感谢邀请，我从一个驾驶员的角度分析，读者朋友们应该会更直观，手动挡顾名思义，就是手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的，需要配合离合器来进行升降档操作。对于新手和拥堵的市区操控不太方便，容易熄火，但是升档带来的驾驶乐趣是自动挡体会不到的。
手自一体变速器如果把档位放在D档上就是自动挡，不需要离合器，给油就走，操控简单，只需要把好方向盘就好了，缺点是比较费油。
手自一体变速箱的手动模式只有升档和降档两个操作档位，用来模拟手动变速箱，其实它本质还是自动变速箱，没有离合器。只是让人体验一下升降档的乐趣而已。但是真的有手动档的乐趣吗，答案是差远了。更像是一个噱头而已。
手字一体和手动挡是两回事，是两种不同的变速箱，手动挡通过人脚踩离合器手动进行换挡；
而手自一体变速箱是有手动模式的自动挡，自动模式里不管是几速的自动挡在D挡行进中都是根据控制自动升降档位无需手动操作，而手自一体的手动模式也和传统的手动挡不同，推到手动模式加减档的位置，这时候可以根据需求直接拨动档杆或者换挡拨片手动加减档位，但是这个时候的手自一体变速箱仍然是智能的，在误操作的情况下仍然自动判断，会根据实际车速转速进行加减档防止意外的发生。
所以，手自一体和手动挡完全是两个概念的变速箱，个人看法，希望对您有用。
朱博士回答：手自一体变速箱是自动变速箱，手动挡是指机械手动变速箱。
手动挡车搭载的是纯机械变速箱，配有离合踏板，驾驶员换挡时需要根据当前车速和发动机转速主动选择升挡或降挡。下图是手动变速箱的模拟图。
手自一体变速箱的M挡，就是我们说的自动变速箱的手动挡，它只是自动变速箱上模拟传统手动挡的一个功能，自动变速箱的内部结构没有改变。
在行驶过程中，挂D挡或S挡，换挡时机主要由变速箱控制系统根据内部设定的规律来决定。
M挡可以说是自动变速箱控制系统上增加的一个功能，在发动机一定的转速范围内，换挡的权利交给驾驶员来执行，从而提高了驾驶的灵活性和汽车的操纵性。
所以，我们通常说的手动挡车的手动挡和手自一体车的手动挡，根本不是一回事。
不是，手自一体一般都是指的自动挡。但手动挡就是手动挡，当然不是一回事。
还有，虽然手自一体变速箱一般是指的自动变速箱，但不是所有的自动挡都是手自一体，比如现在日系的主流CVT变速箱虽然是自动挡的变速箱，但它们可不是手自一体的，你也不能把它当做是手自一体的变速箱来用。
手自一体的变速箱，以at类型居多，我们举例来说，比如大众朗逸和宝来的自动挡用的爱信6at变速箱，某些时候可以当做手动挡来开。且你如果熟练掌握了其手动模式的切换和手动模式的用法以后，用处很大。
甚至某些手自一体的变速箱在自动变速箱的模块损坏以后，短期内你也可以当做是纯手动挡来开，而不致于像CVT那样，万一钢带打滑，变速箱废了就是废了，整个的彻底瘫痪。
