汽车的车载音响是个特殊的声场环境，一般情况下比房间内的声场环境吸音更加强一些，这是由汽车内空间的特殊性决定的。
为了消除汽车行驶中的各种噪音，汽车的内饰必须加强吸音，才能营造出相对安静的环境，那么音响放出来的声音也就同时有一部分被内饰吸收掉了，所以车内音响听起来就类似于在一个空旷无反射回音的环境。我们听汽车音响时一般都会感觉音色干瘪，混音不足，高音不够透亮，有别于我们熟悉的有一定回响混音的听音环境。
再说一下硬件，其实汽车音响为了改变听音感受，都用增加扬声器的数量来做一些弥补，用以改善没有反射声的不足，营造模拟的环境声场，功放，喇叭，和处理器决定了音质。
均衡器是解决不了音质这个问题的，均衡器，顾名思义，它是在可听音频段内把增益进行均衡的机器，这个均衡，有两个均衡标准，一个是根据声场环境，调节均衡器，使之在全音频段做到增益平直，这是器材发烧友所追求的。再一个，就是根据声场环境，以个人听音的主观感受为标准，调节全音频段的增益，使之听着最舒服。
音源，也就是你声音信号的载体，比如MP3，CD，蓝牙传输的手机声音信号等，由于各种的数字化压缩解压等，都会损失一些声音的细节和动态范围，而这些所谓的细节，有一些成分是混音，所以现代的音乐听起来韵味有些不足。
汽车的内饰，偏重于强力吸收掉发动机的低频震动噪音和风噪胎噪，那么在播放这个频段的声音时，增益也会被降低。
我们的主观听觉和个人嗜好，也会因人而异。
所有这些，都是汽车均衡器可以弥补的声音缺陷。
汽车音响的均衡器由于档次的不同，有3段5段7段的，还有参量均衡器，一般都需要提升低频段的增益，用以获得圆润和力度的听觉感受，高音某一频段可以提升明亮度和穿透力，这些都需要根据听音感受耐心细致的调节，不同的信号源，有时差别也很大，所以这个调节均衡器的问题还是一个不能较真儿的个性化问题。
你好，【1】汽车音响系统是一套专业的配套系统，音质好与差主要在于系统的配置，汽车音响系统的主要构造部件有，主机、功率放大器【俗称功放】、扬声器【俗称喇叭】等。
主机:主要是播放源如USB、CD等，功放:作用是把主机播放的音源进行电信号放大后传输到扬声器，使扬声器膜片产生有节奏啊震动产生音乐！
【2】客观上音质的好与差主要是由功放的输出功率与扬声器的阻抗决定的，二者之间的匹配良好，就会产生轻松高质量的声音，除此之外扬声器的数量和高、中、低以及重低音四种类型的扬声器布置出合理声场发出的音乐就会有身临其境的效果！
【3】主观上音质的调整主要是通过主机的均衡器调节各自喜欢的风格，一般可以通过播放歌曲的类型进行自助调节，摇滚累的歌曲可以把高音调最高，低音高于中音、效果会好点。轻音乐可以把低音调的比其他两个低一点，具体的还在于你自己的喜好！
汽车音响系统在不做任何硬件个改动的情况下依靠调节均衡器也可以获得一定的音质改善，但是我觉得均衡器更多地是用来调整出自己喜欢的风格，而不是仅靠均衡器就能带来全面的音质改善。打个比方，汽车音响是一碗汤的话均衡器就是调料罐子，便宜的音响可以是白菜汤，好一点的可能是鸡汤，白菜汤可以通过不同的调料调配出自己喜欢的味道，但是再怎么调也没有鸡汤鲜美。
汽车音响均衡器主要是调节不同频段声音信号强度的，因为车里放的音乐是很多种声音组成的，有歌手的声音也有各种乐器的声音，这些声音都有不同的频率，如何让各个频率的声音恰到好处地表达以提升整体效果就是均衡器的调节目标。一般声音可以分为低频（40-80HZ）、中低频(80-160HZ)、中频（160HZ-1.28KHZ）、中高频（1.28KHZ-2.56KHZ）高频(2.56KHZ-20KHZ)。下面就以实际操作来说明。
上图是我自己设置的音效，平时喜欢听人声音乐。左侧60HZ属于低频，适当增加一点，因为很多人声音乐里背景音也有低音，但是这种低音并非炸街的动次打次，而是偶尔昙花一现般的低音，这点低音恰当地表达出来会有很好的效果，比如蔡琴的渡口，开头音乐里偶尔的低音，调好了真的如敲在心里一般。所以60HZ这部分适当增加，但不能太多，否则声音发闷，心里堵得慌。
150HZ的中低频：
这段频率具体在音乐中属于哪部分我也不是太清楚，但是调高了耳朵会嗡嗡响，就像压力差引起的耳鸣一样，很不舒服，但是太低了声音很干涩，所以适当调低一点，突出其他喜欢的频段。
400HZ和1KHZ中频：
人声的频率，这个频段其实要根据实际音乐来调节，我也是听着效果调的，没有增加太多，实际上再增加点效果也可以，毕竟硬件基础不好，自己感觉合适就够了。大家可以 根据实际需要调节。
3KHZ的高频：
之所以调高是因为在那首刘紫玲的《故乡的女孩》中增加这部分会使声音变得非常甜润而且有磁性，效果特别明显。
7KHZ和15KHZ这部分调整相对随意，因为我的车高音头是朝向挡风玻璃的，总觉得差点意思，而且很多音乐里配乐部分高音也不少，提升高音可以有种余音绕梁的感觉，所以就调很高。
大家可以自己尝试一下，根据自己的喜好去调整适合自己风格的均衡器设置。
汽车的车载音响是个特殊的声场环境，一般情况下比房间内的声场环境吸音更加强一些，这是由汽车内空间的特殊性决定的。
为了消除汽车行驶中的各种噪音，汽车的内饰必须加强吸音，才能营造出相对安静的环境，那么音响放出来的声音也就同时有一部分被内饰吸收掉了，所以车内音响听起来就类似于在一个空旷无反射回音的环境。我们听汽车音响时一般都会感觉音色干瘪，混音不足，高音不够透亮，有别于我们熟悉的有一定回响混音的听音环境。
再说一下硬件，其实汽车音响为了改变听音感受，都用增加扬声器的数量来做一些弥补，用以改善没有反射声的不足，营造模拟的环境声场，功放，喇叭，和处理器决定了音质。
均衡器是解决不了音质这个问题的，均衡器，顾名思义，它是在可听音频段内把增益进行均衡的机器，这个均衡，有两个均衡标准，一个是根据声场环境，调节均衡器，使之在全音频段做到增益平直，这是器材发烧友所追求的。再一个，就是根据声场环境，以个人听音的主观感受为标准，调节全音频段的增益，使之听着最舒服。
音源，也就是你声音信号的载体，比如MP3，CD，蓝牙传输的手机声音信号等，由于各种的数字化压缩解压等，都会损失一些声音的细节和动态范围，而这些所谓的细节，有一些成分是混音，所以现代的音乐听起来韵味有些不足。
汽车的内饰，偏重于强力吸收掉发动机的低频震动噪音和风噪胎噪，那么在播放这个频段的声音时，增益也会被降低。
我们的主观听觉和个人嗜好，也会因人而异。
所有这些，都是汽车均衡器可以弥补的声音缺陷。
汽车音响的均衡器由于档次的不同，有3段5段7段的，还有参量均衡器，一般都需要提升低频段的增益，用以获得圆润和力度的听觉感受，高音某一频段可以提升明亮度和穿透力，这些都需要根据听音感受耐心细致的调节，不同的信号源，有时差别也很大，所以这个调节均衡器的问题还是一个不能较真儿的个性化问题。
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您好：
首先音质在不改变任何器材与音源的情况下是提升不了音质的.
音质的提升是整个音响系统完善合理搭配。
均衡器的调节只是改变音效风格，类似内置爵士 流行 人声，等这种，
但是在车内呢，由于箱体比较特殊，导致音响的频谱可能差异较大，某些Hz及其高 某些hz及其低，导致声音极其难听，均衡器就可以去修饰这些差异的较大。
均衡器如果调节到位，可以让你的音响更加好听，但是并不是音质提升哦。
音质就好像2件不同的材料，一件劣质材料，
一件高级材料，劣质材料的本质就在哪里，你在上面绣上再好看的花，也改变不了它是劣质材料的事实。
所以音质的提升主要是器材的提升，
不过一套音响系统好不好听，也不能单纯由音质决定。主要还是要整套系统搭配完善。
