如何评价雷克萨斯混动型呢？

克萨斯混合动力系统的独到之处

而雷克萨斯混合动力系统到底什么样的。其实某种意义上，用放大版的普锐斯来形容他的前轴驱动也不为过，特金森循环发动机，丰田专利的行星齿轮ECVT变速箱，永磁电机，镍氢电池，种种的一切是不是听起来都耳熟能详？

但是你要是说雷克萨斯用经济型轿车的系统来忽悠车友那可就大错特错了，雷克萨斯的混动系统相较于普锐斯的混动系统的基础上还是有着很大的提升和改动。

· 动力系统参数升级

参数

普锐斯

雷克萨斯Rx450h

发动机排量

1.8L

3.5L

发动机最大功率

73kW

193kW

发动机最大扭矩

142Nm

335Nm

前电机最大功率

60kW

123kW

前电机最大扭矩

207Nm

335Nm

后电机最大功率

－

50kW

后电机最大扭矩

－

139Nm

普锐斯和Rx450h动力系统参数对比

从上表的数据不难看出，雷克萨斯Rx450h使用了3.5L的阿特金森循环发动机，相比普锐斯的1.8L发动机，排量几乎增加了一倍，但升功率反而有所提升，结合几乎功率翻倍的前电机，前轴的最大驱动能力得到了很大的提升。

从各个参数来看，RX450h的升功率甚至要接近于某些技术相对要落后的奥拓循环发动机。

·混合动力构型升级

当然，雷克萨斯智·混动系统不仅仅是普锐斯的“放大版”。虽然他们的变速箱都被命名为ECVT，但实际上它们之间的结构却大为不同。因为雷克萨斯是大型车。所以整车时需求的功率和扭矩就会相对较大，因此需要更多的传动比和特殊的运行模式进行切换。因此，普锐斯的系统只有一排星轮，而雷克萨斯智·混动系统有两排。换一种说法，雷克萨斯用9AT，变速箱也需要升级一下。

雷克萨斯的混动技术独步全球，无出其右，目前在全有已经超过了100万辆的销量。

当丰田研究混动的时候，包括奔驰在内的所有汽车厂商都对丰田的行为嗤之以鼻，当丰田推出普锐斯的时候，这套技术已经非常的成熟了，热效能能够达到40%。

雷克萨斯的全混动技术不需要进行充电，而且电池采用的是镍氢电池，不需要频繁的更换电池，而且保养费用并不比普通动力高（雷克萨斯还免费保养），车辆的使用成本将会更低，所以雷克萨斯的混动车是没有任何问题的。

你指的“混动”，是非插电式油电混合动力吧。说到这块技术，丰田绝对是世界一流，它排第二，那没人敢排第一。而雷克萨斯作为丰田的高端品牌，其车型上采用的混动技术更是顶尖一流的。所以，单纯论这套技术，我只能说，它就是最好的。注意，这里指的最好是整个非插电式混动领域。

但是从宏观来看，我认为“非插电式”这套技术并不是新能源领域的大趋势，谈到新能源车型的发展，插电式纯电动车才是王道。但是不得不承认，在纯电动车一系列难题没解决前，混动技术是目前不错的选择。而雷克萨斯，站在了金字塔的顶端！

谢谢邀请，

不知道你说的是雷克萨斯那款，下面我就说一雷克萨斯ES吧。

如果你之前没有接触过这种混动车，那么雷克萨斯绝对是值得你购买的一款车。

雷克萨斯这款车起步很轻盈，不会有嘶吼的咆哮，后段发动机介入，电动机配合的时机很好。0-40km的加速还是很凌厉的，非常适合在市区驾驶，100-130km阶段的加速也很不错，跑高速的动力绝对没有问题。

总体来说，动力方面对于家庭来说完全足够，如果您非常想入手一款混动的雷克萨斯，这款是最起步的了，别的车应该更好，我就不太清楚了。

有过一辆雷克萨斯CT200，开这个车我有个爱好：喜欢挂在运动模式在车流里变线穿插，因为这个车没有普通变速箱的那种迟滞，动力一点就有，很爽！雷克萨斯的混动车型ct，es，NX，RX直到顶级的LS，都非常值得购买，省油、耐用、小毛病少，服务好。就是价格贵。我的是车子款式刚上市搞的那辆车，36.8万车价，谈不上性价比！现在只要20万出头