斯比起来，二者简直是天差地别的待遇。
聊到最后，壹车热评觉得比亚迪这么多年来，虽然在某些方面一直饱受着很多的争议，但壹车热评依旧想为王传福坚持在按钮上使用中文字体，甚至是篆体的做法点个赞。
毕竟何为“大国梦”，几千年的文化传承就是大国梦的延续，什么用洋文就高级，这些都是狗屁理论，在需要坚持自己传统的时候保持信心，这不是空洞的口号，而是一种民族自信的真实表现。
