我暂时哪个都不看好！只是观看，看看小白鼠们怎么样。买车对于我这种工薪阶级来说是紧次于买房的大事！不是你说好就能买的。入坑容易，出坑塌层皮！
觉得我说的有道理的朋友给个赞我看看有多少人
我个人看好蔚来！有些人生来注定是创造者、先行者！当大家还在讨论选择买哪个牌子的燃油车时，新能源已来势汹汹，当新能源占据舆论头条的时候，蔚来在改变人们的用车习惯（换电站）。不管车贵车贱、不管代工还是自产，思想先行者，必定是未来的霸主！
蔚来汽车最靠谱的售后保障体系，能量补给的体系的完善，已经车辆产品的定位，决定蔚来作为国内高端品牌，最低起售价35万左右蔚来汽车定位的消费人群会是中产或者对科技汽车产品较高兴趣的人群，消费者会更有远见卓识的眼光，对国产品牌的支持的初衷会是蔚来汽车的忠实消费者。产品正向研发，产品的外观等，性能，换电体系，消费者权益的，销售体系，服务模式等有很大的创新。
蔚来创始人是有汽车出行教父的李斌，投资资本有百度，腾讯，高领，等著名投资机构。
小鹏汽车产品面向年轻消费者群体，对新生事物有追求的消费群体，背后投资主要有阿里系，及雷军等投资方。
根据个人想法，上面三位造车新势力选手，我看好的顺序是：
小鹏，蔚来，威马：
1，三位都是造车新势力的一线选手，从销量上看，都是在2019年过万的选手。但是小鹏是目前唯一没有车自燃的。本人从事新能源汽车三电的研发工作，对三电稳定性的看重，占了较大的比重。
2，自动驾驶方面：无论是三位的车卖多少钱，15-50万的都有，但是，效果都差不多，谁也没领先谁。（特斯拉似乎领先的多一点），小鹏P7据说是目前可以实现L3级别的。但是蔚来ES8和威马EX5，小鹏G3目前也都仅仅量产了L2.5。但是小鹏的自动泊车，绝对是目前为止见过最好的。秒杀其他的任何品牌（谁用谁知道……）
3，售价方面，明显就是小鹏和威马其实价格更加亲民。但是蔚来的销量却领先。这里面，个人认为，蔚来的服务起到了很大的作用。（蔚来是我个人见到的车企中，唯一一家真的把客户当上帝的……），但是，个人认为：后面持续的销量，有价格优势的小鹏和威马，会更加有优势。
4，挣钱和花钱的能力：emmm……蔚来就先不说了吧。烧的有点凶。小鹏和威马，好像11月份的时候，小鹏刚融资到4亿美金来着…在寒冬，谁的柴火多，谁就是能坚持到春天吧~
其实，我个人觉得，这三家企业，在我心中都是伟大的企业。不说别的，能够造车，而且真的量产了，开始有销量了。理论上就是可以在汽车历史上留下自己浓重的一笔了。
祝所有弯道超车的老司机们，把稳方向盘！不要掉电了！
再说一个理由：一个团队中，获得最长久的，通常都是老二或者老三…哈哈哈
蔚来本有一首好牌，现在打的稀烂，过度营销，烧钱太快，在大环境不好的情况下(毛衣站)，融资一跟不上，就要完蛋了，裁员，北美研发中心都裁员一大批人。不过现在亡羊补牢，及时止损，毕竟家大业大，还是新势力销售第一名。
威马呢，我是比较看好的，因为是业内人的二次创业，很懂汽车，毕竟电动车的核心前提是把车造好，这是一切的核心关键。另一个关键的因素，威马的价格非常有优势，外形也比较大气。据我所知没有自主研发自动驾驶系统，所以成本控制比较好，但是缺点就是没有核心科技，互联网基因比较少，上限低。就看是当年的华为还是当年的酷派了，成败一念之间。
小鹏呢，是三家之中互联网基因最多的，毕竟老板就是UC创始人，这一点是巨大的优势。何小鹏为人稳重，注重质量，还没有出现大的事故以及召回事件。自动驾驶和车联网自主研发，后劲很足。最近刚刚融资4亿美金，足够撑过寒冬。这特别像当年的小米，注重软件系统，注重性价比。
