大灯就像是汽车的眼睛，尤其是到了晚上，更是可以保证大家基本行车安全的重要配置，所以，我们今天就来聊聊大灯的事儿。
不得不说，现在厂商都很乐意在大灯上做文章，设计越来越漂亮，技术也是越来越全面。然而，我们发现市面上那些天花乱坠的宣传，似乎迷惑了大家的双眼，让大家对不同大灯的光源有了一些误区......
首先，照例先介绍一下大灯的分类。
卤素大灯
相信这是大家最熟悉的大灯光源，它出现的时间最早，技术也相对最成熟，然而在主流的氙气和LED大灯面前，似乎有那么一点点过时。
优点：结构简单，价格便宜，在夜晚或雨雪雾天气有更强的穿透力。
氙气大灯
目前算是最主流的大灯光源，基本上所有主流家用车的售价区间都有可能会用到氙气光源。很多人把自己的卤素灯换成氙气灯就是因为它够亮！
优点：比卤素灯寿命更长，更省电，亮度也更高。
LED大灯
LED大灯基本上是出现在一些中高端的车型当中，而LED灯并不是像一些市面上鼓吹的那样，更亮更漂亮啥的，它最大的特点其实是体积比前两种灯更小，可以达成数量上的增加，从而达到改变照射角度等更先进的技术。
优点：亮度高，寿命更长，点亮速度更快，而且不容易达到技术瓶颈。
激光大灯
这个呢就比较小众了，只有在一些超豪华品牌的车型中才会出现，LED大灯的多数特性激光大灯都有，而且表现也更好，但由于价格实在高昂，所以近两年出现之后，也并没有得到普及。
接着，我们来分析一下各个大灯光源在实际使用中的情况。
先说卤素大灯，首先卤素大灯的寿命比较的短，且随着使用时间变长，亮度会越来越暗，以至于变成大家常说的“蜡烛灯”，亮度上也不如氙气灯和LED灯那样明亮。
再加上市面上对氙气灯和LED灯的宣传和鼓吹，导致很多人都觉得卤素灯一无是处，但其实很多人都忽略了一个“显色性”的问题，就是在雨雪雾天气，色温偏暖的卤素灯会比氙气灯、LED灯更有穿透性。
而且卤素灯的光看起来比较柔和，看起来没有氙气和LED光源那么“硬”，比较不容易有视觉疲劳感。不过呢在亮度上和氙气、LED灯差的确实不是一星半点。
而氙气大灯呢，完美的弥补了卤素灯亮度低的缺点，而且寿命比卤素灯长不少，但是，大家要注意一个问题，就是亮度高并不代表车内看到的照明效果一定好。
为什么呢？其实光亮度高还不够，还得看车辆的反光结构设计的如何，反光结构设计对照明效果起决定性的作用，不信用你们的手机打开手电筒功能看一眼，我就问你亮不亮?闪不闪？然而你到夜晚在户外用手机照明，你会感觉效果其实也就那样，感觉不出有多亮。
所以现在装配氙灯的车型上基本都有透镜来帮助聚光，同时色温相较于LED光源也偏低，所以穿透性也比LED光源要好，就目前而言，带透镜的氙气灯算是很实用的了。
那么到了LED光源的大灯呢，先从优点开始说，在亮度和氙气灯相当的情况下，LED大灯照射在地面上的光会分布的更加均匀，不会有透镜氙气灯那样有两道比较明显的光束。
同时，LED大灯在照射的宽度上也比氙气灯要更好，横向的覆盖面积会比较的大，但是论纵向的照射长度的话，其实并没有氙气和卤素照的远，穿透性问题也是上面提到过的。
还有一点就是，LED可以玩出更多的花活，由于体积小，可以堆更多的光源数量，也就是我们常说的“矩阵式大灯”。光源多了就意味着，可以实现更多的功能。
除了可以由于光源多，可以照射到更大的角度以外，还可以通过行车电脑控制各个独立光源来完成会车时改变远光光源角度，从而不对对向来车造成什么影响。
当然了，如果没有这种比较智能的照明功能的话呢，那LED灯的远光真是...闪瞎狗眼已经是说轻了...如果有自己车是LED远光的话，可以站在车外看看，真是闪到你怀疑人生，仿佛看到天堂...
LED的远光不只是光线很强而已，还有很大范围的炫光，从很远处就可以让对向来车的视野受到很大影响，甚至短时间内完全致盲，所以大家在远光时会车一定要切回近光灯。
最后，总结一下，在未来，LED肯定是大趋势，肯定会逐渐变成主流，但现阶段LED光源还有很大改善的空间，比如通过调节色温，改变光线颜色和穿透性，通过技术让LED的光源变的更加智能等等。
在此之前，就个人而言，我们还是比较推荐带透镜的氙气大灯作为近光灯光源，卤素大灯作为远光灯光源，日常使用中近光灯够亮，碰到雨雪天气或者夜间高速远光灯的穿透性又够好，基本可以满足大多数的使用需求。
首先目前量产的在售车的大灯有这么几种：卤素大灯、氙(xiān)气灯，LED大灯，激光大灯。卤素灯是曾经的主流，成本低，色温低，雨雾天气穿透力最好，但亮度也不高，现在基本已被淘汰。氙气灯曾经是主流的改装大灯，发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。缺点是聚光性不好，安装调试比较麻烦。LED灯则是目前的主流汽车灯光，亮度高，功耗低，寿命长，环保，造型美观，相对来说成本较高。激光大灯则是少数高端豪华车的高配车型上才有，如奥迪A8的顶配车型。激光大灯的亮度已经达到每瓦一百七十流明，并且其光束的发散性非常小，几乎平行，即使是伸手不见五指的情况也不担心看不清的问题，且由于激光大灯狭窄的光斑，照射力和穿透性极强，即使是雨雾天气也可使驾驶员视野开阔。另外还具备了LED灯的优点，比如使用寿命长，响应速度很快，体积小耗能低，亮度衰减低。激光大灯与自适应技术相结合，对向来车时，将不断避开对向车辆行驶区域，可以保证其实驾驶者不受干扰且避免炫目带来的安全隐患。缺点只有一个——价格太高。
现在车辆上主要使用的有卤素车灯、氙气车灯、LED车灯、以及一些高端车型装配的激光大灯
1、卤素灯是钨丝加热后发光产生的光源。造价低廉结构简单，相对于氙气灯和LED灯其价格较为便宜，当然也有缺点：由于其色温较低灯光偏黄，所以在晚上卤素灯的亮度一般。还有卤素灯使用寿命相对较短，容易出现灯光不亮的故障。
2、氙气灯是在特殊的玻璃管内填充氙气，控制器将电压升到万伏以上，经过激发玻璃管内的电子游离，在两极之间产生电弧光源。一般原车装配的氙气灯色温都在4300左右，较卤素灯提高了不少，再者氙气灯一般都会配置透镜，所以氙气灯的亮度是普通卤素灯的3倍左右，其使用寿命也是卤素灯的10倍左右，当然也有缺点：首先就是价格较贵，还有就是由于色温的提升其灯光穿透力降低。
3、LED大灯利用半导体原件发光二极管作为其发光源，较早以前由于技术限制发光二极管还不能用在强光照明尤其是汽车大灯，但是随着科技的进步，汽车大灯照明已经逐渐实现了LED照明。LED大灯较氙气大灯成本有所下降，用电量较少（这也是为什么好多新能源车辆上都是采用LED照明的原因），点亮反应快、亮度高、体积小、寿命长等都是越来越多车商选在LED大灯的原因。但是LED大灯对散热性要求较高，所有做好使用原车的LED大灯，不要随意改装。
4、激光大灯现在已经在部分高级轿车上应用，其利用激光二极管作为光源，即保持了LED大灯的反应速度快的优点，又比LED大灯提升了不少性能。激光大灯相比于LED大灯在照明距离上有了质的飞跃，照射距离能达到600米甚至更远，是普通LED大灯的2倍左右。但是现在激光大灯价格高昂，技术相对来说还不是特别的成熟，还打不到大面积普及的阶段，只有在一些高端车型上进行了装配。
