现在市面上的假货不单单是机油，什么东西都有假货，汽车用品假货更是横行，普通消费者很难分辨，如果想买到正品主要就是要有可靠的渠道，无论是网上还是实体店都是一样的，有人说网上买的都是假货，难道实体店就都是真的吗？我经常遇到来推销假货的，真机油80假货就35，真机油300，假货140，有很多人为了利润铤而走险卖假货，
上面↑这是使用正品机油打开发动机的样子，里面的发动机零件都是光洁如新，几乎没有磨损，下面↓的这个图片就是用了假机油以后的状态，发动机里都是油泥，发动机磨损严重，油泥清理起来特别难。如果是不想自己的车出现这种情况就要买正品机油使用。
再来说说专用机油，其实没有什么专用机油，所谓的专用机油都是汽车厂家让润滑油厂家代工的罢了，除了包装不同以外里面的机油和普通包装的机油没什么不同，只不过由专用机油都是按照汽车厂家要求代工的，基本不会出现机油和发动机不匹配的问题，而我们自己购买就有可能买到不合适的机油
我们自己购买机油要怎样选择呢？其实很简单按照厂家要求选最靠谱，比如大众车选择机油符合大众机油认证标准502.00的，奔驰选择满足奔驰机油认证标准229.3/229.5的，别克雪弗兰选择有通用机油认证标准Dexos1的等等吧，这样就可以避免用错机油了。
专用机油就是个说法，当然有些品牌的汽车原厂专用机油肯定是针对自己品牌的车型有调配过的，比如法系的标志跟德系的宝马在专用机油上肯定有一定区别。但是大众的专用机油给奥迪、斯柯达等同集团旗下的品牌车型使用也都是没有问题的。话说回来，你拿纯牌的机油给奔驰用肯定在驾驶体验上没那么好，不过只要粘度选对别是假机油，正常跑肯定是可以。
不过专用机油绝对不是最好的最合适的，因为大品牌的专用机油可能在添加剂配方上针对自家车型有调整，但是基本所有的原厂机油、专用机油、专享机油都是品质比较一般矿物质或者是半合成机油，而且都是代工生产，再加上免费保养都是送的这些机油，可想而知质量相比行货的全合成机油和更加高端的PAO机油是比较一般的。
以前刚买车不懂保养和机油的时候也是只在4s店更换专用机油，但是体验一般，不管是在动力还是发动机声音上都不是很满意。目前自己保养之后都是用进口的德国魔力红机油，动力和发动机的静音效果比专用机油好很多，更换周期也能从5000公里延长到15000公里。
刚开始自己保养其实也有用过金美孚、壳牌的超凡喜力这些全合成机油，但是金美孚静音效果一般，喜力动力有点软，达不到我的要求，索性就用最好的PAO机油了。而且我都是在旗舰店买机油，金美喜力的价格不比4s店便宜，只有7500公里的更换周期不是很有性价比，所以就没打算用了。
我就从事这个行业，几乎每天都有人问类似的问题，新闻里面也经常报道包括4S店在内的许多商家销售假货机油。作为缺乏专业知识的消费者，如何才能更好的养车避免加机油的危害呢？
我觉得很多车主并没有抓住关键点，他们在网上和车友之间学习各种识别假机油的技巧和攻略。其实，不客气的说一句：没用！因为在专业领域普通车主没可能比指着这个吃饭的从业人员更精明！
我不想说哪里的东西一定好，哪里的一定不能买。我只劝各位车主一句：别贪便宜！因为一旦你觉得你占了便宜，那么你想想看，谁吃亏了？是专业人士还是自以为占了便宜的你？
最后，一句：选择可靠的服务人员比选择合适的产品更重要！因为人与人之间建立的交情和信任远比甄别真货假货有用！
何为专用油！汽车生产厂家本身并不生产润滑油，所谓“XX专用机油”，准确地说应该叫“初装油”最初只是润滑油公司为汽车制造商推出厂前的初装机用油。在国外汽车生产厂商通过国际招标，确定了符号温度与黏度要求的某一品牌的机油为专用机油。因为中国汽车售后市场的不规范，这一惯例进入中国后，改头换面为“XX汽车专用机油”，再由各汽车制造厂商采购进入其售后服务系统，演变成为各汽车制造商竟相追逐的盈利项目。润滑油是类似轮胎、雨刷一类的消耗品，是可以互相通用的东西，“所谓专用机油的说法是在误导消费者——似乎不用专用机油，汽车就一定会出毛病。”这正是生产厂家和4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用专用机油，堂而皇之冠上“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相：用专用机油的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。玩车的和老维修人员都知道只要是能达到SAE和API的法规的润滑油无论什么牌子的机油都可以达到机油的六大作用、吸震、润滑、密封、降温、清洁、防腐。就能够保护好自己的爱车。如何选择机油！首先我们从机油桶上的标号说起。在加油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标志明的黏度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。例如10W-40就是它的SAE标准黏度值，这个黏度值首先表示，这个机油是复级润滑油（现在民用领域已经基本没有单级润滑油了），W代表WINTER冬天，W前面整数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25度，其它常见的0W是-35度，5W是-30度，15W是-20度。W后面的整数字代表机油在100度时的运动黏度，数值越高说明黏度越高。40代表100度时运动黏度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。绝对不是某些说法所称可以在40度之下使用。 APISM代表这个润滑油达到了汽油发动机润滑油最新的认证（柴油发动机润滑油是以C开头的）在我国 国四标准下现在只有SL、SM、SN三种标号的机油是可以被使用的。不同的标号代表了机油添加剂中的锌和磷含量标准，SN级的机油是现在标准最新高的，锌和磷含量最低的，对汽车三元催化是最好的。因此我们推荐尽量选择SL和SM、SN级别的机油
不管任何品牌机油，专用机油。用一个最简单办法辨别。用窥视镜从机油加油口看发动机内部。矿物油跑五千公里，合成油跑八千至一万。看内部有无积碳油泥。有说明是假机油。没有，那就是好机油。
很多人去4S店保养时发现，机油桶上的包装与在外面售卖的包装不同，上面写着XX品牌或者XX原装机油，看上去非常的高大上，以至于不少人认为，只有这种专用机油才最适合自己的爱车，可事实情况真的如此吗？
为什么购买了新车还继续在4S店保养
第一，4S店毕竟是某一品牌专营专修店，有个“专精”在，多少能让人觉得放心一些；第二，4S维修技师总体水平较高；第三，担心在外面自行保养，厂商会拒绝车主质保要求。关于前两点，小编并不否认，而第三点，根据交通运输部《机动车维修管理规定》，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，换句话说，厂商或者4S店不得以没有在指定维修点修车保养为由拒绝车主的质保要求。关于这点，请各位知悉。
但知道归知道，所谓上有政策下有对策，如果真的出现相关问题，广大车主估计还是免不了和4S店扯皮，比如保养过后一旦出现异常情况，至少车主得拿出足够证据证明这种异常情况与在外面保养无关，难度之大，可想而知。
有些扯远了，4S店给自己爱车灌注的“专用机油”究竟有多专业？是不是真的该品牌专用或者该车型专用？
机油厂商有可能为单独一个品牌或者单独一款车型研发专用机油吗
答案当然是否定的，无论是什么品牌的专用机油，都必须标注符合API、SAE、ACEA等标准的规格和级别，也就是说，如果不用所谓的专用机油，使用任意一个品牌的同规格机油都是可以的，至于各品牌之间的差价，那是机油品质的问题，不是能不能用的问题。在这个问题上，小编认为消费者完全拥有自主选择的权利，不要被“专用”二字给禁锢住。
小编对于机油的选择是相当宽容的，对于网络上某两种价格相似品牌，效果却大相径庭的机油评测不太相信，只要级别、粘度适用于该级别车型，小编认为所有机油都可以使用，区别不大。当然这其中不包括假机油。
对于普通级别家用车来说，后期保养维修平均花费是个非常重要的参考值，除了维修配件方面的品牌价格差异之外，工时费、机油费用也是大相径庭，以一款普通合成机油来说，XXX专用机油在4S店的售价可能超过400，加上工时费，一次小保养费用轻松超过500。而与这款专用机油规格相同的其他机油，在外面可能300就可以买到，算下来能省下不少。昂贵的保养费用是很多人脱离4S店保养的根本原因，同样的价钱，我甚至可以使用更高级别的机油，何乐而不为？
小编的意思不是建议大家都脱离4S店，自行购买机油需要承担假机油的风险，毕竟4S店不太可能给你用假机油。只不过同样规格的机油4S店的售价确实高出许多，让人有些为难，而这些所谓的“专用机油”其实一点也不专用，说其是“专用包装”还差不多。小编相信，只要等级标号相同，内装机油其实都是一样的。
